秋高氣爽， 在林地間騎行真是一件爽事！
可若碰到如“蛇咬”、刺漏及跑氣等突發狀況， 這就會讓我們的騎行野趣大打折扣。 車胎若一旦爆胎，
若能提前設定好適合自己的胎壓， 則能夠穿溝越坎、如履平地！
胎壓適合打多少好？
今天先和大家分享山地車胎壓
解決一些車友心中的疑問
輪胎可不是一股勁的打到飽就好， 氣壓太高會讓騎乘感太硬不適， 也可能讓內胎受不了而爆胎， 胎壓太低的話會讓踩踏太過費力， 輪胎胎壓打多少比較好？那在你打氣之前有瞭解過影響胎壓設定的因素嗎？
1、車友的體重
人一直是騎行中的主題， 一條輪胎表現狀況是否良好， 與車友的體重有著很密切的關係。 例如一名體重60kg的車友使用26×2.0的山地輪胎， 可能發現40psi的胎壓則太硬、缺乏抓地力。 相反的若一名85kg的車友騎上的話則會顯的胎壓過低。
身形壯碩的車友需要較大的胎壓。
2、輪胎的體積
輪胎的體積是影響胎壓的關鍵因素， 它決定了這條胎的整體性能表現。 例如40psi在一條700×20c（周長為2114mm）的公路細胎會感覺很平， 但對於27.5×2.3的山地輪胎則會很軟， 顛簸的路面會對車胎造成損傷。
山地車胎胎面一般會標明最大可承受胎壓， 通常是65psi。
3、騎行風格
隨著車友從剛進階純粹的“山馬黨”式騎行， 到更進一步的XC林道、DH下坡式騎行。 你的騎行風格決定了你騎行的路面是軟土還是岩石， 而不同的路面也需要採用不同的胎壓去適應不同的地形。
4、輪胎的結構
作為騎行承重力的重點—輪胎品質的好壞將決定其良好表現， 這其中輪胎的TPI值（輪胎胎體的密度）的高低， 決定了你需要使用高或低胎壓來適應不同輪胎的TPI值。 通常高TPI的輪胎會比低TPI的輪胎更柔軟，但Tubeless（真空胎）或者是Tubelessready（准真空胎）車胎的胎壓通常都較低。因此這都需要車友在騎行時根據不同輪胎的結構來找對胎壓。
比較山地車TPI數值的高低，可以觀察其橡膠胎體的軟硬。
真空山地車胎的胎壓一般為30-65psi之間，其帶有獨立的Presta式氣門嘴、抗低壓是其主打特點之一。
瞭解了影響胎壓的因素後，就會更容易去設定自己的胎壓，那如何正確設定山地車胎壓呢？
在正統風格的山地騎行中，一般過高的胎壓會造成輪胎跳動，過低的話容易遭遇“蛇咬”爆胎。基本上大部分的XC越野胎相較於AM或是DH越野胎，其胎寬都比較窄。因此，建議胎壓設定在40-60psi之間。如果是雙避震的軟尾車，一般都可以打到50-60psi之間。對於單避震的XC車而言，一般都是以45psi為中間值，然後根據地面幹濕、賽道狀況及土質等因素去依次做增減。
一般建議在鬆軟、多沙的地形，可以將胎壓降低1-5psi，這樣能夠增強輪胎的抓地效果。在類似DH持續高速下坡的硬質多石地形，可將胎壓稍微打高一點（加5psi），這樣能增加輪胎的通過性、防止“蛇咬”的狀況發生。
蛇咬：在山地中類石子多的地段騎行，如果胎壓不足會導致內胎與地面之間貼合撞擊，進而被刺出相對應的小洞。
在實際的山地車胎壓設定中，我們還是需要依靠經驗的增加來適當設定胎壓。在平常的操作中需要儘量利用氣壓計測量胎壓，而不是單純的用手指去測量。
我們在大多數山地賽事中，會發現很多車手會設定不一樣的前後輪胎壓數值。因為前輪更注重進攻性、後輪偏重通過性，一般我們建議前胎氣壓設定要比後輪降低2-5psi左右。
通常高TPI的輪胎會比低TPI的輪胎更柔軟，但Tubeless（真空胎）或者是Tubelessready（准真空胎）車胎的胎壓通常都較低。因此這都需要車友在騎行時根據不同輪胎的結構來找對胎壓。比較山地車TPI數值的高低，可以觀察其橡膠胎體的軟硬。
真空山地車胎的胎壓一般為30-65psi之間，其帶有獨立的Presta式氣門嘴、抗低壓是其主打特點之一。
瞭解了影響胎壓的因素後，就會更容易去設定自己的胎壓，那如何正確設定山地車胎壓呢？
在正統風格的山地騎行中，一般過高的胎壓會造成輪胎跳動，過低的話容易遭遇“蛇咬”爆胎。基本上大部分的XC越野胎相較於AM或是DH越野胎，其胎寬都比較窄。因此，建議胎壓設定在40-60psi之間。如果是雙避震的軟尾車，一般都可以打到50-60psi之間。對於單避震的XC車而言，一般都是以45psi為中間值，然後根據地面幹濕、賽道狀況及土質等因素去依次做增減。
一般建議在鬆軟、多沙的地形，可以將胎壓降低1-5psi，這樣能夠增強輪胎的抓地效果。在類似DH持續高速下坡的硬質多石地形，可將胎壓稍微打高一點（加5psi），這樣能增加輪胎的通過性、防止“蛇咬”的狀況發生。
蛇咬：在山地中類石子多的地段騎行，如果胎壓不足會導致內胎與地面之間貼合撞擊，進而被刺出相對應的小洞。
在實際的山地車胎壓設定中，我們還是需要依靠經驗的增加來適當設定胎壓。在平常的操作中需要儘量利用氣壓計測量胎壓，而不是單純的用手指去測量。
我們在大多數山地賽事中，會發現很多車手會設定不一樣的前後輪胎壓數值。因為前輪更注重進攻性、後輪偏重通過性，一般我們建議前胎氣壓設定要比後輪降低2-5psi左右。