南航與美航的聯誼終於揭開最後一張底牌， 南方航空28日公告顯示， 公司同意向美國航空公司發行270,606,272股H股股票。 美國航空公司將以155,328萬港元認購公司新發行的H股股票， 合計270,606,272股， 發行價格為5.74港元/股。 H股發行完成後， 美國航空持股占南方航空公司 H 股股本的約 8.83%及全部股本的約 2.68%。 美國航空一躍成為南航前5大控股股東。 與前期外界所說美航只能認購2億南航H股， 占一個普通觀察股東席位的消息有天壤之別， 這次所達成的合作關係， 可能是長期的深度合作， 而美航可能會在這次合作中處於主要地位。
雖然公告再次說明，
南航與美航將如何聯營
代碼共用是航空公司聯營的主要方式， 其優勢不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網路、擴大市場份額， 而且越過了某些相對封閉的航空市場壁壘。 對於旅客而言， 則可以享受到更加便捷、豐富的服務， 比如眾多的航班和時刻選擇， 一體化的轉機服務、優惠的環球票價， 共用的休息廳以及常旅客計畫等等。
南方航空旗下包括有廈門航空， 汕頭航空， 珠海航空， 貴州航空， 重慶航空， 航南航空等子公司與參股公司。
2016年南航起飛架次
其中資料顯示， 南航起飛架次中， 國際航線起飛架次增長速度相對較快。 國金證券認為此次南方航空引入全球第一大航空公司美國航空進行戰略合作，
南航與美航是否會開展貨運合作
美國航空公司配有全球最大的貨運網路之一， 並在全球範圍內推出了空運貨站和聯運連接。
美國航空公司及其附屬的區域性航空公司為40多個國家的250多座城市服務， 每日共有3400多個航班， 機組飛機有900多架。 而南航早有擴展航空貨運業的端倪， 回顧歷史， 早在2008年， 南航就有意與法荷航深入合作貨運業務，
貨運收入在南方航空的收入占比較低， 僅占5.77%。 漲幅相對客運收入得漲幅慢。 在這種情況下貨運營業收入將很有可能成為南方航空的潛在高增漲收入項目。
近日全國民航開始實行夏秋航季航班計畫， 今年夏秋航季將新增國內航線202條， 國際航線89條， 增加多條熱門旅遊地航線和航班。 高速增長的客運需求與新增的客運航線一定程度助長航運業的發展。 除了回應一帶一路國家政策外， 原油價格的穩定等因素支撐航運業再次飛翔。 南航與美航在此背景下的聯誼可謂順應大勢。