買台奧迪，居然減配一個燈，氣暈了！可為何看賓士，也一樣減配？

霧霾，一個在中國被吐槽幾百遍的詞，越來越刷爆百姓的眼。霧霾讓馬路能見度偏低，令不少車主在馬路上擔驚受怕。所以這個時候，大家就開始注意到，車上還有霧燈這麼一個東西。顧名思義，就是在大霧天能讓來車和行人清晰辨識到車輛。可就是這麼簡單的配置，也能惹出一頓熱議。今天疆哥就帶你們“扒一扒”霧燈帶來的那些事。

霧燈為何物

霧燈，顧名思義就是用於雨霧天氣行車時照明道路。目前汽車多採用暖白色光源的鹵素霧燈。除了用於照明，霧燈還屬於汽車的信號燈中的一種，其高強度與高穿透力的散射光源可提高駕駛員與周圍交通參與者的能見度，使來車和行人在較遠處發現對方，因此對於行車安全至關重要。

霧燈有前霧燈和後霧燈之分。一般前霧燈裝於汽車前部比前照燈稍低的位置，用於雨霧天照明道路。而後霧燈安裝在汽車尾部，使後方其他道路參與者能在霧天等能見度較低的環境中易於發現自己，是發光強度比尾燈更大的紅色信號燈。在我國，還規定能見度在100-200米以內必須開霧燈，但僅限高速公路。如果在城市中使用，扣1分罰款50元。

簡單說來，霧燈經過特殊設計，它具有兩大優勢：第一，穿透能力強、辨識度高；第二，幾乎不會產生丁達爾效應，光線既不會打在霧氣上阻擋視線，又能夠照亮近處地面。這就是霧燈區別於其他車燈的關鍵所在。

後霧燈只有一個？

不少細心的車主會發現，自己的愛車後霧燈只有一個，這是因為“減配”嗎？其實並不全是，原來在我國，根據國標GB4660， GB4785規定：車輛必須安裝後霧燈，但並沒有說明安裝多少個，因此大多數車廠可能出於成本或者設計的考慮，一般都是只有一個霧燈。而根據歐盟ECE條例的要求：若車身後部裝上兩個後霧燈的話, 後霧燈的位置必須和刹車燈相距10釐米以上。

大多數歐系車廠商為了能保持尾燈整體美感，因此也只裝一個後霧燈。美國的法規規定：後霧燈至少有一個。所以也並不需要裝兩個。

除以上原因外，一個後霧燈也是有科學依據的。由於後霧燈與刹車燈通常靠的很近，在霧天中，兩個後霧燈容易與左右對稱的刹車燈混淆，使後方司機進行緊急制動，發生不必要的交通事故。

交通法規沒有規定後霧燈的具體擺放位置，但由於國內是靠右行駛的，駕駛員坐在左邊，所以左邊的後霧燈亮就能讓駕駛員更好地觀察到，有利於降低追尾的可能性。因此國內大多數車的後霧燈在左邊。下面舉幾個只有單邊後霧燈的車型：

大眾途觀

馬自達睿翼

東風風神AX7

標緻301

前霧燈都去哪了？

近年來，前霧燈這設計已經逐漸消失在新車型中，這令很多車主不解，難道前霧燈要消失了嗎？原來由於交通法規沒有強制要求裝前霧燈，因此在中國尤其20萬內的車，很多都是低配沒前霧燈，高配才有前霧燈。反過頭來看一些豪車，它們同樣也沒有前霧燈，但出現了日間行車燈。或者是奧迪的全天候車燈。

日間行車燈

其實日間行車燈在國外已經非常普遍，而國內多見於進口車上。日間行車燈不是照明燈，不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓車輛在白天行駛時能夠讓對方辨識，達到警示作用，是屬於信號燈的範疇。日間行車燈滿足基本的亮度要求，穿透性較強，但也不太亮，從功能上來講，日間行車燈與我們平常看到的車尾反光板作用非常類似。

雖然LED日間行車燈的穿透性較差，但是很多車廠都已經想到解決的辦法。不少車型上面都已經有探測器，可以監測前方移動的物體以及光源，從而控制車燈的光源、角度，讓在增加行車識別度的同時，不影響別人的行車安全。在夜間行車時，一般情況下矩陣式LED頭燈會全程使用遠光燈照射前方，一旦系統光源感測器偵測到發出的光束射到對面或者前方車輛時，便會自動調整或關閉燈組內的數個LED單體，讓前方車輛不會因刺眼的高亮度LED而受到影響。前車能夠清楚知道你所在的位置，前霧燈的功能就被取代了。