進入7月下旬， 隨著電廠日耗的提高， 新一輪的煤價上漲開始啟動， 北方港口5500大卡動力煤的報價雖然已超過650元/噸， 但大型電廠的實際接收價格仍在620元/噸左右。 由於宏觀經濟已經回暖， 而今年夏季又遇極端炎熱天氣， 在電廠日耗沒有降下來之前， 煤價估計還得上漲， 但整體上漲的幅度不可能像去年那樣大， 因為今年和去年有三點很大的不同。
限產政策不同 產量同比大增
為化解煤炭過剩產能， 去年5月1日起國家正式實施了276個工作日減量生產制度， 在促進煤價回暖和煤企脫困方面起到了重要作用，
而今年， 276個工作日減量生產措施沒有執行， 而且從今年3月份起原煤產量已連續4個月保持恢復性增長， 6月份同比增產10.6%， 上半年同比增產5%， 目前差不多恢復到2015年同期正常水準， 也就是限產前 的供應水準。 不過由於現階段電廠日耗水準處在歷史新高， 出現了階段性供應不足， 這也是當前煤價上漲的根本原因。 但總體來看， 對比去年， 今年的煤炭供應能力已經有了大幅的提升。
定價模式不同 長協維穩明顯
對比去年， 今年另一個不同是建立了“基礎價+浮動價”定價制度， 而且要求長協合同兌現率不得低於90%。 去年8-11月份煤價大漲， 一個重要的原因是大型煤炭企業現貨價占比較高而且參照CCI定價， 導致 貿易商的報價最後成了實際成交價， 推動著煤價不斷上升， 甚至一度有港口貿易商反映他們是在被動漲價。
而在當前的定價模式下， 簡化後的年度長協定價公式為（基礎價*50%+CCTD秦皇島現貨價*25%+BSPI*25%）， 基礎價（535元/噸）的權重為50%， CCTD秦皇島現貨價的權重為25%， 環渤海動力煤指數的權重為 25%。 大家都知道， 環渤海動力煤指數本身又是長協價和現貨價的綜合反映， 真正的反映現貨的只有CCTD秦皇島現貨價， 其權重只有25%， 也就是說市場價漲40元/噸年度長協價漲10元/噸，
調控時點不同 動手更早更快
相比與去年8月份開始研究、9月開始部署、11月開始見效， 今年4月份國家發改委就已經要求產能置換增加供應， 在迎峰度夏前北方港口煤價到590元/噸時便開始加大調控力度。 相對去年來說， 動手更早， 而且見效更快。 據國家發改委公佈的資料， 上半年增加了9000萬噸的新增產能， 而全年的淨增新增產能更是高達2億噸。 此外， 加大北方港口煤炭調運工作和限制長協月度價也在同步展開。 可以預見的是， 只要煤價不回歸到合理區間， 國家宏觀調控部門就不會收手。
綜合這些因素， 今日智庫判斷， 今年電煤供應同比增長已成定局，