法樂第在加州租了一個工廠
前寶馬CTO親自粉刷廢棄工廠
FF高管向員工致辭
工廠已經荒廢許久
FF員工在新工廠前留影
融資， 建廠， 這是關係到Faraday Future(以下簡稱FF,國內譯為法樂第)未來的兩大緊迫問題。 一方面， 融資才能繼續推進業務， 建廠才能儘快投產新車；另一方面， 融資才有資金興建工廠， 建廠才能增強投資者信心。
加州中部現租工廠
看起來， FF先邁出了建廠這一步。 在暫時擱置了內華達州工廠專案之後， FF宣佈在加州漢福德(Hanford)租賃了一個工廠， 計畫改造後儘快投產首款新車FF91， 致力於按計劃在2018年底上市交付。
該工廠占地100萬平方英尺(約合9.3萬平方米)， 按照FF的說法， 未來這裡將能容納至多1300個工人三班換崗。 新浪科技查詢發現， 該工廠原本屬於一家叫Pirelli的輪胎公司， 但早在2001年就已停產。 由於當地經濟並不景氣， 該工廠一直未能再度利用。
FF CFO兼COO斯特凡-克勞斯(Stefan Krause)表示， 選擇在這裡投產， 是因為加州支持清潔能源和環保事業。 而漢福德當地官員也出面， 歡迎FF進駐當地投資建廠。
FF將該工廠命名為“紅杉工廠”(Sequio Plant)， 因為這裡距離加州著名的紅杉國家公園不遠。 不過， FF並沒有透露， 該工廠何時能夠完成改造以投產新車。
週六， FF CFO和CTO等諸多高管以及370多位員工從洛杉磯駕車三個多小時， 冒著高達39度的高溫， 在漢福德新工廠參加了六個小時的活動， 高管甚至親自動手清理廢棄的工廠。
漢福德位於加州中部的中央谷地， 這裡距離矽谷核心聖約瑟和FF總部所在地洛杉磯都是三個半小時的車程。 這裡原本就是加州中部重要的工業園區， 也是國王郡(Kings County)政府所在地。
FF表示， (漢福德工廠)是FF投產計畫的關鍵， 這裡擁有現成的基礎設施， 擁有便利的鐵路和公路設施， 可以更快地開工投產。
盡一切可能融資
與此同時， FF也提到會“盡一切可能獲取融資， 履行對員工、投資者、供應商和未來用戶的承諾。 FF繼續按計劃在今年第三季度實現融資多樣化。 ”
今年3月， 前寶馬CFO史蒂凡·克羅斯出任FF的CFO兼COO職位。 他在汽車行業擁有三十年從業經驗， 更曾經擔任過寶馬、德意志銀行和全球頂級私募基金華平資本(Warburg Pincus)的CFO或是高級顧問，擁有超過200多億美元的融資經歷。顯然，克羅斯的最大任務就是為FF融資。
據彭博社今年5月底報導，FF正在積極會見潛在投資者，並聘請金融顧問籌畫融資事宜，計畫在兩個月內完成10億美元融資，主要融資目標是主權財富基金。賈躍亭本人將不再參與此次融資，但他可能會出任FF的董事長職位。
眼下時間已經到了8月初，FF的10億美元融資依然沒有下文。按照FF目前的說法，會在今年第三季度完成“融資多樣化”(新融資注入)。上周FF已經將自己的洛杉磯總部抵押貸款了1400萬美元。但據知情人士向新浪科技透露，這筆資金可能還不夠FF的一個半月需求。
不過，FF近期也並非完全沒有利好消息。原寶馬汽車高級副總裁、i系列電動車專案負責人烏爾裡奇·克蘭茨(Ulrich Kranz)上月加入FF出任CTO職位，這一消息在一定程度上增強了外界對FF的信心。
沙漠工廠暫時擱置
在實際停工九個月之後，FF上個月正式宣佈擱置內華達州北拉斯維加斯的工廠專案，宣佈著手尋找新工廠以儘快投產他們的首款量產車FF91。但FF官方表示，依然致力於在長遠繼續興建北拉斯維加斯工廠專案。
FF原本計畫投資10億在北拉斯維加斯市的沙漠工業園區興建一個占地8000多畝的電動車工廠。但工程已經在去年11月停工，目前只完成了土地平整，原計劃今年年初的廠房招標項目一直沒有下文。
相比內華達炙熱的沙漠地帶重新建廠，直接在地理位置便利的加州購買一個現成的工廠顯然更為節約資金和時間。這也是他們選擇漢福德建廠的核心原因：FF需要儘快興建汽車組裝廠，向外界展示自己有能力按原計劃投產FF91，才能打消外界對這家電動車創業公司前景的猜測，贏得投資者的信心，獲得寶貴的融資。
