本山大叔目前膝下的土地已經有幾百號人， 而能夠拿出手的卻寥寥無幾。 但是自從一個叫小瀋陽的人演了一個《不差錢》以後， 小瀋陽的名字也被千家萬戶所熟記。
其實一直以來本山大叔對小瀋陽很是很照顧的， 曾有網友爆料當年本山大叔曾送給小瀋陽一輛英菲尼迪豪車，
從照片中我們可以辨別出， 本山大叔送給小瀋陽的這輛豪車是一台2008款的英菲尼迪QX56越野車。 當日系車首次登錄北美市場時，
但這是指當時， 而在現在看來， 無論好壞與否， 日本人正打算挨著個地進軍國內的所有市場， 其中也包括大型至巨型的SUV市場。
英菲尼迪的登錄車型是QX56， 這是一款日產Armada的超豪華版本， 本身是建立在日產Titan小貨車的基礎之上的。 特色幾乎是可笑地被指定著， 而且它塊頭大得可以， 轉彎應該用貼上“左轉舵”和“右轉舵”的標籤來代表左、右。
自2004年被引進後， QX56的2008款車型才得到它的第一次改款， “更新”包括新的前、後飾帶、新的霧燈、新行李架、新標準20英寸鍍鉻鋁質車輪以及一些車內的升級裝飾， 其中包括電動可折疊的第三排座席和可加熱的方向盤。
機械上， 一切如常：引擎罩下是全鋁的5.6升V8發動機， 可產出320馬力及393磅-英尺扭矩， 後者在3400轉數/分的轉速下達到其峰值。 五速自動傳動系統配以四輪驅動。 四輪驅動通過儀錶板上自動、全時、4LO之間的旋鈕來切換。
在自動模式下，系統根據所需分配扭矩，並且可以使前輪分配達到百分之五十。這是一輛馬力十足的汽車，發動機功不可沒，但也燒掉不少錢：它使用的是常規汽油，但我所得到的組合平均耗油率為16.5升/100公里，相比之下，已發佈的耗油率為15升/100公里。
在美國市場，QX56有兩輪或四輪驅動版本，並且作為基本車型可以裝配很多選擇性裝備。在加拿大市場，則只有四輪驅動版本，而且是完全裝備版。QX56的一大特色是帶有英菲尼迪標誌的格柵，但它下面的大塊多洞區域看上去很恐怖：這樣的價錢不應該還讓人看著冷卻器裝置和風扇。
在自動模式下，系統根據所需分配扭矩，並且可以使前輪分配達到百分之五十。這是一輛馬力十足的汽車，發動機功不可沒，但也燒掉不少錢：它使用的是常規汽油，但我所得到的組合平均耗油率為16.5升/100公里，相比之下，已發佈的耗油率為15升/100公里。
在美國市場，QX56有兩輪或四輪驅動版本，並且作為基本車型可以裝配很多選擇性裝備。在加拿大市場，則只有四輪驅動版本，而且是完全裝備版。QX56的一大特色是帶有英菲尼迪標誌的格柵，但它下面的大塊多洞區域看上去很恐怖：這樣的價錢不應該還讓人看著冷卻器裝置和風扇。