進入Autostadt大廳,一隻名為“外大氣層”的全鋁制地球儀足以引起所有人的關注。 這只地球儀重4.5噸,擁有12米的超長直徑,象徵著大眾汽車集團面向全球的品牌定位;同時也向世人昭示了其欲稱霸全球的野心。
或許有人會說:“甲殼蟲因為高爾夫而失寵!”也有傳言稱:大眾未來將放棄這款經典車型來生產當下流行的SUV車型以及新能源車型。 不管未來如何,作為一代傳奇車型,甲殼蟲已經鑄就並見證了大眾那一時刻的榮耀。
大眾汽車狼堡工廠
這裡被譽為“歐洲最大的汽車製造中心”,丘陵起伏、湖池縈回。 它就是位於德國西北部下沙克森州的沃爾夫斯堡(Wolfsburg),其“沃爾夫”(Wolf)的英譯為“狼”的意思,因此又稱為“狼堡”。
狼堡的面積約204平方千米,人口約為12萬人,其規模相當於中國的一個小縣城。 如此不起眼的“小縣城”卻作為大眾汽車集團的總部而國人所熟知。
其實,在德國,這個因大眾而建的城市也被當地人稱作“大眾城”。 據瞭解,大眾沃爾夫斯堡工廠當前有5.5萬名左右員工,而其他的居民基本上也間接地與大眾汽車有著關聯。
這座在街頭可以看到大眾汽車各種型號的小城每年都會吸引來自全世界遊客前來“朝聖”,吸引他們前來的並非自然風光,而是為了一睹Autostadt汽車城、大眾汽車博物館和狼堡工廠的風采。 作為汽車行業的從業者,筆者的此次德國之行也未能抵擋住它們的“誘惑”。
Autostadt大廳裡的“外大氣層”的全鋁制地球儀
Autostadt汽車城 昭示稱霸全球的野心
1994年,隨著2000年世博會計畫的制定,即德國漢諾威的世界博覽會,大眾集團管理委員會決定採用全新的設計理念為此建造一個附屬建築作為長久的捐贈,Autostadt由此誕生……
在剛剛過去的2016年,大眾集團在全球範圍內的總銷量達1030萬輛,終於如願地拿下了全球銷量第一的桂冠。 而鑄就大眾汽車今日的卓越和成功的,則是那些陳列在Autostadt汽車博物館裡的經典車型。
據介紹,Autostadt汽車博物館裡收藏的展品不僅是大眾品牌或大眾旗下品牌的車型,在汽車歷史中著名的、有代表性的車型均能找到身影。 不過,大眾旗下的眾多品牌和車型當仁不讓地是這裡的主角兒。
Autostadt標誌性的新車塔
除了博物館外,已然成為Autostadt標誌性建築的新車塔堪稱“世界上最炫酷車庫”。 據工作人員介紹,兩座玻璃停車樓48米高,單樓可以停放400輛車,停放的所有車輛都已經賣出,並將在2天內被車主全部提走;在新車塔里,激動不已的新車主們可以目睹新車從玻璃停車樓運到顧客中心的全過程。
Autostadt標誌性的新車塔的內部
在建造汽車交付中心和博物館之初,專案規劃者設想將一個燃油和煤炭倉儲舊址改造成具有現代都市風格的建築奇葩。
大眾汽車博物館內收藏的甲殼蟲
大眾汽車博物館 品味經典車型的精髓
作為大眾集團的大本營,狼堡少不了為自己設立汽車博物館。 儘管這個博物館在占地規模和車型數量上都不如Autostadt博物館,但是筆者在這裡領會到了大眾經典車型的精髓。
進入博物館,館長首先從甲殼蟲開場,帶著參觀人員一起回到甲殼蟲作誕生的年代。 作為大眾品牌最成功的車型之一,甲殼蟲系列從問世到現在,已有近七十多載的歲月;在它誕生、發展、壯大的過程中更是充滿了傳奇色彩。
在1934年的夏天,德國汽車製造聯合會委託當時著名的汽車設計師費迪南·保時捷設計一款“讓人人都開得起的汽車”。
1935年,樣車下線,搭載了改進型空冷700毫升直列4缸發動機,功率達到22馬力,極具個性的設計項目在後來的甲殼蟲車型上均得以體現。
1938年,第一輛外形與眾不同的甲殼蟲終於在狼堡工廠下線,並正式命名為“KDF-WAGEN”。 該車型裝載了直列4缸986毫升排量發動機,功率輸出24馬力,車重750公斤。 這款與眾不同的車,就是後來“甲殼蟲”汽車的鼻祖。
到2003年,第一代甲殼蟲才在大眾的墨西哥工廠停產;至此,大眾在全球一共生產了21529464輛甲殼蟲系列汽車。 這使得第一代甲殼蟲成為了世界上最長壽的單一設計車型,也讓甲殼蟲曾經成為過世界上銷量最多的車型。
大眾汽車博物館內收藏的甲殼蟲
