紅旗轎車一直都因為各種原因變得似乎很神秘， 其實它就是一款普通的國產轎車， 並沒有那麼的神秘， 而在08年上市的紅旗盛世在當時可是賺足了消費者的眼球， 在08年紅旗推出的盛世， 在當時都達到了紅旗系列車型的最高水準， 內飾做工精緻細膩， 但因為毀譽參半的外型， 以及借鑒以及過多得進口件也使得紅旗在大眾的口碑中一直被吐槽。
當初紅旗盛世的上市， 給很多“愛國者”出了一個很大的難題， 就是它掛著的是紅旗的LOGO， 但是除了LOGO以外， 其他全是豐田皇冠的東西， 所以“愛國者”們很糾結， 到底砸不砸這個車呢？ 紅旗盛世當初套用的是皇冠的瑪捷斯塔， 可以說是非常好的一台車了。
近日， 一位天津王先生給筆者留言說到， 自己在09年花了72萬買了一款紅旗盛世旗艦版車型， 最近自己由於換車的原因自己決定把自己這款紅旗盛世出手， 可是在二手車市場看了一圈沒有見過一輛紅旗盛世車型， 於是向二手車販子大聽後才得知， 紅旗盛世從上市到停產八年時間中賣了還不得1500輛， 而最讓自己傷心的就是當年自己花72萬買的紅旗盛世， 如今10萬也很難出手， 二手車販子給王先生說到現在純正的豐田皇冠才多少錢？
從王先生口中得知該車在八年時間中跑了26萬公里左右， 從車輛的外觀就可以看出車主對該車的珍惜， 成各車輛的鈑金與漆面依然光彩照然， 從整個車輛的外觀就能看出紅旗盛世的整個車裡裡外外都透露出老款豐田皇冠的氣息，
不僅僅是該車的外觀與豐田皇冠如出一轍， 就連內飾也是和豐田的皇冠有著極高的相似度， 除了方向盤上的LOGO以外， 基本上都是皇冠的原裝樣式，
後排足夠舒適， 中央的凸起也是相當有皇冠風範。 座椅靠背上還有皇冠非常標誌性的把手， 非常雍容華貴， 扶手也是足夠的大， 保證了後排乘坐的舒適性， 紅旗盛世一共有兩個版本的動力3.0L和4.3L的，兩個機頭都是純真原裝進口豐田貨，其中V6的代號3GR-FE，想必大家都已經非常熟悉了，耐用是這個機頭最大的特點，這台車報價10萬，其實性價比還是非常高的，開出去也是相當唬人的。
車主說，如果你有興趣把上面那個銀色的塑膠殼拆下來，會看到驚喜，搭載的6缸發動機，車子還是比較耗油的，百公里15升沒跑，但是整體開起來非常的平順，現在26萬公里了，仍然非常的好開，而且動力很強勁。
總結，紅旗在國內汽車一直被消費者吐槽，大多數的消費者都會紅旗作為中國豪車品牌，這麼過年過去了紅旗也沒有拿出來一款消費者喜歡的車型，不知大家有沒有發現紅旗旗下眾多車型均是中國殼，日系芯，就像紅旗盛世和最近頻頻曝光的紅旗H5，相信有許多的消費者和小編一樣都有個疑問，什麼時候紅旗才能做到自主研發呢？
紅旗盛世一共有兩個版本的動力3.0L和4.3L的，兩個機頭都是純真原裝進口豐田貨，其中V6的代號3GR-FE，想必大家都已經非常熟悉了，耐用是這個機頭最大的特點，這台車報價10萬，其實性價比還是非常高的，開出去也是相當唬人的。
車主說，如果你有興趣把上面那個銀色的塑膠殼拆下來，會看到驚喜，搭載的6缸發動機，車子還是比較耗油的，百公里15升沒跑，但是整體開起來非常的平順，現在26萬公里了，仍然非常的好開，而且動力很強勁。
總結，紅旗在國內汽車一直被消費者吐槽，大多數的消費者都會紅旗作為中國豪車品牌，這麼過年過去了紅旗也沒有拿出來一款消費者喜歡的車型，不知大家有沒有發現紅旗旗下眾多車型均是中國殼，日系芯，就像紅旗盛世和最近頻頻曝光的紅旗H5，相信有許多的消費者和小編一樣都有個疑問，什麼時候紅旗才能做到自主研發呢？