每年大概有這麼幾個節日， 是貓哥最不願意過的
如果從年初開始算， 他們應該是
2月14日， 情侶紮堆秀恩愛， 情誼充滿日租房
5月20、21日， 漢字博大精深， 情侶花式虐狗
每年農曆七月初七， 鵲橋本為牛郎搭 人間處處是狗糧
萬萬沒想到， 已經回家不可描述過的的貓哥
看到了這樣一則消息
國際接吻日， 也稱為世界接吻日， 節日定在每年的7月6日。 又名國際親吻節(International Kissing Day)。 這個節日由英國人率先發起，
既然如此， 貓哥就給單身狗們普及一下吻的真正奧義。
Round 1: 法式熱吻（Franch safety）
浪漫， 熱情著稱的法國擅長用肢體語言表達感情， 更擅長調動身體的每一個細節來烘托氣氛，
來自正宗法國血統的PSA為我們帶來了全面的ADAS主動安全系統， 他幾乎涵蓋了所有的預防性安全措施， 比如主流的車道保持，
如此多的功能做到了“你可以不用， 但我不能沒有”的地步， 消費者還可以根據自己的需要選擇各項功能的開啟和關閉，
Round 2: 美式Freestyle吻
美國人一直崇尚自由和開放， 所以你問他一句有Freestyle麼， 他們就跟你說yo!yo!跟著我的節奏yo！據統計， 美國人最熱衷於隨時隨地的接吻， 超過半數的美國人曾經在公眾場合和伴侶（男人和女人， 男人和男人， 男人和看起來像男人的女人， 男人和看起來像女人的男人）接吻， 如此灑脫的吻， 堪稱世界之最。
特斯拉是一家典型的美國企業，在自動駕駛or無人駕駛即便在Google內部還只是個代號和幾台樣車的時候，Model S系列車型就被推送了跨時代的Autopilot系統，憑藉後視鏡上的單眼攝像頭+測距雷達，特斯拉通過演算法讓Model S成為目前世界上最“接近”量產版自動駕駛的車型，AutoPilot系統可以自動識別相鄰三條車道上的車輛，還能準確識別車輛的大小和類型（比如卡車/摩托車），在完全開啟狀態下，只要道路分割線清晰，特斯拉可以近乎“完美的”完成全速度下的跟車啟停，跟車巡航，自動巡航。在美國他還能識別紅綠燈和限速標誌。
不過美國文化中的Freestyle也曾讓特斯拉成為眾矢之的，比如外界爭論的Autopilot系統是否會造成駕駛員的注意力完全不集中從而導致事故，或者是這套還並沒有通過全球主流社會的法律許可就被當做“自動駕駛”宣傳，有誤導消費者嫌疑。但很顯然的是，特斯拉並沒有停下“穩”的腳步，和Mobileye分手後，特斯拉開始自行研發自動駕駛硬體，或許在新車上就會有所體現。
Round 3: 德國制式接吻
很難想像做事一板一眼的德國人怎麼接吻，大概是精確計算親吻時的天時地利，在親吻前做好三套以上的brief,然後行程應對各種突發情況的Plan，最後憑藉顏值迷倒對方，然後一吻定情....
奧迪毫無疑問是這方面的行家，RS7作為最先實現高速賽道無人駕駛的量產車，足以說明在前沿無人駕駛領域奧迪積累了足夠的技術，不過奧迪似乎並不急於將自動駕駛/無人駕駛搬上檯面，而是謹慎的在最新一代A8上搭載了“真正的”無人泊車功能，但實際上人車分離的自動泊車功能特斯拉早已應用。但奧迪也有著自己的想法，他們認為自動駕駛成熟還需要至少10年的時間，而這段時間內他們並不會在這上面有太過激進的計畫。維持和主流駕駛輔助系統相同的水準對於奧迪來說已經足夠。
貓哥想說，德國人有這樣的想法貓哥一點都不覺得奇怪，畢竟和隨時站在風口浪尖的特斯拉相比，BBA有著更大的責任和義務，所面對的用戶群體也有本質的區別。所以“穩”一點才好。
Rounnd 4: 日本花式“穩”
說道日本的吻，貓哥本來有大概1個T...哦不，是一點想說的，就是作為有著很多模範教程的行業，每一家都有著自己的特點，比如Tokoy X，一本X，桃太郎xxx...咳咳跑題了，總歸就是呈現一種百花齊放的狀態。
最著名的當屬斯巴魯十年磨一劍的Eyesight駕駛輔助系統，以及本田的Funtec Safety安全技術體系。其中斯巴魯是典型的個人能力展現，這套看似和其他品牌相同的攝像頭+雷達系統，可以在60km/h的速度內實現狹義的“完全避免”意外碰撞事故，並且能精確的識別不論是行人還是車輛。大大減小了因為走神而導致的碰撞事故。
而本田Funtec Safety安全技術更加強調一套整體的安全系統，包括車輛自身的被動安全（車身結構），主動安全（駕駛輔助配置），以及社會性質的交通協同共用機制，雖然後者還是理論階段，但在被動安全上我們已經看到本田對於“日系車皮薄”的回擊，而E-NCAP以及IIHS等機構的碰撞測試也證明了本田大法夠“穩”的這一點。
Round 5: 中國式羞澀吻
和美國截然相反，中國作為有著極為傳統的理念傳承的國家，在“吻”上面一直在表面上落後與其他國家，甚至還有大學認為“公眾場合接吻是違反校規校紀”的行為，這不禁讓貓哥仰天長嘯“有本事去管管學校旁邊火爆的日租房啊！！！！”