而在大眾的狼堡工廠,自保時捷先生完成了甲殼蟲的設計之後,便一直生產甲殼蟲;直到1974年6月1日上午11點19分,正式停止生產甲殼蟲。同年,又一經典車型——高爾夫正式在狼堡工廠投產。
狼堡工廠 鑄就大眾汽車的榮耀時刻
1937年5月26日,大眾汽車在狼堡的工廠奠基,建造了一座“有四根大煙囪的紅色建築”。如今,這座“有四根大煙囪的紅色建築”經過歷史的洗禮後,依然在工作;並作為狼堡工廠和大眾汽車的標誌建築而為世人所銘記。
整個工廠的占地面積約1.6公頃,包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四個工作區。據工廠的工作人員介紹,狼堡工廠整體的自動化率很高,最高的部分甚至已達98%。
目前,衝壓車間共有34條衝壓線,每天要對2600噸鋼材進行衝壓,生產44萬個零件,除了供應狼堡工廠外,還將大眾的其他廠區。在總裝車間,有一個關鍵的組裝過程,是將車身與底盤的“結合”,整個過程是由車間裡的局域網雷達來控制著,而工人在此過程中負齎監控流程是否順利、精准。一向嚴禁的德國人風趣地把這一過程稱為“汽車的婚禮”,仿佛車身與底盤的組合是—次“婚姻結合”。
目前在狼堡工廠,高爾夫成為繼甲殼蟲之後的“傳奇車型”。據工作人員介紹,狼堡工廠目前一天的產量是3800輛,其中超過2000輛為高爾夫系列車型。在總裝車間的流水線上,筆者看到左舵和右舵高爾夫汽車交替地駛下生產線。工作人員對中國經濟網記者說,“狼堡生產的汽車不僅供應歐洲地區,而是面向全球。”
如工作人員所說,高爾夫車型不僅是歐洲的走量車型,同時也是全球的暢銷車型。據大眾集團年會上公佈的資料顯示,2016年,高爾夫在全球累計實現銷售99萬輛,是大眾旗下銷量最高的車型。正是得益于高爾夫的暢銷,鑄就了大眾今日的榮耀。
對於未來,大眾集團正在實施有史以來最大的變革:從一家傳統汽車製造商向出行服務供應商實現轉型。不過,大眾集團將銷量放在首要位置的“初心”並沒有變,未來還是通過驚豔的車型為消費者和自身帶來驚喜。(中國經濟網記者 王躍躍)
大眾汽車博物館內收藏的甲殼蟲
而在大眾的狼堡工廠,自保時捷先生完成了甲殼蟲的設計之後,便一直生產甲殼蟲;直到1974年6月1日上午11點19分,正式停止生產甲殼蟲。同年,又一經典車型——高爾夫正式在狼堡工廠投產。
狼堡工廠 鑄就大眾汽車的榮耀時刻
1937年5月26日,大眾汽車在狼堡的工廠奠基,建造了一座“有四根大煙囪的紅色建築”。如今,這座“有四根大煙囪的紅色建築”經過歷史的洗禮後,依然在工作;並作為狼堡工廠和大眾汽車的標誌建築而為世人所銘記。
整個工廠的占地面積約1.6公頃,包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四個工作區。據工廠的工作人員介紹,狼堡工廠整體的自動化率很高,最高的部分甚至已達98%。
目前,衝壓車間共有34條衝壓線,每天要對2600噸鋼材進行衝壓,生產44萬個零件,除了供應狼堡工廠外,還將大眾的其他廠區。在總裝車間,有一個關鍵的組裝過程,是將車身與底盤的“結合”,整個過程是由車間裡的局域網雷達來控制著,而工人在此過程中負齎監控流程是否順利、精准。一向嚴禁的德國人風趣地把這一過程稱為“汽車的婚禮”,仿佛車身與底盤的組合是—次“婚姻結合”。
目前在狼堡工廠,高爾夫成為繼甲殼蟲之後的“傳奇車型”。據工作人員介紹,狼堡工廠目前一天的產量是3800輛,其中超過2000輛為高爾夫系列車型。在總裝車間的流水線上,筆者看到左舵和右舵高爾夫汽車交替地駛下生產線。工作人員對中國經濟網記者說,“狼堡生產的汽車不僅供應歐洲地區,而是面向全球。”
如工作人員所說,高爾夫車型不僅是歐洲的走量車型,同時也是全球的暢銷車型。據大眾集團年會上公佈的資料顯示,2016年,高爾夫在全球累計實現銷售99萬輛,是大眾旗下銷量最高的車型。正是得益于高爾夫的暢銷,鑄就了大眾今日的榮耀。
對於未來,大眾集團正在實施有史以來最大的變革:從一家傳統汽車製造商向出行服務供應商實現轉型。不過,大眾集團將銷量放在首要位置的“初心”並沒有變,未來還是通過驚豔的車型為消費者和自身帶來驚喜。(中國經濟網記者 王躍躍)