新能源汽車報訊7月12日， 國家品質監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批准發佈國內首個關於回收利用檢測動力電池的國家標準《車用動力電池回收利用 餘能檢測》（GB/T 34015-2017）（下文簡稱《餘能檢測》）， 於2018年2月1日開始實施。 該標準是由廣東邦普迴圈科技有限公司、湖南邦普汽車迴圈有限公司牽頭起草， 是繼《車用動力電池回收利用 拆解規範》在動力電池回收領域又一具有突破意義的國家標準。
廣東邦普相關負責人介紹， 自2013年至2016年， 由邦普牽頭與整車企業、電池企業、回收企業、行業協會、科研院所、高校等專家學者， 共同對該項標準進行研製和完善。
近年來， 我國新能源汽車產量迅速增長， 帶動了動力電池需求量大幅增加。 據預測， 到2020年， 動力鋰電池累計保費量將多達12-17萬噸， 屆時將對新能源汽車產業的可持續發展造成極大難題。 較之於發達國家起步早、相對完善的動力電池回收體系，
值得關注的是， 此次獲批發布的《餘能檢測》規定了車用廢舊動力蓄電池餘能檢測的術語和定義、符號、檢測要求、檢測流程及檢測方法， 適用于車用廢舊鋰離子動力蓄電池和金屬氫化物鎳動力蓄電池單體、模組的餘能檢測。 該標準的實施解決了物理放電、檢測安全等行業性的發展難題， 對規範我國車用動力電池的回收利用及檢測、提高行業的規範化標準、完善動力電池回收體系等必將產生重大意義。