前一段時間朋友談及買車的事項， 我給他推薦了幾款， 都是10萬元左右的合資車型。 說到英朗的時候， 朋友問：英朗是特供車吧。 我說沒錯， 你瞭解特供車？他回答說， 特供車不就是忽悠咱們中國消費者的一些車型麼。 據說安全標準都達不到美標……
我不知道， 現在還有多少消費者都還有這種想法， 看不起特供車， 感覺中國市場特供產品都是敷衍了事的貨色。 至於達不到美標……其實， 有些全球同步的產品， 在國內簡配之後也是達不到美國安全標準， 市場不一樣， 經濟也不一樣， 對比這個沒意思。
不過， 特供車真的有那麼不堪嗎？其實不然， 如果說最早一批的特供車有些忽悠的成分， 但是如今的特供車， 都是根據國內市場的考量而進行打造的。 其實， 特供車這件事兒不止在中國， 美國市場也有很多特供車車型， 大家只要買車之前， 要查查清楚是不是有些車型採用了低端平臺來賣高價， 如果不是的話， 那麼入手也是完全沒有問題的， 今天小編就來跟大家聊幾款特供車。
別克英朗
英朗這款車在6月份以35766台的數量斬獲了家轎市場銷冠的成績， 其實力自然是毋庸置疑。 這個市場競爭激烈， 別克英朗這款車外觀協調， 雖然談不上非常時尚， 但整體還是屬於耐看的那一種， 該車三圍資料為4587*1798*1463mm， 軸距為2640mm。 這款車的平臺是K211， 也就是凱越的改款車型， 雖然當初凱越沒有賣好， 但是英朗這款車還是比較給力的。
如果說按照官方指導價來定， 這款車性價比只能說是一般。 然而， 這款車終端價格基本上已經到了8萬元以下入門了， 如此一來的話， 這款車還是比較有性價比的。 關鍵是競爭激烈， 大家都在放低價格搶市場， 消費者得利也是自然的事情。
福特福睿斯
福睿斯和英朗這款車一樣， 作為美系車， 絲毫沒有感覺到這兩款車擁有什麼美系的優點， 但是缺點卻一點不少， 比如說做工……當然， 特供車麼， 咱們就不說那麼多了。 福睿斯6月份銷售了20172台， 相比四月份、五月份還是有大幅度的增長。 說實話， 福睿斯這款車給我的駕駛感受一點都不好， 也可能是我總拿福克斯來說事兒的緣故。 說實話，每次上福特的車都是充滿期待，但是下車之後感覺不是特別滿意。
該車三圍資料分別為4587*1825*1490mm，軸距為2687mm，在空間表現上是略微優於別克英朗的。將道理，這款車從各方面參數表現上，都應該比英朗賣的更好，然而銷量卻一直難以突破，我個人認為有兩點，這款車的外觀以及內飾並不受廣大消費者歡迎，第二點，預算足的直接上福克斯了，預算不足的上丐版的福睿斯，還真如不去考慮一下其它車型。
雪佛蘭科沃茲
或許有人說科沃茲可比不上上邊講到的兩款車型，但是說實話，科沃茲在美系風格上比上邊兩款車營造的更像那麼一回事兒，雖然這三款車都是特供車型……這款車的售價更低，而且銷量也已經超越了科魯茲，六月份賣了19124台還是非常不錯的。
別人特供都是加長軸距，然而這貨的三圍資料卻有些不盡人意，4544*1779*1467mm軸距為2600mm和上文中的兩款車型比，感覺就小氣了一些。這也是目前國內市場上的一個大忌。而且，這款車搭載發動機啟停這個配置完全是沒有必要了，不如去換點其它配置出來，應該會有更為不錯的銷量。
大眾方面的特供車就更多了，這裡我就不一一的跟大家講了，其實只要看准一點，特供車可以買，而且比全球版的也不會差到哪裡去。關鍵問題就是查清楚平臺就好。
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說實話，每次上福特的車都是充滿期待，但是下車之後感覺不是特別滿意。
該車三圍資料分別為4587*1825*1490mm，軸距為2687mm，在空間表現上是略微優於別克英朗的。將道理，這款車從各方面參數表現上，都應該比英朗賣的更好，然而銷量卻一直難以突破，我個人認為有兩點，這款車的外觀以及內飾並不受廣大消費者歡迎，第二點，預算足的直接上福克斯了，預算不足的上丐版的福睿斯，還真如不去考慮一下其它車型。
雪佛蘭科沃茲
或許有人說科沃茲可比不上上邊講到的兩款車型，但是說實話，科沃茲在美系風格上比上邊兩款車營造的更像那麼一回事兒，雖然這三款車都是特供車型……這款車的售價更低，而且銷量也已經超越了科魯茲，六月份賣了19124台還是非常不錯的。
別人特供都是加長軸距，然而這貨的三圍資料卻有些不盡人意，4544*1779*1467mm軸距為2600mm和上文中的兩款車型比，感覺就小氣了一些。這也是目前國內市場上的一個大忌。而且，這款車搭載發動機啟停這個配置完全是沒有必要了，不如去換點其它配置出來，應該會有更為不錯的銷量。
大眾方面的特供車就更多了，這裡我就不一一的跟大家講了，其實只要看准一點，特供車可以買，而且比全球版的也不會差到哪裡去。關鍵問題就是查清楚平臺就好。
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