旭成科技主要從事鋰電池隔膜的研發、生產和銷售。 今年上半年， 該公司實現營業收入2109.71萬元， 同比下降28.11%， 主要原因是受2017年新能源汽車補貼標準退坡和補貼標準從嚴， 以及各地方補貼政策未及時落地等政策性因素的影響， 下游客戶電池廠家的電池產量下降， 相應地其對電池隔膜產品的需求有所減緩；公司實現的淨利潤為552萬元， 較上年同期下降39.28%。
駱駝股份1億美元參與並購NISSAN電池 背後現多方資本湧動
據駱駝股份9月5日公告稱， 公司9月1日與金沙江資本子公司及湖北長江金沙江產業投資基金合夥企業(有限合夥)(下稱湖北金沙江投資)簽署了《合作框架協議》，
在新能源汽車快速發展的當下， 此次Nissan電池公司並購項目在資本市場上頗受關注。 此次項目並購未來前景如何， 對駱駝公司將有哪些影響？
擅長塑膠膜就能做鋰電隔膜？ 大東南造了近七年仍在路上
理想很豐滿， 現實很骨感。 回顧來時的路， 大東南(002263)似乎低估了鋰電隔膜製造難度， 即使已專注薄膜生產了38年， 但在鋰電隔膜領域卻未必能夠發揮自己所長。
2016年年報顯示， 大東南鋰電池隔膜業務占比僅0.16%， 收入不到200萬元。 而2011年定增募資建設隔膜項目時， 大東南則是信心滿滿。 根據當時的預測，
事實上， 大東南隔膜項目2015年投產， 2016年產量才達到334.54萬平方米， 這與當時計畫年產6000萬平方米的目標相去甚遠。 主業不振， 轉型未成功， 停牌重組， 這是大東南的目前的寫照。
第8批推薦目錄客車及配套：中通/寧德時代/珠海銀隆數量居首
日前， 工信部發佈了2017年第八批推薦目錄， 共計95戶企業的273款新能源車型上榜。 新能源客車有136款， 占比約為49.8%；其中純電動客車有113款， 插電式混合動力客車20款， 燃料電池客車3款。
有55家車企， 其中中通客車數量最多為13款車型， 其次是珠海廣通汽車9款， 排名第三的是廣西源正新能源和遼寧乾豐專用車均有6款。 另外南京金龍、蘇州金龍、陸地方舟、石家莊中博汽車以4款的數量排名前列。