提到過節， 中國人每逢佳節倍思親， 無疑是讓人高興的。 但是常在航運圈子混， 哪能不知道， 過節之前還有一波缺櫃潮得應付？
國慶在即， 工廠加班加點準備節前出貨， 艙位緊張， 爆倉， 跟艙位一樣緊張的還有櫃子緊缺。
各大船公司都缺， 又到缺櫃季， 作為貨代工廠應該怎麼辦？
為什麼會缺櫃？
1. 我們都知道中國是個貿易順差的國家， 進出口不平衡， 這就導致了進口集裝箱少， 出口集裝箱多， 集裝箱船經常是爆艙出去， 半艙進來。 如果船公司沒能及時安排將積壓的空櫃運回， 那流動櫃子就少了， 箱子就缺了。
2.因少部分船公司破產， 例如韓進海運， 各大聯盟航線整合， 中遠收購東方海外， 馬士基收購漢堡南美， 赫伯羅特收購阿拉伯輪船， 達飛收購美國總統等， 新的收購還在進一步中……
3. 部分船公司箱體破損嚴重， 比如馬士基， 中外運等， 積壓過久。 由於箱子的損壞,加上港口修箱場無法及時修理,又或者因為修理費太高,所以導致一部分本該用於流動的櫃子一度壓著無法使用.
4. 華南地區三大颱風接二連三襲擊深圳各大港口， 耽誤積壓很多貨物， 旺季效應爆發， 使得出口的貨物猛增,原計劃調存的空箱量無法滿足訂艙人的要求,導致供不應求,從而導致缺箱的情況出現。
5.隨著國家一帶一路政策實施， 金磚會議的召開， 航運整體市場需求上升，
6.國外環境嚴峻， 工人罷工、港口擁堵、颶風襲擊， 船期延誤等造成空箱回流速度慢， 箱管部如果不能及時回應， 調度不好就會出現極度缺箱的情況。
7.為了維護大客戶關係， 船公司會為大客戶VIP預留箱子， 在箱子緊缺的情況下， 部分普通客戶提不到箱。 其中馬士基尤其明顯， 自系統被駭客侵入以來， 系統不穩定， 打單時常打不出來， 系統異常， 嚴格控制改單， 經常異地提櫃， 關鍵是異地提櫃還沒有櫃子提！
如何避免？
1.外貿工廠理應抓緊備貨， 儘量提前訂艙， 拿到放艙通知後第一時間通知貨代或者車行去打提櫃單， 這樣就可以知道需要到哪個堆場提櫃， 堆場何時放櫃， 是否缺櫃， 是否異地提櫃等資訊， 提早做好應對計畫。 儘量避免訂馬士基的船， 赫伯羅特等缺櫃的船公司， 改訂其他船期其他船公司， 做最好的準備及最怪的打算， 以防萬一！
2.如遇缺櫃， 可提前跟船公司申請指定櫃，
3.同理可證堆場。
4.如果無櫃可提， 多查詢幾個堆場， 對堆場內輕微破損的櫃子， 花點錢給堆場， 讓他們幫忙修補刷新一下， 也是可以提到櫃子。
5.訂艙的時候跟船公司確認是否缺櫃， 如果缺櫃可以換其他船公司再訂艙。
6.如果指定船公司不可更換的話， 衡量一下貨物數量和體積， 看是否可以用其他櫃型代替。 或者使用凍代幹櫃（NOR）。
7.私人關係搞定。 目前華南地區馬士基無法搞定， 不是錢和關係能夠解決問題的！根本原因， 是沒有櫃子可提， 一櫃難求的局面隨著國慶來臨越來越明顯！
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