長江後浪推前浪， 前浪一定就會死在沙灘上？
文 ▍田忠朝
曾經， 大眾途觀是緊湊級SUV的銷量冠軍， 但是好景不長， 自定位於中型SUV的別克昂科威上市，
如今， 昂科威也迎來的自己的競爭對手， 來自雪佛蘭家族全新設計的SUV車型--雪佛蘭探界者。
3月9日， 雪佛蘭探界者設計品鑒會在上海“魔都天空城”遠景之丘順利舉辦， 雪佛蘭乘用車及SUV設計總監霍維爾 Holt Ware 親自介紹了探界者的設計精髓。
探界者作為雪佛蘭明星SUV Equinox的第三代車型進入中國， 它基於通用汽車全球最新一代中級SUV平臺打造， 以硬朗與時尚兼顧的設計風格、寬敞的乘坐空間、豐富的科技配備和極富樂趣的駕駛體驗， 為中國消費者帶去新時代美式SUV的駕控體驗。
探界者很好的傳承了Equinox的設計理念， 演繹了雪佛蘭家族雙元設計內涵--高性能與全功能的完美平衡。 它充分汲取了經典皮卡索羅德強勁可靠的全功能特質， 同時吸收了超跑克爾維特充滿塑動感的高性能DNA， 並在兩者間取得了一個完美的平衡。
恰如探界者英文名Equinox所表達的含義：晝夜均分的春分與秋分時節， 展現的是世界的自然均衡。 命名為探界者， 寓意不受界限與束縛地探索各種可能。 正如雪佛蘭在SUV領域不斷創新突破， 孜孜不倦地在打造純正SUV的道路上探索前行。
外觀上
在Holt Ware先生的講解中，有一個詞不斷的被強調，那就是 LeanMuscularity，雪佛蘭官方將其翻譯為“生命力美學”，但其實這組單詞的直譯會更加具象化，那就是“精煉的車身線條”。雪佛蘭探界者採用雪佛蘭最新家族設計，僅看前臉的話，跟新款科魯茲等車型沒有太大的區別。大面積鍍鉻的前進氣格柵， 視覺上更加大氣犀利！
而側面造型
雪佛蘭探界者又有點像福特銳界的設計，著重突出 C 柱造型。受極光影響，現在大部分 SUV 都採用隱藏式 C 柱設計，以獲得懸浮式車頂的視覺感受，而探界者 C 柱設計卻反其道而行之，不知現在的市場會不會買單。其實我個人覺得，去掉尾部黑色玻璃部分，全車看上去更像一款硬朗的轎跑 SUV。
空間上
探界者車身尺寸為 4652mm*1843mm*1661mm 軸距 2725mm，在中型SUV裡只能算是小個頭，與昂科威 4667mm*1839mm*1696mm 軸距 2750mm 車身尺寸差不多。後備箱除了備胎上隱藏的儲物格，後排座椅也能按比例放倒，擴展出一張床的面積。
內飾方面
雪佛蘭探界者自帶家族基因，雖然在造型上與邁銳寶XL保持一致，三幅式牛頭方向盤的造型千年不變，但整體看上去還是略顯粗糙。好在中央的液晶顯示幕、控制按鈕以及空調出風口等設計還算協調整體。
配置方面
雪佛蘭探界者配備8英寸螢幕的 MyLink 系統、全景攝像頭、一鍵啟動、前排座椅加熱、緊急制動、車道偏離預警、無鑰匙進入/啟動、全景式天窗、前碰撞預警系統、第十代安吉星車載互聯系統等。
動力方面
雪佛蘭探界者搭載兩個動力版本，分別為高性能版1.5T頂置直噴渦輪發動機和2.0T雙渦管直噴渦輪發動機，二者最大輸出功率分別為 172Ps 和 256Ps，峰值扭矩分別為 275Nm 和 352Nm 。整體而言，雪佛蘭探界者的動力表現跟別克昂科威的水準相差不大，基本屬於同一水準。
傳動方面
雪佛蘭探界者 1.5T 車型匹配6速 DSS 智能啟停變速箱，在換擋回應速度和平順性上均達到同級領先水準，加之全系標配發動機自動啟停功能，令其百公里綜合油耗僅為6.7L，躋身同級最佳油耗SUV行列。
2.0T車型則匹配9速 HYDRA-MATIC 手自一體變速箱，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，搭配通用汽車首次應用的可選擇單向離合器，令其擁有與6速自動變速箱相當的緊湊體積。這款9AT變速箱採用新的液力變矩器和以32位元控制模組（TCM）為載體的變速箱控制邏輯，實現平順精准換擋的同時還能監測變速箱的表現，讓用戶在不同車速下暢享性能和細膩換檔帶來的完美體驗。
底盤方面
雪佛蘭探界者採用了跟別克昂科威一樣的前後獨立懸架。作為通用汽車全球最新的 SUV 當家明星，它的底盤由通用北美團隊全新設計調教，凝結了通用全球的技術優勢。畢竟是一輛中型 SUV，雪佛蘭探界者也會匹配四驅系統，提高越野能力。