雖然不確定和收購以安全著稱的富豪是否有直接的關係，但毫無疑問的是吉利是中國自主品牌主動安全的先驅，2015年4月，搭載主動安全（ACC，碰撞預警，盲區監測）的吉利博瑞上市，雖然是世界汽車主動安全的一小步，但確實中國車企關注汽車主動安全配置的一大步，隨後吉利帝豪GS，吉利博越都先後搭載了吉利“安全識別圈”系統，這套集成了碰撞預警，盲區監測，自我調整巡航，車道保持，彎道輔助等等功能的體系基本代表了中國汽車主動安全領域終於和世界主流接軌。
而其他廠商也在加緊研發有著自主產權的主動安全系統，譬如長安汽車的自動駕駛汽車，百度的Apollo的無人駕駛等等，一直“內秀”的中國式“穩”，也將逐漸走向世界舞臺。
所以，老司機問你一句，今天你吻（穩）了麼？
特斯拉是一家典型的美國企業，在自動駕駛or無人駕駛即便在Google內部還只是個代號和幾台樣車的時候，Model S系列車型就被推送了跨時代的Autopilot系統，憑藉後視鏡上的單眼攝像頭+測距雷達，特斯拉通過演算法讓Model S成為目前世界上最“接近”量產版自動駕駛的車型，AutoPilot系統可以自動識別相鄰三條車道上的車輛，還能準確識別車輛的大小和類型（比如卡車/摩托車），在完全開啟狀態下，只要道路分割線清晰，特斯拉可以近乎“完美的”完成全速度下的跟車啟停，跟車巡航，自動巡航。在美國他還能識別紅綠燈和限速標誌。
不過美國文化中的Freestyle也曾讓特斯拉成為眾矢之的，比如外界爭論的Autopilot系統是否會造成駕駛員的注意力完全不集中從而導致事故，或者是這套還並沒有通過全球主流社會的法律許可就被當做“自動駕駛”宣傳，有誤導消費者嫌疑。但很顯然的是，特斯拉並沒有停下“穩”的腳步，和Mobileye分手後，特斯拉開始自行研發自動駕駛硬體，或許在新車上就會有所體現。
Round 3: 德國制式接吻
很難想像做事一板一眼的德國人怎麼接吻，大概是精確計算親吻時的天時地利，在親吻前做好三套以上的brief,然後行程應對各種突發情況的Plan，最後憑藉顏值迷倒對方，然後一吻定情....
奧迪毫無疑問是這方面的行家，RS7作為最先實現高速賽道無人駕駛的量產車，足以說明在前沿無人駕駛領域奧迪積累了足夠的技術，不過奧迪似乎並不急於將自動駕駛/無人駕駛搬上檯面，而是謹慎的在最新一代A8上搭載了“真正的”無人泊車功能，但實際上人車分離的自動泊車功能特斯拉早已應用。但奧迪也有著自己的想法，他們認為自動駕駛成熟還需要至少10年的時間，而這段時間內他們並不會在這上面有太過激進的計畫。維持和主流駕駛輔助系統相同的水準對於奧迪來說已經足夠。
貓哥想說，德國人有這樣的想法貓哥一點都不覺得奇怪，畢竟和隨時站在風口浪尖的特斯拉相比，BBA有著更大的責任和義務，所面對的用戶群體也有本質的區別。所以“穩”一點才好。
Rounnd 4: 日本花式“穩”
說道日本的吻，貓哥本來有大概1個T...哦不，是一點想說的，就是作為有著很多模範教程的行業，每一家都有著自己的特點，比如Tokoy X，一本X，桃太郎xxx...咳咳跑題了，總歸就是呈現一種百花齊放的狀態。
最著名的當屬斯巴魯十年磨一劍的Eyesight駕駛輔助系統，以及本田的Funtec Safety安全技術體系。其中斯巴魯是典型的個人能力展現，這套看似和其他品牌相同的攝像頭+雷達系統，可以在60km/h的速度內實現狹義的“完全避免”意外碰撞事故，並且能精確的識別不論是行人還是車輛。大大減小了因為走神而導致的碰撞事故。
而本田Funtec Safety安全技術更加強調一套整體的安全系統，包括車輛自身的被動安全（車身結構），主動安全（駕駛輔助配置），以及社會性質的交通協同共用機制，雖然後者還是理論階段，但在被動安全上我們已經看到本田對於“日系車皮薄”的回擊，而E-NCAP以及IIHS等機構的碰撞測試也證明了本田大法夠“穩”的這一點。
Round 5: 中國式羞澀吻
和美國截然相反，中國作為有著極為傳統的理念傳承的國家，在“吻”上面一直在表面上落後與其他國家，甚至還有大學認為“公眾場合接吻是違反校規校紀”的行為，這不禁讓貓哥仰天長嘯“有本事去管管學校旁邊火爆的日租房啊！！！！”
雖然不確定和收購以安全著稱的富豪是否有直接的關係，但毫無疑問的是吉利是中國自主品牌主動安全的先驅，2015年4月，搭載主動安全（ACC，碰撞預警，盲區監測）的吉利博瑞上市，雖然是世界汽車主動安全的一小步，但確實中國車企關注汽車主動安全配置的一大步，隨後吉利帝豪GS，吉利博越都先後搭載了吉利“安全識別圈”系統，這套集成了碰撞預警，盲區監測，自我調整巡航，車道保持，彎道輔助等等功能的體系基本代表了中國汽車主動安全領域終於和世界主流接軌。
而其他廠商也在加緊研發有著自主產權的主動安全系統，譬如長安汽車的自動駕駛汽車，百度的Apollo的無人駕駛等等，一直“內秀”的中國式“穩”，也將逐漸走向世界舞臺。
所以，老司機問你一句，今天你吻（穩）了麼？