記者 叔弓
9月3～5日，
金磚國家領導人第九次會晤在廈門舉行。
在會晤期間舉行的金磚國家工商論壇上，
藍色經濟成為重要議題之一。
不少與會者認為，
站在新的發展起點上，
藍色經濟將成為金磚國家合作新的增長點，
深化藍色經濟合作，
將是未來金磚國家經濟發展能否獲得新動力的關鍵。
業界人士表示，
金磚五國都擁有較長的海岸線，
各自具有發展海洋經濟的獨特優勢，
在海洋基礎設施建設、海洋運輸業、海洋裝備製造業、海洋資源勘探開發、海洋環境保護等藍色經濟領域具有廣闊的合作空間。
如果能夠把握金磚國家合作開創第二個“黃金十年”的歷史機遇，
借助金磚合作在貿易、金融等方面的便利條件，
主動分析市場需求，
堅持開放共贏的合作理念，
我國船舶工業必將大有可為。
藍色經濟不僅正在成為金磚五國實現深度合作的重要契合點，
同時，
也在為我國船舶工業的發展提供巨大機遇。
俄羅斯和巴西均擁有豐富的油氣資源儲量，
前者還是對北極航線具有重要影響的國家，
後者近年來實施各種優惠政策吸引國外製造商和運營商參與巴西油氣資源開發；南非與中國企業簽署了20多項涉及藍色經濟的合作協定，
聚焦港口基建和其他相關藍色產業的發展；印度一直以來就是全球拆船大國之一，
去年又出臺一系列政策支持其造船業發展。
隨著金磚國家藍色經濟發展合作加速，
金磚國家及未來“金磚+”國家區域經貿合作加強，
相應航線集裝箱、幹散貨等運輸市場需求將回升，
相關船型的需求將增加。
而隨著極地航線進一步開闢，
極地資源開發進程加快，
極地科考破冰船、極地探險郵輪，
以及適應極地作業的海工裝備和相關輔助船舶的需求也將增加。
儘管受此前油價大幅下滑和貪腐行為等影響，
巴西附近海域的油氣資源開發專案近2年受到一定影響，
但隨著巴西國內反腐力度加大以及油價逐漸企穩，
巴西油氣資源勘探開發相關專案仍然具有巨大潛力，
特別是浮式生產平臺裝備市場，
機會已經浮現。
我國船企除了關注上述新增需求外，
還應該密切跟蹤有關專案的實施進展，
針對專案要求和作業條件，
為完工未交付裝備積極尋求出路。
此外，
在港口等基礎設施建設、深海漁業資源開發等領域，
我國船企同樣可以積極尋求與產業鏈上下游企業的合作機會。
除了啟動裝備製造業的潛在需求，
金磚合作還將為藍色經濟發展創造更為便利的貿易和金融環境，
促進我國船企對外投資便利化，
並降低匯率風險。
此次會晤期間，
五國領導人商定在符合各國央行法律授權的前提下，
通過貨幣互換、本幣結算、本幣直接投資等適當方式，
加強貨幣合作。
這被業界視為此次會晤取得的重大成果之一，
將進一步推動人民幣國際化進程。
對我國廣大骨幹船企而言，
實現本幣投資或本幣結算，
將大大降低投資成本和匯率風險防控成本，
增強投資和接單的競爭力。
如果這一貨幣合作在金磚國家及“金磚+”國家得到實施和推廣，
未來在金磚合作機制下，
部分實現船舶及相關設備進出口貿易的人民幣結算將不再只是空想。
因此，
我國廣大船企應加強學習、深入研究，
通過加強與相關金融機構、願意參與到金磚合作中的國際知名船東或運營商，
以及投資對象國相關企業的合作，
爭取相關優惠政策在具體項目中落地，
以減少船舶貿易對美元的依賴，
降低匯率波動帶來的風險和損失。
一花不是春，
孤雁難成行。
正如金磚合作取得“金色十年”的發展成就離不開各國秉持開放包容、合作共贏的精神，
我國廣大骨幹船企想要贏得金磚合作帶來的市場機遇、享有金磚合作帶來的便利條件，
同樣需要堅持共商、共贏、共用的發展理念。
唯有在與相關合作方、產業鏈上下游企業和廣大金融機構的深度合作中主動作為、科學研判、不斷探索，
我國骨幹船企才能為我國裝備製造業進一步走向世界，為藍色經濟發展貢獻一份金色的力量。
我國骨幹船企才能為我國裝備製造業進一步走向世界，為藍色經濟發展貢獻一份金色的力量。