今年1月FF在CES上正式發佈了首款量產車FF91，並計畫在2018年交付。這款電動車擁有驚人的參數：峰值功率783千瓦時、1050匹馬力、續航超過700公里、0-60英里(96公里)加速2.39秒。在開放預定後僅僅一天半，FF宣佈預定量已經超過6萬，但其真實性並沒有得到驗證。
在上月底的美國派克峰公路爬坡賽中，FF91雖然僅僅名列第40位，卻創下了電動車參加此次比賽有史以來的最好成績，比特斯拉Model S P90D此前的最好成績提升了23秒，證明了自己在電動車行業的技術水準。
賈躍亭行蹤成迷
在此次活動上，FF的核心人物賈躍亭並沒有現身。在媒體多次援引內部人士的話報導“老賈下周回國，很快回國”之後，賈躍亭的行蹤一直是外界關注的焦點。
自7月初赴美之後，賈躍亭已經在美國逗留了一個多月。在美期間，他辭去了樂視網的所有職位，宣佈會對樂視控股的所有債務負責到底，闢謠媒體曝光自己在加州購置的多所豪宅，並不時通過側面管道發佈資訊，展示自己正在忙於FF的融資和投產工作。
更曾經擔任過寶馬、德意志銀行和全球頂級私募基金華平資本(Warburg Pincus)的CFO或是高級顧問，擁有超過200多億美元的融資經歷。顯然，克羅斯的最大任務就是為FF融資。據彭博社今年5月底報導，FF正在積極會見潛在投資者，並聘請金融顧問籌畫融資事宜，計畫在兩個月內完成10億美元融資，主要融資目標是主權財富基金。賈躍亭本人將不再參與此次融資，但他可能會出任FF的董事長職位。
眼下時間已經到了8月初，FF的10億美元融資依然沒有下文。按照FF目前的說法，會在今年第三季度完成“融資多樣化”(新融資注入)。上周FF已經將自己的洛杉磯總部抵押貸款了1400萬美元。但據知情人士向新浪科技透露，這筆資金可能還不夠FF的一個半月需求。
不過，FF近期也並非完全沒有利好消息。原寶馬汽車高級副總裁、i系列電動車專案負責人烏爾裡奇·克蘭茨(Ulrich Kranz)上月加入FF出任CTO職位，這一消息在一定程度上增強了外界對FF的信心。
沙漠工廠暫時擱置
在實際停工九個月之後，FF上個月正式宣佈擱置內華達州北拉斯維加斯的工廠專案，宣佈著手尋找新工廠以儘快投產他們的首款量產車FF91。但FF官方表示，依然致力於在長遠繼續興建北拉斯維加斯工廠專案。
FF原本計畫投資10億在北拉斯維加斯市的沙漠工業園區興建一個占地8000多畝的電動車工廠。但工程已經在去年11月停工，目前只完成了土地平整，原計劃今年年初的廠房招標項目一直沒有下文。
相比內華達炙熱的沙漠地帶重新建廠，直接在地理位置便利的加州購買一個現成的工廠顯然更為節約資金和時間。這也是他們選擇漢福德建廠的核心原因：FF需要儘快興建汽車組裝廠，向外界展示自己有能力按原計劃投產FF91，才能打消外界對這家電動車創業公司前景的猜測，贏得投資者的信心，獲得寶貴的融資。
今年1月FF在CES上正式發佈了首款量產車FF91，並計畫在2018年交付。這款電動車擁有驚人的參數：峰值功率783千瓦時、1050匹馬力、續航超過700公里、0-60英里(96公里)加速2.39秒。在開放預定後僅僅一天半，FF宣佈預定量已經超過6萬，但其真實性並沒有得到驗證。
在上月底的美國派克峰公路爬坡賽中，FF91雖然僅僅名列第40位，卻創下了電動車參加此次比賽有史以來的最好成績，比特斯拉Model S P90D此前的最好成績提升了23秒，證明了自己在電動車行業的技術水準。
賈躍亭行蹤成迷
在此次活動上，FF的核心人物賈躍亭並沒有現身。在媒體多次援引內部人士的話報導“老賈下周回國，很快回國”之後，賈躍亭的行蹤一直是外界關注的焦點。
自7月初赴美之後，賈躍亭已經在美國逗留了一個多月。在美期間，他辭去了樂視網的所有職位，宣佈會對樂視控股的所有債務負責到底，闢謠媒體曝光自己在加州購置的多所豪宅，並不時通過側面管道發佈資訊，展示自己正在忙於FF的融資和投產工作。