9月8日下午， 作為全國主流汽車媒體之一的《天津日報》， 在鄭州國際會展中心2D館的“東風啟辰品牌7周年慶暨全新啟辰D60亮相預售”活動現場， 對東風啟辰副總經理馬磊進行了專訪。
（東風啟辰副總經理馬磊公佈全新啟辰D60預售價格）
Q：馬總好，
剛才雷總在現場介紹了啟辰的銷量表現，
請問在這個資料背後，
支撐啟辰有如此表現的具體原因是什麼？
A：好， 謝謝。 回歸到今年， 其實我在經銷商大會上對今年的工作部署和展望是“圍繞兩個中心， 強化一線執行， 實現量利兼收”。 所謂“兩個中心”， 一是“以產品為中心的行銷下沉”。
第二個中心就是“以管道為中心的市場滲透”。 啟辰品牌256家一級經銷商店， 還有上千家二級網路， 其中高品質的二類網至關重要， 因為對於客戶來說高品質的服務非常重要， 這是企業的生命， 所以今年也加強了授權二級網路， 特別是網路方面引入大資料， 跟高德地圖的合作用意也是如此。 我們在精准行銷方面要花大力氣，
最後實現量利兼收， 我們的增長可以說算是良好， 而我們還是希望能夠做得更好、更優秀。 當然今年的市場還是跟去年有很大變化。 一定要讓經銷商盈利，
Q：剛剛發佈的啟辰的全新標識和全新啟辰D60都備受關注， 對於啟辰來說， 未來有哪些策略和舉措？
A：我們年底之前還會再出一款產品T70， 明年也會陸續有產品的導入， 而且在開發產品清單上也會準備很多優秀產品。 首先在產品方面， 我們的節奏在加快。 同時在新技術導入方面， 我們的節奏也在加快。 D60是第一款搭載智慧系統的產品， 未來一年我們將在所有的車型上都會加快導入的步驟。 可能現在國產品牌的消費者對於這樣系統的喜好度和認知度還處於一個萌芽狀況， 我們希望這款產品給大家帶來不同的體驗。
未來在品牌層面的行銷， 我們會聚焦品質， 而且會堅持長久地走這一條路， 因為品質對品牌來說是基石。 我們會通過產品不斷強調品質， 通過經銷商在店裡跟大家溝通的方式， 包括呈現的內容， 讓大家看到品質的具體表現是什麼。 通過經銷商的服務、接觸， 讓大家知道啟辰所堅守的品質是什麼樣的。 就像今天看到的logo一樣， “星”就是未來我們想提供給大家的價值。 這個價值是有厚度的，
Q：剛才發佈會上發佈的這個logo這個看起來比較簡約， 為什麼選擇在七周年的時候更改logo?另外回顧七周年， 想要賦予啟辰一個什麼樣的新品牌內涵？
A：選擇七周年， 選擇今天這樣一個場合發佈了新logo， 其實大家看到新的logo具有氣勢， 首先今天伴隨而來是全新啟辰D60的上市， 對於我們來說是一個全新產品， 我們要做好一款轎車。 第二是發佈了車聯網戰略， 在這個logo上大家也可以看到。 第三， 我們品牌未來會非常注重品質， 會提升品質和消費者溝通的效率， 這裡面蘊含的就是這樣一種含義。 這兩顆星既代表未來， 也代表連接。 我們將通過一如既往的品質去連接未來！
Q：啟辰D60這款車的競品是哪些車型？東風啟辰畢竟有日產的技術基因，“技術日產”這個口號也是響噹噹的，那麼它跟競品相比優勢在哪裡？ T70已經強調了空間，D60和T70相比有什麼進化？
