十萬元就能夠拉一輛7座式的SUV回家， 這確實是挺令人振奮的一件事情， 不過， 這種事情的發生， 最近的熱度也有些放緩了下來， 畢竟在自主創新的品牌商面前， 各自不斷地推出新車型之後， 競爭的態勢自然會有所擴大化激烈化， 因此， 像那種一個月賣掉好幾萬台的平均值現象， 最近估計也不是很常見了。 當然， 在許多二三線城市， 像長安CX70這種大空間的SUV還是蠻有期待之人的， 年初的長安CX70T（售價8.99-10.99萬元）一亮相， 上市一個月就拿下了超過2萬台的訂單， 堪稱驚豔！
之所以說CX70T品質高， 是因為全身都是名牌。 義大利藝術之都——都靈設計中心操刀設計外觀；日本橫濱內飾研發中心設計內飾， 主打輕奢精緻；英國伯明罕動力研發中心研發的Bluecore 1.5T渦輪增壓發動機；來自愛信的6擋手自一體變速箱；美國底特律研發中心研發的整套底盤。 採用了柏格華納渦輪增壓技術；全系標配STT智慧怠速啟停系統；採用韓國岱摩斯的整體後橋；採用美國耐世特的EPS轉向系統；以及美國恩坦華的門鎖，
2017年3月19日又玩起了時下最流行的直播， 直播的內容就是整車拆解。 有全身的名牌打底， 信心自然也是滿滿的，
外觀方面， 精緻又時尚的造型設計， 前臉延續了家族式（1.6L）的設計概念跟元素， 前進氣格柵得到了全新的造型設計， “橫幅式”的設計早就過時了， 時下新車最流行的還是設計感更為強烈的“六邊星雲式”的設計風格。 小巧而精緻的那個LOGO直接獨自立於某個小角落。 從前大燈， 到霧燈區， 以及下方的前保險杠區域， 不管是做工， 還是用料， 都透露出了小型SUV的那種小巧以及雅致的魅力， 視覺衝擊力並不銳利， 不過精細化的整體氛圍， 倒是可以期待一下內飾動力之類的。
車身側面， 車尾線條感並沒有經過太複雜的優化， 看到了後保險杆增添了護板（銀色系的）， 銀色飾條看得出來是由兩條材質完全不相同的線條所組成， 這是為了增加辨識度， 以及檔次感。 全車尺寸：長4705mm， 寬1800mm， 高1775mm還有軸距2780mm， 這種規格跟它1.6L版本並無特殊處理。 從側面看這個“Turbo”新車款的專屬標識， 除了感覺到親切之外， 還多了幾分的讚歎。
內飾方面，中控台並沒有得到太全方位的優化跟設計，只是在一些科技配置安全配備上多做了一些手腳，儀錶盤整體佈置的流暢度十分地高，用一句老司機的話來形容，就是“挺實用的”，除了大屏之外，其他的配置稍後會看得到電子防盜，刹車輔助以及安全氣囊等，小型SUV的做工標準，可以說是展露無遺。
底盤方面，象這種麥弗遜+螺旋彈簧五連杆的懸架結構組合，所能夠期待的調校結果，真希望盡可能地往平順和諧的過濾性方向去感受跟體驗。
動力方面，前面已經提及過了，新版本採用了1.5T+6AT的動力組合，雙“T”的表現有所提升，110kw+230Nm+150Ps滿足以及彌補了之前某些動能上的缺失。而1.6L的低配版參數表現為117Ps+86Kw+150Nm。
內飾方面，中控台並沒有得到太全方位的優化跟設計，只是在一些科技配置安全配備上多做了一些手腳，儀錶盤整體佈置的流暢度十分地高，用一句老司機的話來形容，就是“挺實用的”，除了大屏之外，其他的配置稍後會看得到電子防盜，刹車輔助以及安全氣囊等，小型SUV的做工標準，可以說是展露無遺。
底盤方面，象這種麥弗遜+螺旋彈簧五連杆的懸架結構組合，所能夠期待的調校結果，真希望盡可能地往平順和諧的過濾性方向去感受跟體驗。
動力方面，前面已經提及過了，新版本採用了1.5T+6AT的動力組合，雙“T”的表現有所提升，110kw+230Nm+150Ps滿足以及彌補了之前某些動能上的缺失。而1.6L的低配版參數表現為117Ps+86Kw+150Nm。