在北京參加兩會的董明珠近期曾向媒體表示， 去年收購珠海銀隆失敗是格力的損失和遺憾， 但依然要支持， 因為新能源是國家戰略。
如今格力通過銀隆向新能源汽車全面佈局， 董小姐的造車夢快要實現了嗎？
格力電器於3月8日下午召開股東大會， 審議通過了公司與珠海銀隆的200億元關聯交易。
值得一提的是， 格力電器董事長董明珠因出席全國兩會， 未出席此次股東大會， 同時由於作為珠海銀隆關聯方身份回避了投票。
高票通過關聯交易投票結果顯示， 同意票比例占98.74％， 反對票比例占0.83％， 棄權票比例占0.43％。
本次審議的事項主要是格力電器與珠海銀隆之間擬進行的不超過200億元關聯交易。
其中， 格力電器擬向珠海銀隆採購新能源車輛及儲能設備10億元， 並向珠海銀隆銷售80億元的智慧裝備以及110億元的工業製品。
在此之前， 格力電器已經向珠海銀隆銷售了19.5億元的智慧裝備和30.49億元的工業製品， 但尚未從珠海銀隆採購產品。
格力電器認為， 公司內部目前有物流車、大巴車及儲能設備等剛性使用需求， 珠海銀隆產品完全能夠滿足公司的使用需求。
另一方面， 格力電器目前產業鏈已延伸至汽車空調、電機電控等領域。
珠海銀隆如按照市場價格從格力電器採購智慧裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控等產品， 格力電器可快速切入新能源汽車產業鏈、儲能以及電池製造裝備領域，
格力電器預計上述關聯交易全部完成可為公司營業收入帶來162.4億元的增長。
格力電器與珠海銀隆的合作曲折而充滿爭議， 讓我們回看一下董小姐坎坷的造車之路。
2016年3月6日， 停牌半個月的格力電器發佈公告稱， 擬發行股份購買資產， 標的公司為珠海銀隆新能源有限公司， 格力要造電動汽車了。
2016年7月， 在人民大會堂舉行的“讓世界愛上中國造·自主創新”第二屆中國製造高峰論壇上， 格力集團董事長董明珠正式宣佈格力家用電動車已經問世， 開始試運行， 格力進入多元化時代。
2016年9月， 格力電器公告收購議案， 計畫以130億元收購珠海銀隆100%的股權，
2016年10月28日， 格力臨時股東大會否決了收購提案， 雙方的合作不歡而散。 而董明珠也不再繼續擔任格力集團董事長的職務。
有消息稱， 董明珠的銀隆收購計畫過於“冒進”， 令某些領導和高層不悅， 這才是其被免去格力集團這一國企董事長的真正原因。
2016年11月16日， 格力電器宣佈收購珠海銀隆並定向增發的重組方案徹底告吹。 董明珠的造車夢嚴重受挫， 但並沒有就此停止。
2016年12月25日， 董明珠宣佈以個人身份參股珠海銀隆， 並有包括萬達集團、中集集團等其他企業的助陣， 總投資30億元， 獲得珠海銀隆22.388%的股權。
不過， 格力電器並未放棄與銀隆新能源的合作。
儘管該預案引來了深交所的問詢函， 但從3月8日的股東大會結果來看， 股東對於格力電器在新能源領域的嘗試仍然持積極態度， 董小姐可以舒一口氣了。
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