A：其實自主品牌在轎車市場可能跟SUV相比增長並不大，應該說是持平的狀況。但是可以看到自主品牌的轎車市場，特別是D60出來以後，我們跟帝豪GL、榮威i6形成了新的產品線，我們希望向優秀的同伴學習，把自主品牌的轎車市場做好。自主品牌的轎車如果在行業的汽車排行榜裡面出現越來越多的話，佔有率可能達到52%，因為自主品牌的SUV已經越來越強大。如果再有一個轎車的支撐，兩條腿走路，那麼自主品牌的市場會越做越大。隨著消費不斷升級，產品向上升級，我們可能會接觸到合資品牌的邊界，也有很大可能還是自主品牌之間的競爭。我想不管是自主品牌的競爭還是跟合資品牌的競爭，其實對自主品牌來說都是一種歷練，都是一種檢驗我們功底的時候，所以我們非常積極地去迎合消費升級的需求，也非常主動地想把我們的優勢向大家傳遞。
剛才講到我們有日產的基因，確實是三大件——底盤技術、發動機、變速箱，這三大件是來自日產的，這也是非常大的優勢。其實一輛車好不好開，你開過才知道。我們說選車跟選男女朋友一樣，始于顏值，陷於才華，忠於品質。我們覺得現在的車陷於才華，所謂的才華就是它給你帶來的駕乘舒適和動感性能，這個就是跟其他自主品牌相比我們具有的獨特優勢。自主品牌的造型現在做得越來越好，從動感的性能來說也是不斷進步。我們站在巨人的肩膀上，在動態性能方面一定會給消費者帶來滿意的感受。後面我們有試乘試駕，我們也希望媒體朋友們能夠去體驗它的動感性能。再有就是品質，車買上了，用上了，時間長了才知道品質，所以我們為了把稍微隱性的價值可以顯性地傳遞給顧客，在成交的客戶當中提供了終身質保，把品質傳遞給消費者，讓他們知道什麼樣的品質是最好的。在越來越多的經銷商展廳裡面，大家可以看到一些對比，我們用的是什麼材料，我們的品質標準是什麼，車內的空氣怎麼淨化？我們的皮座椅，經過三道工序沉澱，讓VOC降到非常低的水準。這也是我們的一個優勢。
Q：車聯網是很多自主品牌的核心戰略，包括科大訊飛和高德地圖也跟很多自主品牌有合作，東風啟辰的車聯網到底是什麼樣子的？跟其他的自主品牌有什麼區別？您認為啟辰推出了哪些資源用於車聯網戰略？
A：首先我想強調的是，不管是科大訊飛還是高德地圖，他們不是我們的供應商，我們也沒有把他們當做供應商。包括上一次在北京跟高德地圖有戰略協定，他是我們的一個戰略合作夥伴。所以在兩者的關係上面這就是最大的不同，跟高德地圖之間的合作是從零部件的開發開始。
我想告訴大家的就是，我們走的第一個時代是把類比信號變成了數位信號，所以大家看到了很多的數位儀錶，很簡單的，空調現在可以數位化，因為數位化對消費者是最友好的。除此之外，數位信號用硬體表達以後，把它連接起來，就是互聯，互聯了以後才可以產生大資料的積累，第三個時代才是智聯。汽車上還有很多硬體我們還在不斷開發，把它從類比信號向數位信號轉移。我們跟高德地圖不是簡單的地圖合作，地圖要跟很多硬體連接，比如車速、轉向等等。如果簡單地說，就是你跑到北京，這個高架上還是不上，你還要回過神來。
高德地圖不單單是北斗衛星的通信，還有一個是連接車上的機器和設備。未來在這些設備的通訊會越來越多，以後這種智慧駕駛和無人駕駛並不簡單，從開始有倒車雷達開始，慢慢的這麼多子系統的組合堆積起來之後才是智慧。未來高德地圖還在開發高精度地圖，在資料庫裡面把即時路況進行掃描，在自動行駛的時候跟車輛的資訊即時匹配，來判斷車輛的行駛狀況。依此類推，在這樣的大智慧系統上還會有更多的應用出現，我們也在和更多互聯網公司接觸，這是未來投入非常重要的一點。
