世界經濟論壇6月26日發佈了2017年度全球十大新興技術榜單， 從空氣中提取飲用水技術、能將二氧化碳轉化為燃料的“人工樹葉”等一系列突破性技術入選。
此榜單由世界經濟論壇與《科學美國人》雜誌的專家委員會聯合選出。 能否在解決全球重大挑戰中發揮作用被視為評選的首要標準。 入選的新型技術均在改善生活品質、促進產業轉型和保護地球環境等方面具有巨大潛力。 評選委員會同時對入選技術的成熟程度進行評估， 以期幫助其在今後3-5年內得到推廣。
入選榜單的十大新興技術分別為：無創技術診斷癌症、從空氣中提取飲用水、深度學習練就“好眼力”、人工樹葉、人類細胞圖譜、精密農業、物美價廉的新能源汽車、基因疫苗、可持續發展的生活社區、量子計算。
量子計算方面， 具體技術：量子計算技術的發展將為解決新生問題提供有力支持。 產業現狀：中國科學技術大學潘建偉院士之前宣佈， 我國科研團隊成功構建的光量子電腦， 首次演示了超越早期經典電腦的量子計算能力。
新能源汽車方面， 具體技術：減少燃料電池催化劑中的鉑用量有助於將氫動力汽車推向大眾市場。 產業現狀：科技部部長萬鋼25日在吉林長春發表演講時表示， 氫具有來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸、快速補充等特點，
我國已初步掌握了燃料電池關鍵材料、電堆、動力系統、整車集成和氫能基礎設施的核心技術， 基本建立了具有自主智慧財產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺， 實現了百輛級動力系統與整車的生產能力。
相關概念股：
四創電子：注入警戒雷達資產， 雷達龍頭揚帆起航
主營雷達及安全電子， 持續受益於行業景氣。 公司目前的業務板塊主要分為雷達電子和安全電子兩大業務板塊。 雷達電子方面， 公司作為雷達領域龍頭之一， 依託大股東38所在雷達領域強大的研發實力，
收購博微長安注入優質警戒雷達資產， 雷達業務軍民融合發展。 公司公告擬收購控股股東華東所的全資子公司博微長安100%股權並募集2.6億元配套資金， 目前已證監會核准批復。 博微長安主營軍用警戒雷達裝備及配套產品，
資訊系統集成領域擁有多項核心技術和優勢產品並持續推進核心技術研發。 認為公司將持續受益於行業的持續景氣， 而公司作為38所唯一上市平臺還將受益於和科研院所改制的推進。 若不考慮博微長安並表， 預測公司2017年/2018年/2019年營業收入為37.29億元/49.39億元/65.87億元， 淨利潤為1.60億元/1.97億元/2.46億元， 對應eps為1.33元/1.40元/1.74元。
根據最新公告， 公司已拿到證監會正式核准批文，
富瑞特裝：油氣價差擴大助力主業復蘇， 看好天然氣貨車高增長
2016年公司實現營業收入8.87億元， 同18比下滑31.99%， 虧損2.99億元。 2017年一季度， 公司實現營業收入3.20億元。
油氣價差擴大助力公司主業強勢復蘇， 業績修正彈性巨大總股本（百萬股）：油氣價差和天然氣經濟性是lng裝備市場能否復蘇的主要因素。 隨著油價的復蘇和流通股本（百萬股）401.20油氣價差的擴大， 天然氣貨車經濟性逐步凸顯。公司是國內車用lng氣瓶龍頭企流通股比例（%）業，與陝西重卡、中國重汽、東風、一汽等主要重卡企業，以及宇通、金龍、中通、總市值（億元）安凱等主要客車企業建立戰略合作關係。2016年四季度以來，公司訂單有所好轉，流通市值（億元）並在一季度實現扭虧為盈。看好公司lng車用氣瓶業務的持續復蘇，並關注後續lng/l-cng汽車加氣站的復蘇進度。
