Hello~檢車無憂小編又來啦！“開寶馬、坐賓士”這句老一輩傳下來的古語， 恰到好處的反映了兩個品牌的特性！所以有時候我們在談論某台C級車舒適型時， 都會拿賓士作為比較物件， 而這其中有數賓士E級被比較的次數最多！所以， 今天我就帶來一台“事故車都能成交”的賓士E300L！
賓士E級可以說是在C級和S級中起到承上啟下的作用， 在許多朋友心中“買不起S級、看不起C級”可又想買台商務賓士， 那E級絕對是不二選擇！而3.0的動力又可以讓您在舒適的座椅上體驗加速的快感。 在我看來雖然銷量最好的是賓士C級， 但真正體現出性價比與品牌價值的絕對是E級！話不多說， 馬上就來檢測這台“客戶拼死都要買”的賓士E300L！
其實想寫這台E300的原因就要就因為它的事故很具有代表性， 是那種“只有一個位置能看到問題， 換個角度潔淨如新”的二手車。 而且不論是賣家（個人賣家）還是客戶（買家）說話的方式都很真誠， 完全沒有隱藏車輛事故的嫌疑， 可能是真的不懂車輛維修才鬧出今天的笑話， 但最讓人驚奇的還是客戶“拼死都要買”的態度....
打開車輛的發動機艙內部的情況還算不錯， 通過各種縫隙並沒有看到漏油的情況， 並且前面的縱梁、大燈總成、防撞梁都沒有修復或更換痕跡， 圍著機艙看了半小時也只發現了一處輕微的洇油。
車輛機油散熱器存在輕微洇油， 但這種情況在德系車中很常見， 而且現在只是極輕微的洇油並無大礙。
進入到車輛內部啟動車輛簡單試駕， 也沒有發現如何異常抖動、怠速不穩、車輛頓錯的情況， 總體來說很符合車輛7.4萬公里的行駛里程。
車輛的後排出風口葉片有損壞的痕跡， 導致後排右側出風口無法轉動。
車輛的左前A柱有大小幾處燙傷痕跡，應該是原車主開車時抽煙所致，通過後期的內飾清洗基本可以洗淨。
右前車門開合時有明顯的卡頓，其餘車門都沒有類似的問題。但不影響車門的密閉性或位置出現偏差。
左前的大燈清洗內部有卡頓情況，時好時壞的。並不是因為缺少玻璃水壓力不足所致，因為能清晰的聽到內部電機工作，但就是彈不出來。
車輛的左前車門有比較明顯的劃傷痕跡，而且是故意人為所致的劃傷。但這種問題只需要簡單的噴漆即可解決。
在檢測漆面時只發現了右後翼子板存在鈑金的痕跡（其餘還有幾塊簡單的噴漆），當時沒太在意，因為鈑金或噴漆是在正常不過的事情了，直到我翻開了車輛後備箱....
打開後備箱鋪底後就看到了上圖中修補的痕跡....幾乎是對右後側整個後圍板進行了修復（黑黑的都是修復痕跡）。
在看到後圍板修復痕跡後，我首先想到了後翼子板的鈑金噴漆，所以馬上打開了後備箱側部的飾板看看翼子板情況如何。
左後翼子板內側也有大量封膠痕跡，並且把頭伸進去仔細看還能發現局部存在切割修復痕跡。對於這種後翼子板切割（車身不可拆卸件）已經屬於事故車了！所以車輛肯定不能以原先定好的價格成交！因為在車輛的上部所發現的問題實在讓客戶有點害怕，所以客戶當即跟我說“其餘的小問題咱先不查了，趕緊看看地盤！”，所以只能順著客戶的意思先看底盤了。（其實上面也檢查的差不多了）
抬升底盤後發現了兩處不算嚴重的托底痕跡，只是傷到了外部的塑膠護底並沒有傷及底盤，所以不用過多擔心。
在發動機前放外部皮帶處還發現了大量油膩，但應該是發動機側蓋滲出的油液滴落所致。但這種程度並沒有維修的必要。
右後部撞擊：
可能大家最關心的就是右後部的撞擊痕跡，但是從底盤處看不出與正常車輛絲毫的區別，只有把底盤處各種隔熱板全部拆除才能看到，這種“大工程”需要拆卸後防撞梁、排氣系統總成，這是所以檢測機構不可能辦到的....但車輛的後防撞梁和周圍附件都有拆卸過的痕跡。
並且車輛的右後輪懸架也沒有動過的痕跡，這種就很能迷惑對二手車檢測“一知半解”的朋友了。通過這台E300L最能說明的問題——只有結合各個位置綜合來看才能發現問題！這台車就是典型的只能從後備箱看出而不能從底盤看出。無論如何，這都是一台後部切割修復的事故車！
其實原車主對於車輛的保養還是不錯的，各種油液很易損件的保養都很到位。所以這樣一台保養完善的賓士竟是“事故車”的確可惜了....
