電動生活｜是要董明珠的銀隆SUV，還是選比亞迪的E6？聽完老司機的這些話你就明白了

董明珠舉債收購銀隆造新能源汽車， 確實給大家帶來了非常多的驚喜。 首先， 造出了一個物美價廉的SUV， 其次， 把新能源汽車的充電時間控制在了10分鐘。 有些車友可能肯定會說， 楊叔， 別逗了， 董明珠的SUV只能跑200公里， 能和比亞迪相比嗎？

首先， 必須承認董明珠的新能源續航里程絕對是個短板， 但是， 這個短板並非不可救藥， 我們可以從以下幾個方面考慮一下。

第一， 交通法規定的疲勞駕駛時間是多長？4個小時。 高速駕車4個小時需要強制休息， 超出4個小時屬於疲勞駕駛。 所以， 超出4個小時的續航里程， 理論上是沒用的。 而高速的平均時速是多少呢？根據高德地圖給出的全國用戶平均時速為75-95公里/小時（別嫌低， 一般用高德地圖導航， 預計的通行時間都比較準確， 距離越長速度越快）， 也就是說， 4個小時最多可以行使380公里。 所以， 續航400公里的新能源汽車跑高速就夠用了，

續航200公里的汽車如果是短暫休息的話， 也夠用了。 從這角度分析， 續航400公里的比亞迪E6和充電10分鐘的銀隆SUV不相上下。

第二， 普通路面出行， 一般都是短途出行。 短途出行200公里的續航里程和400公里的續航里程都能滿足， 考慮到充電時間， 銀隆的快速充電優勢更加明顯。

因為， 比亞迪E6充電特點是電量充滿80%以後， 充電速度會降低， 而銀隆不會， 補充電量越少， 充電速度越快。 所以， 短途補電， 銀隆的優勢更大。

第三， 沒有充電樁的特殊長途路段。 理論上銀隆在這種路段跑會吃虧， 因為200公里之內找不到充電樁就要等救援了。

但是現實生活中， 這種路段會在什麼地方出現呢？至少在稍具規模的城鎮、鄉村， 都不會出現這種情況（從目前APP給出的充電站分佈圖可以測量出來）。 那些人跡罕至的地方， 即便400公里的續航能夠支持， 又有多少新能源車主敢開電車去挑戰呢？所以， 這個命題對於新能源汽車來說， 甚至對於普通油車來說， 都是偽命題。

第四， 出行時間精算。 跑高速前400公里， 比亞迪E6有續航優勢， 因為400公里可以一直跑， 不用充電， 而銀隆需要充電1次， 需要多消耗15分鐘（算上充電之外的時間耗損）。 但是， 400-800公里這段距離呢？比亞迪E6需要充電1次， 耗時大概1個半小時（不要聽廣告宣傳40分鐘充電80%， 最後20%還需要40分鐘）。 也就是說， 行駛800公里， 銀隆SUV充電兩次， 耗時30分鐘， 比亞迪E6充電1次， 耗時90分鐘。 銀隆SUV具有明顯的時間優勢。

第五，電動汽車必須測算冬季續航，因為冬季或者低溫地區，新能源汽車的續航會有65%-70%的折損。按照這個折損計算，比亞迪E6冬季續航里程在270公里左右。而銀隆電池對低溫適應性好，續航里程在180公里左右。這個就要仁者見仁，智者見智了。

第六，用車成本計算。這個成本主要是兩部分組成，購車成本和保險成本。比亞迪E6補貼完價格30多萬，而銀隆爆出來的價格是16萬。上保險的時候，比亞迪E6需要參考50萬費用上保險，才能有在電池人為損壞的情況下獲得理賠，而銀隆上保險的標準應該是16萬或者20萬。一輛比亞迪E6相當於兩輛銀隆SUV，車主們會如何選擇呢？

第五，電動汽車必須測算冬季續航，因為冬季或者低溫地區，新能源汽車的續航會有65%-70%的折損。按照這個折損計算，比亞迪E6冬季續航里程在270公里左右。而銀隆電池對低溫適應性好，續航里程在180公里左右。這個就要仁者見仁，智者見智了。

第六，用車成本計算。這個成本主要是兩部分組成，購車成本和保險成本。比亞迪E6補貼完價格30多萬，而銀隆爆出來的價格是16萬。上保險的時候，比亞迪E6需要參考50萬費用上保險，才能有在電池人為損壞的情況下獲得理賠，而銀隆上保險的標準應該是16萬或者20萬。一輛比亞迪E6相當於兩輛銀隆SUV，車主們會如何選擇呢？