大家現在看車越來越仔細， 都喜歡各種各樣的配置， 不管有沒有用， 反正越多越好。 尤其在車型小換代的時候， 廠家總喜歡加一些配置， 然後大減價。
你會以為廠家很厚道， 這時候車企開始想法子了， 你們喜歡門面功夫， 那我就給你， 但是我在“看不見”的地方減配， 控制成本， 這下你們就買帳了。 那麼， 咱們今天就一起盤點一下那些汽車廠商愛減配的地方。
隔音棉
隔音降噪這一方面我們在短途試駕過程中是不會發現太多的問題， 廠家便抓住這一點對隔音材料進行減配。 說道隔音肯定會想到隔音棉， 有的品牌會直接將一部分地方的隔音棉省掉了， 只是預留出安裝的位置來， 但並沒有安裝。
有的車企會使用劣質隔音棉， 幾十塊大大小小的劣質材料拼接成一塊。 過去車企大部分使用發泡材料， 現在有的品牌開始悄悄使用含有瀝青的材質， 發出的氣體不僅難聞而且還有毒對人身體有害。
後防撞梁
汽車防撞鋼樑隱藏在保險杠裡面， 一般是由冷軋鋼板衝壓而成的， 與車身直接連接， 主要作用是吸收和緩衝碰撞發生時的衝擊力， 以保護車身、減少變形。 換言之這是一輛汽車被動安全方面的最基礎配置。
如今的轎車， 大多採用承載式車身結構， 取消了非承載式車身的鋼架大樑， 換來的是輕便易操控， 舍去的是底盤剛性。 在此背景下， 前後防撞鋼樑對於車身被動安全的作用就更加重要了。 但是有些廠家就是不給300元一根的後防撞鋼樑。
安全氣囊
作為車輛被動安全的重要組成部分， 安全氣囊必不可少， 一旦發生劇烈碰撞， 氣囊及時彈出可以避免駕乘者和堅硬物質碰撞造成傷害。
目前， 安全氣囊已經作為轎車的標準配置， 最少配備單氣囊， 一般都是雙氣囊， 在中高檔轎車上更加配備了側氣簾、膝部氣囊， 增強了汽車的安全性。 即使是再低端的車系也要加裝氣囊， 因為這個威脅到我們的生命安全。
蓄電池
不知道你們有沒有感覺到最近幾年的車子蓄電池很不耐用， 之前用個5年都不更換都沒什麼問題， 但是現在基本上3年多就電瓶開始鬧毛病， 尤其冬天， 還需要救援搭電， 最後不得不更換。
輪胎
國內媒體總結發現，輪胎在汽車上的成本僅次於底盤、發動機、變速箱等大部件，一些汽車廠家減配時就把目光盯在了輪胎上，要麼降低輪胎的品牌檔次，要麼降低輪胎的速度級別，要麼更換成比原規格寬度較窄的輪胎。要知道能供應輪胎的生產廠家非常多，價格差異也非常大，一套輪胎從幾百到上萬的都有。
懸掛擺臂
這個部位一般情況下車主很難看見，只有把車身抬起來才能看到。懸掛擺臂材料主要有三種：鋁合金、鑄鐵、衝壓件；對應的品質、價格也是從高到低，價格相差幾千元，所以從這裡你也能發現車輛的做工到底好不好了。
以上這些減配還算是“明面”上的，最讓人防不勝防的減配往往是“悄無聲息”的。比如，會採用含有更多有毒揮發物質的內飾件，更多的膠，現在很多國產後的車型基本上堪稱一個小型的“毒氣室”，即便是像奧迪、賓士這樣的豪華品牌也不例外。
另外，是在車身材料上的減配，因為國內的碰撞測試標準較低，很多採用高強度鋼材的車型國產後往往會換用強度更低的鋼材，而消費者卻完全不可能知道，一旦出事故往往卻是致命的。
國內媒體總結發現，輪胎在汽車上的成本僅次於底盤、發動機、變速箱等大部件，一些汽車廠家減配時就把目光盯在了輪胎上，要麼降低輪胎的品牌檔次，要麼降低輪胎的速度級別，要麼更換成比原規格寬度較窄的輪胎。要知道能供應輪胎的生產廠家非常多，價格差異也非常大，一套輪胎從幾百到上萬的都有。
懸掛擺臂
這個部位一般情況下車主很難看見，只有把車身抬起來才能看到。懸掛擺臂材料主要有三種：鋁合金、鑄鐵、衝壓件；對應的品質、價格也是從高到低，價格相差幾千元，所以從這裡你也能發現車輛的做工到底好不好了。
以上這些減配還算是“明面”上的，最讓人防不勝防的減配往往是“悄無聲息”的。比如，會採用含有更多有毒揮發物質的內飾件，更多的膠，現在很多國產後的車型基本上堪稱一個小型的“毒氣室”，即便是像奧迪、賓士這樣的豪華品牌也不例外。
另外，是在車身材料上的減配，因為國內的碰撞測試標準較低，很多採用高強度鋼材的車型國產後往往會換用強度更低的鋼材，而消費者卻完全不可能知道，一旦出事故往往卻是致命的。