此外，我們的智聯系統不是高高在上的，而是從中位開始，覆蓋的級別非常大。我們知道現在很多自主品牌大家都有智聯系統，但它不是一個高高在上的東西，我們要讓它真正和客戶溝通，能夠用起來，所以我們非常注重用戶的活躍度。我們的前一萬名消費者可以放心用，不用擔心流量，這也是很多品牌沒有做到的。為什麼讓他們免費用，目的就是讓他們能夠體驗這樣的智聯系統提供的便利。可能現在大家用手機比較多，但是我們想要把這種服務在你行車的時候更安全地呈現，所以希望為大家打造一種嶄新的、高品質的、新鮮的移動生活。
Q：全新啟辰D60對未來的銷量有什麼樣期待？另外這款車能否扛起“自主品牌高品質轎車”的大旗？
A：這一款車”自主品牌高品質的大旗”我們是扛定了，對於品質我們非常有信心，我們的工廠就在鄭州，和奇駿、逍客都是共線生產，在品質上都是同一個標準，而且現在東風日產的研發中心70%都是在為啟辰服務的，未來可能會越來越多，所有的設計都跟日產是一樣的。因此在品質上，我們要做好產品的服務，現在也要把服務的品質做好。
對於這一款車的銷量，我們也希望能夠收穫驚喜，所以在未來預售的這段時間裡面，我們會發動經銷商做更多的活動，讓更多消費者瞭解這款車。今年是一個不一樣的市場，因為到12月31號1.6排量的購置稅的優惠政策就會淡出，所以在11、12月份這款車會迎來一個高峰，我們也希望能夠帶來一個超乎預期的銷量水準。
Q：今天是啟辰成立七周年，logo也煥然一新，除了logo以外，還有哪些新內容展示給大家？
A：其實換一個logo說容易，也不容易，從設計到註冊，也花了一年時間。但是這只是一個動作，背後的煥然一新其實有許多需要不斷地積累。我們從市場部開始，250多個經銷商在不斷地推進，每一個展廳裡展示啟辰的品牌故事，以及“品質啟辰”一些具像的展現。在未來的經銷商店面建設方面，我們在設計當中也會不斷挑戰一些新形象。在新車的準備過程中也不斷地挑戰設計局限。所以這些煥然一新的東西，它所經歷的點點滴滴有很多故事可講，這跟以前的行銷可以做得不一樣。我們在開發車輛的過程中可以跟媒體老師多接觸，讓大家更多地感覺到我們在用心做一件事情，因為用心，到一個產品上市，一個品牌或者一個事件正式發生的時候，大家可以感覺到它的厚度。所以它不是一個動作，煥然一新是對消費者的承諾，背後的故事需要仔細體會，希望各大媒體一起幫助我們把這個品牌做得有厚度。
Q：啟辰從合資自主品牌轉變成純粹的自主品牌，帶來的一系列變化，如品牌定位、調性和行銷策略，這些變化有無利弊之分？還有，現在自主品牌的陣營出現分化，比如剛才提到的榮威i6，往中高端的成長還是不錯的。經過七年的發展，啟辰在自主品牌體系裡面品牌力如何？
A：這個問題是所有自主品牌都必須面對和思考的問題，產品定價真的很難。啟辰目前在品牌方面的知名度跟榮威、吉利還是有差距的，我們承認這一點。但一個品牌需要由產品來驅動，所以在產品定位方面，我們有一系列後續動作，D60只是一個開始，現在走的還是單品行銷，未來產品序列更加豐富的時候會走向品類行銷，這個時候我們會不斷地向上走。對於啟辰品牌，我們要成為主流高價值的提供者，未來會有更多的這樣產品。
現在對於自主品牌來說，品牌溢價還真談不上，仍需認認真真把產品做好，把服務做好。一個品牌如果沒有良好的客戶口碑，品牌溢價是很脆弱的，很難持續。每個廠家都需要思考，品牌體系需要怎麼樣做，這些東西是所有消費者沒有體驗到的，但是會逐步構成。當品牌厚度有足夠積累的時候，你可以把這個故事告訴大家，這個故事會更有感染力。