看好天然氣貨車全年高速增長：天然氣重卡受燃氣經濟性影響明顯，且有8到12個月的傳導週期。從2016年11月開始，天然氣貨車快速啟動。2017年一季度，全國天然氣貨車生產1.47萬輛，同比增長533%。從草根調研的情況來看，目前油氣價差水準下，lng重卡使用經濟性明顯提升，部分地區（如新疆、山西）lng重卡成本回收週期已經降到6個月左右，終端客戶需求旺盛。天然氣客車近期也有復蘇跡象，前期天然氣客車受新能源客車衝擊較大，隨著新能源汽車政策的修正和公交公司採購理性化，天然氣客車市場份額預計將有所恢復。若油氣價差能夠繼續維持，天然氣貨車具備更大的增長彈性。
公司推進股權激勵計畫：公司近期發佈股權激勵計畫，擬向核心管理和技術人員授予不超過436.1萬股限制性股票，行權條件為2017年到2019年淨利潤分別不低於2500萬元、3500萬元和4500萬元。首次授予部分股票期權的行權價格為每股13.15元。公司股權激勵計畫有望提升核心團隊積極性，為公司未來業績帶來一定支撐。
不考慮未來並購因素，預計公司2017年到2019年eps分別為0.16元、0.25元、0.41元，對應pe分別為74倍、46倍、28倍。
金龍汽車：5月銷量環比改善，大股東增持公司股票
金龍汽車發佈5月產銷快報，月度銷售客車4，902輛，創今年月度銷量新高；儘管同比下滑9.14%，環比增長32%。
同時，公司發佈公告稱其控股股東福汽集團擬在未來三個月內不計價格增持金龍汽車0.8751%的股比，增持後的持股比例不超過金龍已發行股份的30%。
大股東基於長期看好增持，公司中長期價值顯現：此次增持是公司2015年定增之後，公司控股股東福汽集團基於對公司價值的認可，首次增持公司股票。公司計畫在3個月內不計價格在於級市場買入0.8751%的股票，共計531萬股，公司首次增持比例不高主要是基於大股東30%的要約收購條款限制。目前金龍市值較低，與金龍汽車行業地位並不匹配，低估明顯，是大股東增持的最主要觸發因素。
銷量降幅大幅收窄，淡季環比高增長：5月公司訂單開始恢復，最終受部分零部件交付影響，公司銷量僅為4，902輛，依舊同比下滑9%左右，但考慮部分推遲交付的訂單，公司5月份產銷量資料已經得到明顯恢復，尤其是大客車和輕客車型；而且環比4月份銷量增長了32%。細分來看，5月份公司輕客銷量已經轉正；預計後續隨著客車市場尤其是新能源客車市場的恢復，公司三四季度銷量有望進一步回升。
短看蘇州金龍資質恢復，長看股權整合：短期來看，認為蘇州金龍補貼資質的恢復將是公司最大的催化劑；考慮到蘇州金龍曾經是金龍汽車新能源客車銷量的半壁江山，蘇州金龍新能源客車補貼資質的恢復將會成為公司下半年銷量恢復高增長最重要額支持。而隨著蘇州金龍補貼資質的恢復，公司的戰略重心或將進一步調整到大、小金龍的股權整合上來，進一步為金龍汽車的中長期的發展奠定新的基礎。
估值建議：相信公司底部反轉趨勢已開始顯現，等待中長期基本面改善兌現業績。未來隨著公司盈利能力改善，公司高p/e將會消除，而roe的提升將有助於公司p/b水準的提升。
風險：整合低於預期，新能源客車盈利低於預期。
[責編:heyan]
證券市場紅週刊