檢測完車輛後跟客戶進行了私下的交談，客戶流露出只要不影響性能並且價格合適就願意買！因為他過兩天就急需一台商務車出差，今天來就是奔著過戶買車來的....但說來也巧！在檢測途中就得知賣家下禮拜就要移民到國外，現在正清理國內的財產，所以價格方面絕對有的聊！
客戶：問題嚴重嗎？只要不影響正常開便宜點我就買了！（跟我一唱一和）
我：剛才的問題您也看到了，正常開沒問題，但肯定不能按正常車價走。買了再賣也難！
賣家：你們這是打算砍多少？我聽聽。
客戶：剛才檢測師也跟我說了，事故車大概得便宜三分之一車價，我看您也著急賣車也不差那點錢，便宜個四五萬我就買了！
賣家：太多了，撞車的時候我都不知道，人家還說我車結實，誰知道修成這樣了！
二手車行情：
此車成交價：21萬元
（正常車況下的二手車評估價格曲線）
21萬元買台賓士E300L如果車況正常絕對算撿漏！並且後部的撞擊雖然導致翼子板的切割修復，但也是翼子板邊緣極其輕微的切割，絕對不會影響到車輛剛性和整車性能，這種買家有情賣家有意的“事故車”交易真的是攔不住....不管怎麼說雙方整個交易過程都很愉快，完全沒有扯皮翻臉的情況發生。
假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇！常年招收學員和專業檢測是哦~
檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！！！
導致後排右側出風口無法轉動。
車輛的左前A柱有大小幾處燙傷痕跡，應該是原車主開車時抽煙所致，通過後期的內飾清洗基本可以洗淨。
右前車門開合時有明顯的卡頓，其餘車門都沒有類似的問題。但不影響車門的密閉性或位置出現偏差。
左前的大燈清洗內部有卡頓情況，時好時壞的。並不是因為缺少玻璃水壓力不足所致，因為能清晰的聽到內部電機工作，但就是彈不出來。
車輛的左前車門有比較明顯的劃傷痕跡，而且是故意人為所致的劃傷。但這種問題只需要簡單的噴漆即可解決。
在檢測漆面時只發現了右後翼子板存在鈑金的痕跡（其餘還有幾塊簡單的噴漆），當時沒太在意，因為鈑金或噴漆是在正常不過的事情了，直到我翻開了車輛後備箱....
打開後備箱鋪底後就看到了上圖中修補的痕跡....幾乎是對右後側整個後圍板進行了修復（黑黑的都是修復痕跡）。
在看到後圍板修復痕跡後，我首先想到了後翼子板的鈑金噴漆，所以馬上打開了後備箱側部的飾板看看翼子板情況如何。
左後翼子板內側也有大量封膠痕跡，並且把頭伸進去仔細看還能發現局部存在切割修復痕跡。對於這種後翼子板切割（車身不可拆卸件）已經屬於事故車了！所以車輛肯定不能以原先定好的價格成交！因為在車輛的上部所發現的問題實在讓客戶有點害怕，所以客戶當即跟我說“其餘的小問題咱先不查了，趕緊看看地盤！”，所以只能順著客戶的意思先看底盤了。（其實上面也檢查的差不多了）
抬升底盤後發現了兩處不算嚴重的托底痕跡，只是傷到了外部的塑膠護底並沒有傷及底盤，所以不用過多擔心。
在發動機前放外部皮帶處還發現了大量油膩，但應該是發動機側蓋滲出的油液滴落所致。但這種程度並沒有維修的必要。
右後部撞擊：
可能大家最關心的就是右後部的撞擊痕跡，但是從底盤處看不出與正常車輛絲毫的區別，只有把底盤處各種隔熱板全部拆除才能看到，這種“大工程”需要拆卸後防撞梁、排氣系統總成，這是所以檢測機構不可能辦到的....但車輛的後防撞梁和周圍附件都有拆卸過的痕跡。
並且車輛的右後輪懸架也沒有動過的痕跡，這種就很能迷惑對二手車檢測“一知半解”的朋友了。通過這台E300L最能說明的問題——只有結合各個位置綜合來看才能發現問題！這台車就是典型的只能從後備箱看出而不能從底盤看出。無論如何，這都是一台後部切割修復的事故車！
其實原車主對於車輛的保養還是不錯的，各種油液很易損件的保養都很到位。所以這樣一台保養完善的賓士竟是“事故車”的確可惜了....
檢測完車輛後跟客戶進行了私下的交談，客戶流露出只要不影響性能並且價格合適就願意買！因為他過兩天就急需一台商務車出差，今天來就是奔著過戶買車來的....但說來也巧！在檢測途中就得知賣家下禮拜就要移民到國外，現在正清理國內的財產，所以價格方面絕對有的聊！
客戶：問題嚴重嗎？只要不影響正常開便宜點我就買了！（跟我一唱一和）
我：剛才的問題您也看到了，正常開沒問題，但肯定不能按正常車價走。買了再賣也難！
賣家：你們這是打算砍多少？我聽聽。
客戶：剛才檢測師也跟我說了，事故車大概得便宜三分之一車價，我看您也著急賣車也不差那點錢，便宜個四五萬我就買了！
賣家：太多了，撞車的時候我都不知道，人家還說我車結實，誰知道修成這樣了！
二手車行情：
此車成交價：21萬元
（正常車況下的二手車評估價格曲線）
21萬元買台賓士E300L如果車況正常絕對算撿漏！並且後部的撞擊雖然導致翼子板的切割修復，但也是翼子板邊緣極其輕微的切割，絕對不會影響到車輛剛性和整車性能，這種買家有情賣家有意的“事故車”交易真的是攔不住....不管怎麼說雙方整個交易過程都很愉快，完全沒有扯皮翻臉的情況發生。
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