我們現在是產品驅動，未來會走向產品和品牌的雙驅動，第三個時代就是走品牌驅動的時代，我們有自己的計畫，而現在我們就在定義我們的品牌界定，從價值鏈上定義品牌線，哪些是A級的，哪些是B級，那麼品牌介面的東西要怎麼做，要跟品牌所有的理念、價值觀保持怎樣的一致性，這些東西都是潤物細無聲的。當到一定程度以後，顧客就會感知到，這個標籤就會越來越被銘記。
Q：D60從外觀來看確實非常時尚和動感，請您介紹一下D60具體的設計理念。另外像比較獨特的進氣格柵的設計項目，是否會成為啟辰的家族設計風格？
A：這款產品具有動感身姿，俯衝式的腰線設計，包括前格柵和前大燈的鷹眼設計。我們的造型中心是專為啟辰服務的啟辰造型中心，去年我們一直努力建構團隊，現在造型師也越來越多，平臺也越來越多，有時間我們還會跟大家講在造型上的突破，未來我們還將有驚喜給大家。造型是一個非常重要的品牌介面，所以前格柵一定是A級品牌介面，一定要有品牌的一致性和傳承性，但是它要有進化，所以它跟前格柵有一定不同。到後面還會有不同的，這些都是在我們的計畫當中不斷地完善。從T90第一個採用，到D60，後面我們還會有越來越多的車採用這樣星空點陣式前格柵，也有其他品牌也在做，但我們堅持做到最好，讓協調性看上去更舒適、更立體，包括大燈和尾燈的設計也在不斷地研發。所以整個品牌介面的管理會變成啟辰未來非常重要的一個主旋律，去牽動和串接好所有的環節，更好地呈現。
Q：今天確實是個很值得紀念的日子，新的logo是一個小星和一個大星，作為東風有限的品牌而言，現在和東風日產平起平坐。你們在考慮logo的時候，為什麼沒有把雙飛燕標識考慮進去？
此外，D60是東風啟辰新的轉捩點，價格是7-11萬，可能在您的心目中已經為這款車做了銷量標準，能否具體透漏一下？
A：我可以不講logo的故事，但是我要有這個故事，就是為什麼用這個符號。剛開始我們叫啟辰，是清晨的啟明星，本身就帶有星的含義，雙飛燕有雙飛燕的故事和含義，這個星的含義一定是要去繼承和不斷地進化的。包括藍色是我們的品牌色，這個也一樣。所以未來的logo進化也會不斷地提升。但是“星”本身是有價值的，代表一種夢想，有厚度和品位，所以未來我們會不斷地把這個價值設計好。
至於對D60的銷量預期，其實是有內部規劃，同時我們認為這款車不光是對東風啟辰，對經銷商也非常重要。我們期待這一款車能夠做到什麼樣的水準呢？現在帝豪、吉利的轎車做得非常優秀，帝豪GL月銷量大概有7、8千的水準，包括出口在內可能有1.7—1.8萬的表現。榮威i6也有一些非常好的表現，我們希望與這兩位同行帝豪GL、榮威i6能做到齊平，快速進入到這個區隔的TOP。做到這個區隔的TOP，一個月的銷量一定是要過5000以上，所以對於這一款車來說，我們的期待是希望能夠往這個方向去做，而且能夠超越這個方向。
Q：你們對於新能源是怎麼規劃的？D60是否規劃一些混動力和純電動車？
A：啟辰最早也做電動車，我們正準備在電動車領域有密集的戰略，這還需要一定時間。我們的電動車將全面覆蓋轎車、SUV等領域，而且在很多技術方面會區別於其他品牌，以日產包括自身研發中心所積累的一些經驗去創新，在技術方面展現出優勢。
（天津日報/戴有信）
我們將通過一如既往的品質去連接未來！Q：啟辰D60這款車的競品是哪些車型？東風啟辰畢竟有日產的技術基因，“技術日產”這個口號也是響噹噹的，那麼它跟競品相比優勢在哪裡？ T70已經強調了空間，D60和T70相比有什麼進化？