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天然氣貨車經濟性逐步凸顯。公司是國內車用lng氣瓶龍頭企流通股比例（%）業，與陝西重卡、中國重汽、東風、一汽等主要重卡企業，以及宇通、金龍、中通、總市值（億元）安凱等主要客車企業建立戰略合作關係。2016年四季度以來，公司訂單有所好轉，流通市值（億元）並在一季度實現扭虧為盈。看好公司lng車用氣瓶業務的持續復蘇，並關注後續lng/l-cng汽車加氣站的復蘇進度。看好天然氣貨車全年高速增長：天然氣重卡受燃氣經濟性影響明顯，且有8到12個月的傳導週期。從2016年11月開始，天然氣貨車快速啟動。2017年一季度，全國天然氣貨車生產1.47萬輛，同比增長533%。從草根調研的情況來看，目前油氣價差水準下，lng重卡使用經濟性明顯提升，部分地區（如新疆、山西）lng重卡成本回收週期已經降到6個月左右，終端客戶需求旺盛。天然氣客車近期也有復蘇跡象，前期天然氣客車受新能源客車衝擊較大，隨著新能源汽車政策的修正和公交公司採購理性化，天然氣客車市場份額預計將有所恢復。若油氣價差能夠繼續維持，天然氣貨車具備更大的增長彈性。
公司推進股權激勵計畫：公司近期發佈股權激勵計畫，擬向核心管理和技術人員授予不超過436.1萬股限制性股票，行權條件為2017年到2019年淨利潤分別不低於2500萬元、3500萬元和4500萬元。首次授予部分股票期權的行權價格為每股13.15元。公司股權激勵計畫有望提升核心團隊積極性，為公司未來業績帶來一定支撐。
不考慮未來並購因素，預計公司2017年到2019年eps分別為0.16元、0.25元、0.41元，對應pe分別為74倍、46倍、28倍。
金龍汽車：5月銷量環比改善，大股東增持公司股票
金龍汽車發佈5月產銷快報，月度銷售客車4，902輛，創今年月度銷量新高；儘管同比下滑9.14%，環比增長32%。
同時，公司發佈公告稱其控股股東福汽集團擬在未來三個月內不計價格增持金龍汽車0.8751%的股比，增持後的持股比例不超過金龍已發行股份的30%。
大股東基於長期看好增持，公司中長期價值顯現：此次增持是公司2015年定增之後，公司控股股東福汽集團基於對公司價值的認可，首次增持公司股票。公司計畫在3個月內不計價格在於級市場買入0.8751%的股票，共計531萬股，公司首次增持比例不高主要是基於大股東30%的要約收購條款限制。目前金龍市值較低，與金龍汽車行業地位並不匹配，低估明顯，是大股東增持的最主要觸發因素。
銷量降幅大幅收窄，淡季環比高增長：5月公司訂單開始恢復，最終受部分零部件交付影響，公司銷量僅為4，902輛，依舊同比下滑9%左右，但考慮部分推遲交付的訂單，公司5月份產銷量資料已經得到明顯恢復，尤其是大客車和輕客車型；而且環比4月份銷量增長了32%。細分來看，5月份公司輕客銷量已經轉正；預計後續隨著客車市場尤其是新能源客車市場的恢復，公司三四季度銷量有望進一步回升。
短看蘇州金龍資質恢復，長看股權整合：短期來看，認為蘇州金龍補貼資質的恢復將是公司最大的催化劑；考慮到蘇州金龍曾經是金龍汽車新能源客車銷量的半壁江山，蘇州金龍新能源客車補貼資質的恢復將會成為公司下半年銷量恢復高增長最重要額支持。而隨著蘇州金龍補貼資質的恢復，公司的戰略重心或將進一步調整到大、小金龍的股權整合上來，進一步為金龍汽車的中長期的發展奠定新的基礎。
估值建議：相信公司底部反轉趨勢已開始顯現，等待中長期基本面改善兌現業績。未來隨著公司盈利能力改善，公司高p/e將會消除，而roe的提升將有助於公司p/b水準的提升。
風險：整合低於預期，新能源客車盈利低於預期。
[責編:heyan]
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