汽車外觀好看與否本來就是見仁見智的事情， 而寫一片外觀占比較大的文章也會被很多人吐槽太過主觀。 但當大家都覺得一輛車丑時， 那就不能算做我個人的感性觀點了。 而下麵的這四輛車在“醜”界中是出了名的， 從銷量上看也沒有多少人能夠欣賞它們的美。
海馬S5 /S5young
海馬S5今年的日子並不好過， 雖然前一段時間廠家在瘋狂搞宣傳， 但脫離了產品力談產品那都是耍流氓。 以S5 young為例， 儼然就是“難受”的表情包一點都不陽光， 再加之線條極度扭矩的前進氣格柵， 我想看完它外觀後， 你心理一定是拒絕的。
S5young的內飾則要比它的外觀強上不少， 但其兄弟車型S5則真的辣眼睛了， 拋開用料和做工不談， 其內飾樣式就不像現代的產物。 如果我是一位追求時尚的年輕人， S5young的內飾絕對會給我好感， 但我會被其外觀所“嚇退”， 而S5正好反了過來， 這也就是S5銷量暴跌的原因。
斯柯達yeti
自其上市至今， yeti就算的上同價位中的異類， 短小的車身尺寸， 方正的線條都讓其跟主流設計格格不入。 yeti很好的詮釋了它名字中的含義：“野人”， 始終保持自己的個性， 從不妥協。 當然它這樣做所付出的代價都是每個月慘澹的銷量。
它努力想將自己裝扮成像吉姆尼那樣的硬派形象， 但和途觀同平臺的身份徹底將其暴露了， 孱弱的四驅性能以及不如途觀的行駛品牌， yeti存在的意義估計只有“個性”和“便宜”了。
奇瑞全新瑞虎5
如今中國品牌當中， 吉利、榮威、長安都已經形成了自己的家族化設計， 但唯獨奇瑞， 卻依然在設計上邁不開那穩健的一步， 去年12月瑞虎7的上市都讓大家以為這是奇瑞家族式設計的開端。 但隨著全新瑞虎5的發佈， 我真的想質問廠家， 你們到底在想些什麼， 那耷拉下來的“眼袋”又是什麼鬼？
奇瑞作為元老級汽車企業， 從當年的奇瑞A3再到瑞琪系列， 其設計能力毋庸置疑， 且CVT技術也算的上國內的頂尖水準， 但近幾年隨著多品牌戰略的失敗以及設計、技術研發上的迷失， 著實已經讓其掉了隊， 改革勢在必行。
英菲尼迪ESQ
ESQ和日產Juke上演了一部換殼大戲，而且是明目張膽的換殼，外觀、內飾除了LOGO不同之外，其餘部分都是一模一樣。至於它的長相，是個性嗎？NO！那是真的醜。
Juke在國外的定位其實和國內的桑塔納屬於一個等級，都在“廉價車”的範疇之內，但不知是處於品牌崇拜的原因還是如何，讓其換殼之後搖身變為了高富帥，這找誰說理去？好在銷量表明這種唬人的把戲消費者並不買單。
寫在最後：醜嗎？那是真的醜！銷量的低迷也是對其最好的回應，看來中國消費者的審美觀還是挺正常的。
買車用車，有問必答
小編已排好隊，等你勾搭
英菲尼迪ESQ
ESQ和日產Juke上演了一部換殼大戲，而且是明目張膽的換殼，外觀、內飾除了LOGO不同之外，其餘部分都是一模一樣。至於它的長相，是個性嗎？NO！那是真的醜。
Juke在國外的定位其實和國內的桑塔納屬於一個等級，都在“廉價車”的範疇之內，但不知是處於品牌崇拜的原因還是如何，讓其換殼之後搖身變為了高富帥，這找誰說理去？好在銷量表明這種唬人的把戲消費者並不買單。
寫在最後：醜嗎？那是真的醜！銷量的低迷也是對其最好的回應，看來中國消費者的審美觀還是挺正常的。
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