A：其實自主品牌在轎車市場可能跟SUV相比增長並不大，應該說是持平的狀況。但是可以看到自主品牌的轎車市場，特別是D60出來以後，我們跟帝豪GL、榮威i6形成了新的產品線，我們希望向優秀的同伴學習，把自主品牌的轎車市場做好。自主品牌的轎車如果在行業的汽車排行榜裡面出現越來越多的話，佔有率可能達到52%，因為自主品牌的SUV已經越來越強大。如果再有一個轎車的支撐，兩條腿走路，那麼自主品牌的市場會越做越大。隨著消費不斷升級，產品向上升級，我們可能會接觸到合資品牌的邊界，也有很大可能還是自主品牌之間的競爭。我想不管是自主品牌的競爭還是跟合資品牌的競爭，其實對自主品牌來說都是一種歷練，都是一種檢驗我們功底的時候，所以我們非常積極地去迎合消費升級的需求，也非常主動地想把我們的優勢向大家傳遞。
剛才講到我們有日產的基因，確實是三大件——底盤技術、發動機、變速箱，這三大件是來自日產的，這也是非常大的優勢。其實一輛車好不好開，你開過才知道。我們說選車跟選男女朋友一樣，始于顏值，陷於才華，忠於品質。我們覺得現在的車陷於才華，所謂的才華就是它給你帶來的駕乘舒適和動感性能，這個就是跟其他自主品牌相比我們具有的獨特優勢。自主品牌的造型現在做得越來越好，從動感的性能來說也是不斷進步。我們站在巨人的肩膀上，在動態性能方面一定會給消費者帶來滿意的感受。後面我們有試乘試駕，我們也希望媒體朋友們能夠去體驗它的動感性能。再有就是品質，車買上了，用上了，時間長了才知道品質，所以我們為了把稍微隱性的價值可以顯性地傳遞給顧客，在成交的客戶當中提供了終身質保，把品質傳遞給消費者，讓他們知道什麼樣的品質是最好的。在越來越多的經銷商展廳裡面，大家可以看到一些對比，我們用的是什麼材料，我們的品質標準是什麼，車內的空氣怎麼淨化？我們的皮座椅，經過三道工序沉澱，讓VOC降到非常低的水準。這也是我們的一個優勢。
Q：車聯網是很多自主品牌的核心戰略，包括科大訊飛和高德地圖也跟很多自主品牌有合作，東風啟辰的車聯網到底是什麼樣子的？跟其他的自主品牌有什麼區別？您認為啟辰推出了哪些資源用於車聯網戰略？
A：首先我想強調的是，不管是科大訊飛還是高德地圖，他們不是我們的供應商，我們也沒有把他們當做供應商。包括上一次在北京跟高德地圖有戰略協定，他是我們的一個戰略合作夥伴。所以在兩者的關係上面這就是最大的不同，跟高德地圖之間的合作是從零部件的開發開始。
我想告訴大家的就是，我們走的第一個時代是把類比信號變成了數位信號，所以大家看到了很多的數位儀錶，很簡單的，空調現在可以數位化，因為數位化對消費者是最友好的。除此之外，數位信號用硬體表達以後，把它連接起來，就是互聯，互聯了以後才可以產生大資料的積累，第三個時代才是智聯。汽車上還有很多硬體我們還在不斷開發，把它從類比信號向數位信號轉移。我們跟高德地圖不是簡單的地圖合作，地圖要跟很多硬體連接，比如車速、轉向等等。如果簡單地說，就是你跑到北京，這個高架上還是不上，你還要回過神來。
高德地圖不單單是北斗衛星的通信，還有一個是連接車上的機器和設備。未來在這些設備的通訊會越來越多，以後這種智慧駕駛和無人駕駛並不簡單，從開始有倒車雷達開始，慢慢的這麼多子系統的組合堆積起來之後才是智慧。未來高德地圖還在開發高精度地圖，在資料庫裡面把即時路況進行掃描，在自動行駛的時候跟車輛的資訊即時匹配，來判斷車輛的行駛狀況。依此類推，在這樣的大智慧系統上還會有更多的應用出現，我們也在和更多互聯網公司接觸，這是未來投入非常重要的一點。
