MPV雖然有著空間大、方便、工作家用等諸多方便因素， 不過在國內銷售卻一直不是很火。 特別是近些年來在國內SUV車型的火爆勢頭下， MPV更得有些悄無聲息， 相比之下非常平靜。 但是並不是說MPV就沒有市場， 還是有相當的一部分人喜歡它在家庭中的實用性而選擇它， 特別是二三線城市， 有人說MPV就是小康的象徵， 這句話也不是沒有道理。 下面這款途安也算是國內緊湊型MPV的先輩， 進入中國的時間很早， 到現在已經歷經過幾次的改款， 這次要說的就是最新款的途安。 售價：15.58-23.08萬。 途安6月竟然賣了9356輛， 銷量大幅上漲。
新款途安的外型雖然在設計理念上還是採用了家族統一的穩重斯文風格， 但是在部分細節上根據當下審美潮流進行了部分改進， 讓它更趨向年輕化， 增加了立體感， 新的造型應該會博得更多年輕人的喜歡。 車頭的小尺寸中網採用了亮銀色的飾條裝點， 和兩邊的大燈融為一體， 在感觀上壓低了車子的重心， 帶來一種穩重的安全感。 車身側面線條簡單而分明， 讓車身的立體感顯得非常的強。 各部位的比例分配合理， 在協調中透露出時尚感。 與老款隱藏式的排氣管不一樣，
新款途安的身車長4527mm， 車寬1829mm， 車高1659mm， 軸距2791mm， 整備品質因車型的差異而略有不同， 分別為1455KG、1458KG、1485KG、1605KG。 車身長度較舊款有一定增加， 但因為設計合理， 整車一點也不會顯得鬆散， 反而會給人一種實在感。
在內飾上面， 仍舊是繼承了大眾的精湛工藝， 讓人無法挑出毛病， 這應該也是所有德國車的優點之一。 但是亮點也很少， 還是以實用性為主。 較為傳統的儀錶盤， 數字清晰易辨， 讓人容易讀取， 配置了較為留下的電子駐車、胎壓監測、駐車雷達、啟停技術、自動駐車等配置，
懸架系統使用的是前麥弗遜式獨立懸架/後四連杆上獨立懸架這樣一種組合， 在調校上以舒適為主，但是也沒有放棄掉它的支撐性，在過彎道時車身傾斜角度並不是很大，十分穩重。
發動機因車型的不一樣而有兩種一種是型號為EA211，排量為1.4T，一種型號為EA888，排量為1.8T。最大馬力分別為150PS和180PS，最大功率分別為110kw和132kw，最大扭矩為250Nm和300Nm。燃料均為95號汽油。與之相搭配的變速箱有兩種一種是五擋手動變速箱一種是七擋雙離合變速箱。這樣的配置讓它有著不錯的動力輸出。雖然這款MPV沒有SUV那麼酷炫的造型，但是它也有著SUV車所沒有的實用性和靈活性，更加適用家庭的日常出行。
在調校上以舒適為主，但是也沒有放棄掉它的支撐性，在過彎道時車身傾斜角度並不是很大，十分穩重。
發動機因車型的不一樣而有兩種一種是型號為EA211，排量為1.4T，一種型號為EA888，排量為1.8T。最大馬力分別為150PS和180PS，最大功率分別為110kw和132kw，最大扭矩為250Nm和300Nm。燃料均為95號汽油。與之相搭配的變速箱有兩種一種是五擋手動變速箱一種是七擋雙離合變速箱。這樣的配置讓它有著不錯的動力輸出。雖然這款MPV沒有SUV那麼酷炫的造型，但是它也有著SUV車所沒有的實用性和靈活性，更加適用家庭的日常出行。