若我是蔚來ES8的消費者，都關心啥問題

今冬的北京是乾冷乾冷的，有風的日子還不少，且都是6-7級的樣子，一陣風過來，臉被刮得有些幹疼。而最冷的是，在這樣的日子裡依然堅持騎30分鐘單車，但這是我喜歡的鍛煉方式，

因為這樣最能感受在寒冷中尋找溫暖的甜蜜。。。

一個十字路口處紅燈亮了，於是停下來，看了一眼微信，老闆發過來一些關於蔚來ES8的材料說讓我參考。我腦海裡第一印象就是：作業來了。

到了座位上花了好一段時間終於把這些材料通讀了一遍，全部消化談不上，

只能算是部分吸收而已，說實話信息量挺大，不過與那些對於ES8一片溢美之詞不同的是，這些材料基本上都是從技術、價格、續航、安全、代工、換電、二手車殘值等對於ES8的質疑和不解。對於這些資訊，確實使我對ES8的理解更全面，更客觀，於是我在想，如果我是消費者的話，更關心哪些問題呢：它多少錢？產品品質怎麼樣？在哪兒有賣？售後服務跟得上麼？

1、ES8的價格？續航如何？電池怎麼樣？如何充電？

價格：

12月16日，蔚來ES8正式上市，這款比肩“特斯拉”的中國品牌純電動SUV新手，自從亮相就受到了業內極大關注。該車售價44.8萬-54.8萬（詳見下圖）。需要提的是，MODEL X在國內的售價為83.60-141.35萬元，這與蔚來ES8完全不是同一量級。

續航、電池、充電：

綜合工況下續航里程355公里（算是中上等水準，

話說現在國內市場上在售車型最長已達400公里），60km/h等速續航里程為500公里（這個純屬理論資料，不要拿來忽悠人，好麼？）。蔚來ES8使用了一塊容量為70kWh的三元鋰電池，快充模式下，電量從0充到80%需要1小時（個人認為時間有些長，如果半小時的話更好）。官方介紹，ES8還支持蔚來自營換電站3分鐘電池快換（收費標準暫無）以及移動充電車充電功能。

筆者在這裡要補充一點，蔚來汽車已與國家電網簽署協定，雙方將在充換電體系佈局上展開合作。此前特斯拉嘗試過換電模式，但以失敗告終；目前為止，純電動乘用車行業內尚沒有成熟的推廣案例。

2、ES8 誰生產？

蔚來沒有自己的製造工廠（更確認的說由於生產資質很難搞，其他都省了），

所以ES8是由江淮汽車代工生產。而目前為止，江淮造的最貴的車是MPV車型---瑞風M6（23.95-34.95萬），旗艦SUV---瑞風S7最高售價也只為17.38萬，ES8是江淮生產的最高端車型，話說江淮的產品銷量基本屬於二流水平，所以品控管理、產品品質將是絕大數消費者關心的重點。

3、在哪裡能買到？

與傳統車企採用的4S店銷售模式不同的是，蔚來汽車採用的是與特斯拉有一定相似性的直營模式。消費者可以通過線下+線上兩種方式，線下通過使用者中心，目前北京已開業兩家;線上可通過蔚來汽車手機APP、線上客服、官方網站。交車場景，既可以在用戶中心，也可自行定義交車地點。

4、售後服務如何保障？

官方介紹，消費者可以通過手機App與蔚來汽車對接，蔚來會幫你解決售後問題。蔚來汽車採取上門代辦的業務模式，在使用者上班等汽車閒置時間完成維修保養，遇到事故蔚來會派人協助處理，保險、充電等都將由蔚來包辦。這樣的售後服務模式確實節省了維修空間、靈活了維修時間，堪稱用“互聯網思維”解決汽車消費者的售後痛點；但能否給用戶帶來便利、貼心、無憂的體驗，將直接影響到蔚來汽車的品牌好感度和美譽度。

談到這兒，不知希望有車的你，是不是也有一種在寒冷（搖不到號）中尋找溫暖（適合自己的新能源車）的甜蜜。

好啦，關於ES8的一些與消費者休戚相關的問題，筆者能想到的就是這些了，其他的問題歡迎隨時諮詢，樂意為您效勞。

與傳統車企採用的4S店銷售模式不同的是，蔚來汽車採用的是與特斯拉有一定相似性的直營模式。消費者可以通過線下+線上兩種方式，線下通過使用者中心，目前北京已開業兩家;線上可通過蔚來汽車手機APP、線上客服、官方網站。交車場景，既可以在用戶中心，也可自行定義交車地點。

4、售後服務如何保障？

官方介紹，消費者可以通過手機App與蔚來汽車對接，蔚來會幫你解決售後問題。蔚來汽車採取上門代辦的業務模式，在使用者上班等汽車閒置時間完成維修保養，遇到事故蔚來會派人協助處理，保險、充電等都將由蔚來包辦。這樣的售後服務模式確實節省了維修空間、靈活了維修時間，堪稱用“互聯網思維”解決汽車消費者的售後痛點；但能否給用戶帶來便利、貼心、無憂的體驗，將直接影響到蔚來汽車的品牌好感度和美譽度。

談到這兒，不知希望有車的你，是不是也有一種在寒冷（搖不到號）中尋找溫暖（適合自己的新能源車）的甜蜜。

好啦，關於ES8的一些與消費者休戚相關的問題，筆者能想到的就是這些了，其他的問題歡迎隨時諮詢，樂意為您效勞。