在2017屆日內瓦車展上， 大眾發佈了旗下大眾CC的換代車型——大眾Arteon。 未來大眾Arteon引入國內後將由一汽-大眾進行國產。 而近日， 小編從相關媒體處獲得一組大眾Arteon國內專利圖， 新車外觀結合GT轎跑車的流線形設計， 突顯運動感。
外觀方面， 最具深度以及最有寬度的造型設計， 完全可以從新車車身看到兩年前的那款概念車的痕跡， 前臉自然也是延續了它的設計項目以及概念， 前進氣格柵的“一體式”設計風格並無出彩之處， 鍍鉻飾條的“橫向式”風格融入其中， 視覺上倒顯得新車車頭寬度增添了幾分， GT轎跑的前大燈以及前保險杠， 創新設計上來講， 張力十足， 發動機蓋這根線條， 一路延伸至了進氣格柵， 使之能夠更自然地融合起來。
車身側面， 車體動感美學的線條， 聽起來有些跟車尾沒什麼關聯， 可是從視覺上來看側面， 會發覺這種“溜背式”的設計風格， 完全可以看得出車尾的點晴之處。 全車尺寸：長4862mm， 寬1871mm， 高1427mm還有軸距2841mm， 比起現款CC的2712mm軸距足足加長了129mm， 這可是新老交替實打實的增長， 而不是中國特供的軸距加長處理。 前後懸在設計上被搞得極短， 車尾線條上延伸到了轎跑的座艙中， 這種“小鴨尾式”的設計造型，
內飾方面， 大眾家族式的設計概念之中， 有一個關鍵字眼， 就是簡潔， 新車在內飾佈局以及所謂的做工用料上， 延續了家族式的這種傳統風格， 中控台的巨屏， 以及木紋飾板跟中央時鐘， 這幾樣配備融入其中， 直接地提升了內部空間的豪華質感。
底盤方面， 這種多連杆+麥弗遜的懸架組合完全就是邁騰的那一套照搬了過來， 在調校的結果上自然也是一樣有著十分舒適的結果， 從過濾性， 到操控性， 底盤有著極其出色的表現。
而動力系統部分， 大眾為Arteon提供了三款汽油發動機應對不同市場， 包括一台最大功率150馬力的1.5TSI Evo汽油發動機，以及最大功率280馬力和190馬力的高低功率兩個調校版本的2.0TSI汽油發動機。這三款發動機都未曾在中國市場出現過，是否會運用到後續國產的Arteon車型同樣也不確定，不排除國產Arteon將延續CC的高配邁騰定位，搭載新款邁騰相同的180馬力1.8TSI發動機和220馬力2.0TSI發動機。
包括一台最大功率150馬力的1.5TSI Evo汽油發動機，以及最大功率280馬力和190馬力的高低功率兩個調校版本的2.0TSI汽油發動機。這三款發動機都未曾在中國市場出現過，是否會運用到後續國產的Arteon車型同樣也不確定，不排除國產Arteon將延續CC的高配邁騰定位，搭載新款邁騰相同的180馬力1.8TSI發動機和220馬力2.0TSI發動機。