合資品牌向來覺著自己腰板硬， 對國產品牌不放在眼裡， 而且合資品牌偏偏喜歡玩多代同堂和中國特供， 像大眾的速騰、朗逸、捷達套娃三兄弟， 把本屬於國產車的市場全給霸佔了。 國產車在這種激烈競爭下， 就只能加大尺寸、增加配置、降低價格， 才能生存下去。 小編把國產車的這一招叫做“田忌賽馬”， 說白了就是以高一級的車型對標你低一級的車型， 像吉利博瑞、博越、眾泰Z700都是典型代表。 不過既算如此， 還是有很多隻在意面子的用戶， 更多的願意選擇合資， 不過今天介紹的這款車， 有可能改變你的想法。
外觀方面， 它依然不是過去國產車那種濃濃的山寨風了， 無論是設計還是整體呈現出來的質感都想當的出色， 整體風格非常的大氣和時尚， 在細節方面也想當的考究， 整個漆面和鈑金的水準都提高了不少， 並不會比那些老掉牙的特供車要差。
而在內飾方面，可以說很多同價格的合資車都難以做到這樣的水準，大面積的金屬拉絲面板很好的提升了檔次，相比那些塑膠感非常濃的緊湊合資車，它的內飾絕對會讓你有更加出色的體驗，質感和檔次都提升不少
在尺寸方面，它的車身為4725*1802*1478mm，軸距為2700mm，如果要是個合資品牌，肯定得說自己是A+級了，它對比同價位的朗逸，空間上的優勢還是挺明顯的。
而在動力方面，它搭載的是1.8L自吸和1.3T渦輪兩款發動機，匹配手動和雙離合變速箱，在配置上，它全系標配了無鑰匙進入和啟動系統、倒車雷達，並且除了入門版以外，它配備了ESP、電動天窗、真皮方向盤、倒車影像、仿皮座椅、中控大屏導航等配置，並且高配車型上還配備了主動刹車和ACC巡航。這樣的配置，在這個級別的車型中，確實有點逆天了。
這台車的售價區間僅為7.88-11.38萬元之間，相比之下，朗逸的低配版本也至少要11萬，而且無論空間還是配置，幾乎都是被完爆的節奏，科技感就更不用說了。但是八九萬買台性價比高的國產車，還是還是多花三四萬買台空殼朗逸，還是車主自己決定吧。
而在內飾方面，可以說很多同價格的合資車都難以做到這樣的水準，大面積的金屬拉絲面板很好的提升了檔次，相比那些塑膠感非常濃的緊湊合資車，它的內飾絕對會讓你有更加出色的體驗，質感和檔次都提升不少
在尺寸方面，它的車身為4725*1802*1478mm，軸距為2700mm，如果要是個合資品牌，肯定得說自己是A+級了，它對比同價位的朗逸，空間上的優勢還是挺明顯的。
而在動力方面，它搭載的是1.8L自吸和1.3T渦輪兩款發動機，匹配手動和雙離合變速箱，在配置上，它全系標配了無鑰匙進入和啟動系統、倒車雷達，並且除了入門版以外，它配備了ESP、電動天窗、真皮方向盤、倒車影像、仿皮座椅、中控大屏導航等配置，並且高配車型上還配備了主動刹車和ACC巡航。這樣的配置，在這個級別的車型中，確實有點逆天了。
這台車的售價區間僅為7.88-11.38萬元之間，相比之下，朗逸的低配版本也至少要11萬，而且無論空間還是配置，幾乎都是被完爆的節奏，科技感就更不用說了。但是八九萬買台性價比高的國產車，還是還是多花三四萬買台空殼朗逸，還是車主自己決定吧。