在我看來，雪佛蘭探界者跟別克昂科威整體上並沒有太大的區別，空間和動力基本類似，可能在配置上稍有差別，但這些不足以構成競爭力上的差距。兩者間唯一差距較大的，恐怕就是品牌溢價了。
同樣是通用旗下車型，小弟跳出來挑大哥的場子是需要勇氣的，而且曾經的王者，大眾途觀也推出了新款途觀L，車身 4712839w3 軸距2791mm，尺寸上比同級別的昂科威、探界者更有競爭力。可以想像，在前有大哥擋路，後有追兵炸橋的情況下，一旦雪佛蘭探界者失去了價格優勢，有沒有未來就真的很難說了。
外觀上
在Holt Ware先生的講解中，有一個詞不斷的被強調，那就是 LeanMuscularity，雪佛蘭官方將其翻譯為“生命力美學”，但其實這組單詞的直譯會更加具象化，那就是“精煉的車身線條”。雪佛蘭探界者採用雪佛蘭最新家族設計，僅看前臉的話，跟新款科魯茲等車型沒有太大的區別。大面積鍍鉻的前進氣格柵， 視覺上更加大氣犀利！
而側面造型
雪佛蘭探界者又有點像福特銳界的設計，著重突出 C 柱造型。受極光影響，現在大部分 SUV 都採用隱藏式 C 柱設計，以獲得懸浮式車頂的視覺感受，而探界者 C 柱設計卻反其道而行之，不知現在的市場會不會買單。其實我個人覺得，去掉尾部黑色玻璃部分，全車看上去更像一款硬朗的轎跑 SUV。
空間上
探界者車身尺寸為 4652mm*1843mm*1661mm 軸距 2725mm，在中型SUV裡只能算是小個頭，與昂科威 4667mm*1839mm*1696mm 軸距 2750mm 車身尺寸差不多。後備箱除了備胎上隱藏的儲物格，後排座椅也能按比例放倒，擴展出一張床的面積。
內飾方面
雪佛蘭探界者自帶家族基因，雖然在造型上與邁銳寶XL保持一致，三幅式牛頭方向盤的造型千年不變，但整體看上去還是略顯粗糙。好在中央的液晶顯示幕、控制按鈕以及空調出風口等設計還算協調整體。
配置方面
雪佛蘭探界者配備8英寸螢幕的 MyLink 系統、全景攝像頭、一鍵啟動、前排座椅加熱、緊急制動、車道偏離預警、無鑰匙進入/啟動、全景式天窗、前碰撞預警系統、第十代安吉星車載互聯系統等。
動力方面
雪佛蘭探界者搭載兩個動力版本，分別為高性能版1.5T頂置直噴渦輪發動機和2.0T雙渦管直噴渦輪發動機，二者最大輸出功率分別為 172Ps 和 256Ps，峰值扭矩分別為 275Nm 和 352Nm 。整體而言，雪佛蘭探界者的動力表現跟別克昂科威的水準相差不大，基本屬於同一水準。
傳動方面
雪佛蘭探界者 1.5T 車型匹配6速 DSS 智能啟停變速箱，在換擋回應速度和平順性上均達到同級領先水準，加之全系標配發動機自動啟停功能，令其百公里綜合油耗僅為6.7L，躋身同級最佳油耗SUV行列。
2.0T車型則匹配9速 HYDRA-MATIC 手自一體變速箱，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，搭配通用汽車首次應用的可選擇單向離合器，令其擁有與6速自動變速箱相當的緊湊體積。這款9AT變速箱採用新的液力變矩器和以32位元控制模組（TCM）為載體的變速箱控制邏輯，實現平順精准換擋的同時還能監測變速箱的表現，讓用戶在不同車速下暢享性能和細膩換檔帶來的完美體驗。
底盤方面
雪佛蘭探界者採用了跟別克昂科威一樣的前後獨立懸架。作為通用汽車全球最新的 SUV 當家明星，它的底盤由通用北美團隊全新設計調教，凝結了通用全球的技術優勢。畢竟是一輛中型 SUV，雪佛蘭探界者也會匹配四驅系統，提高越野能力。
在我看來，雪佛蘭探界者跟別克昂科威整體上並沒有太大的區別，空間和動力基本類似，可能在配置上稍有差別，但這些不足以構成競爭力上的差距。兩者間唯一差距較大的，恐怕就是品牌溢價了。
同樣是通用旗下車型，小弟跳出來挑大哥的場子是需要勇氣的，而且曾經的王者，大眾途觀也推出了新款途觀L，車身 4712839w3 軸距2791mm，尺寸上比同級別的昂科威、探界者更有競爭力。可以想像，在前有大哥擋路，後有追兵炸橋的情況下，一旦雪佛蘭探界者失去了價格優勢，有沒有未來就真的很難說了。