此外，我們的智聯系統不是高高在上的，而是從中位開始，覆蓋的級別非常大。我們知道現在很多自主品牌大家都有智聯系統，但它不是一個高高在上的東西，我們要讓它真正和客戶溝通，能夠用起來，所以我們非常注重用戶的活躍度。我們的前一萬名消費者可以放心用，不用擔心流量，這也是很多品牌沒有做到的。為什麼讓他們免費用，目的就是讓他們能夠體驗這樣的智聯系統提供的便利。可能現在大家用手機比較多，但是我們想要把這種服務在你行車的時候更安全地呈現，所以希望為大家打造一種嶄新的、高品質的、新鮮的移動生活。
Q：全新啟辰D60對未來的銷量有什麼樣期待？另外這款車能否扛起“自主品牌高品質轎車”的大旗？
A：這一款車”自主品牌高品質的大旗”我們是扛定了，對於品質我們非常有信心，我們的工廠就在鄭州，和奇駿、逍客都是共線生產，在品質上都是同一個標準，而且現在東風日產的研發中心70%都是在為啟辰服務的，未來可能會越來越多，所有的設計都跟日產是一樣的。因此在品質上，我們要做好產品的服務，現在也要把服務的品質做好。
對於這一款車的銷量，我們也希望能夠收穫驚喜，所以在未來預售的這段時間裡面，我們會發動經銷商做更多的活動，讓更多消費者瞭解這款車。今年是一個不一樣的市場，因為到12月31號1.6排量的購置稅的優惠政策就會淡出，所以在11、12月份這款車會迎來一個高峰，我們也希望能夠帶來一個超乎預期的銷量水準。
Q：今天是啟辰成立七周年，logo也煥然一新，除了logo以外，還有哪些新內容展示給大家？
A：其實換一個logo說容易，也不容易，從設計到註冊，也花了一年時間。但是這只是一個動作，背後的煥然一新其實有許多需要不斷地積累。我們從市場部開始，250多個經銷商在不斷地推進，每一個展廳裡展示啟辰的品牌故事，以及“品質啟辰”一些具像的展現。在未來的經銷商店面建設方面，我們在設計當中也會不斷挑戰一些新形象。在新車的準備過程中也不斷地挑戰設計局限。所以這些煥然一新的東西，它所經歷的點點滴滴有很多故事可講，這跟以前的行銷可以做得不一樣。我們在開發車輛的過程中可以跟媒體老師多接觸，讓大家更多地感覺到我們在用心做一件事情，因為用心，到一個產品上市，一個品牌或者一個事件正式發生的時候，大家可以感覺到它的厚度。所以它不是一個動作，煥然一新是對消費者的承諾，背後的故事需要仔細體會，希望各大媒體一起幫助我們把這個品牌做得有厚度。
Q：啟辰從合資自主品牌轉變成純粹的自主品牌，帶來的一系列變化，如品牌定位、調性和行銷策略，這些變化有無利弊之分？還有，現在自主品牌的陣營出現分化，比如剛才提到的榮威i6，往中高端的成長還是不錯的。經過七年的發展，啟辰在自主品牌體系裡面品牌力如何？
A：這個問題是所有自主品牌都必須面對和思考的問題，產品定價真的很難。啟辰目前在品牌方面的知名度跟榮威、吉利還是有差距的，我們承認這一點。但一個品牌需要由產品來驅動，所以在產品定位方面，我們有一系列後續動作，D60只是一個開始，現在走的還是單品行銷，未來產品序列更加豐富的時候會走向品類行銷，這個時候我們會不斷地向上走。對於啟辰品牌，我們要成為主流高價值的提供者，未來會有更多的這樣產品。
現在對於自主品牌來說，品牌溢價還真談不上，仍需認認真真把產品做好，把服務做好。一個品牌如果沒有良好的客戶口碑，品牌溢價是很脆弱的，很難持續。每個廠家都需要思考，品牌體系需要怎麼樣做，這些東西是所有消費者沒有體驗到的，但是會逐步構成。當品牌厚度有足夠積累的時候，你可以把這個故事告訴大家，這個故事會更有感染力。
我們現在是產品驅動，未來會走向產品和品牌的雙驅動，第三個時代就是走品牌驅動的時代，我們有自己的計畫，而現在我們就在定義我們的品牌界定，從價值鏈上定義品牌線，哪些是A級的，哪些是B級，那麼品牌介面的東西要怎麼做，要跟品牌所有的理念、價值觀保持怎樣的一致性，這些東西都是潤物細無聲的。當到一定程度以後，顧客就會感知到，這個標籤就會越來越被銘記。
Q：D60從外觀來看確實非常時尚和動感，請您介紹一下D60具體的設計理念。另外像比較獨特的進氣格柵的設計項目，是否會成為啟辰的家族設計風格？
A：這款產品具有動感身姿，俯衝式的腰線設計，包括前格柵和前大燈的鷹眼設計。我們的造型中心是專為啟辰服務的啟辰造型中心，去年我們一直努力建構團隊，現在造型師也越來越多，平臺也越來越多，有時間我們還會跟大家講在造型上的突破，未來我們還將有驚喜給大家。造型是一個非常重要的品牌介面，所以前格柵一定是A級品牌介面，一定要有品牌的一致性和傳承性，但是它要有進化，所以它跟前格柵有一定不同。到後面還會有不同的，這些都是在我們的計畫當中不斷地完善。從T90第一個採用，到D60，後面我們還會有越來越多的車採用這樣星空點陣式前格柵，也有其他品牌也在做，但我們堅持做到最好，讓協調性看上去更舒適、更立體，包括大燈和尾燈的設計也在不斷地研發。所以整個品牌介面的管理會變成啟辰未來非常重要的一個主旋律，去牽動和串接好所有的環節，更好地呈現。
Q：今天確實是個很值得紀念的日子，新的logo是一個小星和一個大星，作為東風有限的品牌而言，現在和東風日產平起平坐。你們在考慮logo的時候，為什麼沒有把雙飛燕標識考慮進去？
此外，D60是東風啟辰新的轉捩點，價格是7-11萬，可能在您的心目中已經為這款車做了銷量標準，能否具體透漏一下？
A：我可以不講logo的故事，但是我要有這個故事，就是為什麼用這個符號。剛開始我們叫啟辰，是清晨的啟明星，本身就帶有星的含義，雙飛燕有雙飛燕的故事和含義，這個星的含義一定是要去繼承和不斷地進化的。包括藍色是我們的品牌色，這個也一樣。所以未來的logo進化也會不斷地提升。但是“星”本身是有價值的，代表一種夢想，有厚度和品位，所以未來我們會不斷地把這個價值設計好。
至於對D60的銷量預期，其實是有內部規劃，同時我們認為這款車不光是對東風啟辰，對經銷商也非常重要。我們期待這一款車能夠做到什麼樣的水準呢？現在帝豪、吉利的轎車做得非常優秀，帝豪GL月銷量大概有7、8千的水準，包括出口在內可能有1.7—1.8萬的表現。榮威i6也有一些非常好的表現，我們希望與這兩位同行帝豪GL、榮威i6能做到齊平，快速進入到這個區隔的TOP。做到這個區隔的TOP，一個月的銷量一定是要過5000以上，所以對於這一款車來說，我們的期待是希望能夠往這個方向去做，而且能夠超越這個方向。
Q：你們對於新能源是怎麼規劃的？D60是否規劃一些混動力和純電動車？
A：啟辰最早也做電動車，我們正準備在電動車領域有密集的戰略，這還需要一定時間。我們的電動車將全面覆蓋轎車、SUV等領域，而且在很多技術方面會區別於其他品牌，以日產包括自身研發中心所積累的一些經驗去創新，在技術方面展現出優勢。
（天津日報/戴有信）