成都國際班列年度開行規模突破1000列
“嘟,嘟,嘟……”12月27日下午16點,2017年第1000列成都國際班列從成都國際鐵路港緩緩開出,
物流通道形成——
國外已連接14個節點城市
“2013年4月26日,第一列蓉歐快鐵從成都青白江始發,將成都和羅茲兩個原本相隔萬里之遙的城市連接,從根本上打破西部地區發展外向型經濟必須依賴港口的歷史,
“蓉歐快鐵從成都青白江到波蘭羅茲僅需10天,在所有中歐班列中用時最短。國外已連接14個節點城市。全面構建起成都向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道。”成都國際物流港相關負責人介紹說,西向國際網,鋪劃3條運行線:中線由成都至波蘭羅茲,現已延伸至波蘭馬拉、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、比利時根特、捷克布拉格、義大利米蘭;北線至俄羅斯莫斯科,
帶動效應明顯——
80餘家川內企業出口20余億美元
物流大通道建成後,經濟帶動能力明顯。 “現在中歐班列(蓉歐快鐵)已實現每週去15回13的雙向對開。每天都有2-3班進出成都國際鐵路港。成都造、泛亞造產口源源不斷運往歐洲,德國汽車、法國紅酒,波蘭牛肉,義大利傢俱等歐洲高端消費品也風馳電掣般奔跑在亞歐大陸橋上。” 成都鐵路物流港相關負責人介紹。
強勁的樞紐能力也吸引了資本彙聚、帶動了產業發展。據介紹,目前,國內外各類資本與產業紛至遝來,成都國際鐵路港已入駐中外運、安博物流等40多家國內外知名物流和跨境貿易企業,以及蘇甯雲商、深國際、深圳怡亞通等20余個現代物流及供應鏈管理企業。
一大批世界知名企業與成都建立戰略合作關係,戴爾、TCL、聯想、格力、富豪、大眾、吉利、飛利浦等國際知名企業紛紛與成都建立國際產能戰略合作關係,以成都為樞紐的供應鏈體系逐步建立,成都與這條物流通道沿線國家開展的城市合作不斷取得新進展。 “2017年,成都實現外貿轉移80億元,實現產能轉移110億元,蓉歐快鐵帶動聯想、東方電器等80餘家川內企業出口總額達20余億美元。”池勇介紹。
開行計畫出爐——
明年“蓉歐+”國內班列將開行1500列
當天,中歐班列(蓉歐快鐵)2018年開行計畫發佈,2018年將繼續加大力度助推國際班列開行頻率,同時確保2018年成都國際班列不減重,力爭完成“蓉歐+”國內班列1500列、接續國際班列不少於4500車。
成都國際班列開行方案將更加優化。中線深入歐洲腹地,計畫700列,來回對稱開行,原則按去350回350列組織,除既有的波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡三個直達網站外,2018年到站將增加米蘭、鹿特丹、根特、漢堡、杜伊斯堡、波茲南等歐洲主要貨源集散地;
向南遠接土耳其,計畫開行50列,到站延伸至巴庫、波季、伊斯坦布爾及以遠;北上直達俄羅斯:預計往返開行100列;中亞逐步穩定開行,平均每週2列,年度計畫80列;開通東盟海鐵聯運國際班列,經成都-欽州-海鐵聯運輻射到東南亞及中東地區,平均每週2列,全年預計100列。
此外,2018年“蓉歐+”通道拓展至12條,構建起成都至深圳、廣州、上海、武漢、寧波、廈門、天津、日照、青島、南寧、昆明、瀘州等城市間的快捷化、集裝化、常態化班列通道,覆蓋主要沿海港口,銜接內陸江運港口和沿邊城市,全年計畫開行1500列。依託國內通道建設,將貨源輻射範圍拓展至長三角、珠三角、環渤海等經濟發達區域,使蓉歐國際通道成為唯一有穩定國內通道支援的中歐班列,形成國際國內兩張網,此外,還將儘快完善歐洲端三級網點佈局,建立國外較完善的攬貨及物流服務網路。
強勁的樞紐能力也吸引了資本彙聚、帶動了產業發展。據介紹,目前,國內外各類資本與產業紛至遝來,成都國際鐵路港已入駐中外運、安博物流等40多家國內外知名物流和跨境貿易企業,以及蘇甯雲商、深國際、深圳怡亞通等20余個現代物流及供應鏈管理企業。
一大批世界知名企業與成都建立戰略合作關係,戴爾、TCL、聯想、格力、富豪、大眾、吉利、飛利浦等國際知名企業紛紛與成都建立國際產能戰略合作關係,以成都為樞紐的供應鏈體系逐步建立,成都與這條物流通道沿線國家開展的城市合作不斷取得新進展。 “2017年,成都實現外貿轉移80億元,實現產能轉移110億元,蓉歐快鐵帶動聯想、東方電器等80餘家川內企業出口總額達20余億美元。”池勇介紹。
開行計畫出爐——
明年“蓉歐+”國內班列將開行1500列
當天,中歐班列(蓉歐快鐵)2018年開行計畫發佈,2018年將繼續加大力度助推國際班列開行頻率,同時確保2018年成都國際班列不減重,力爭完成“蓉歐+”國內班列1500列、接續國際班列不少於4500車。
成都國際班列開行方案將更加優化。中線深入歐洲腹地,計畫700列,來回對稱開行,原則按去350回350列組織,除既有的波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡三個直達網站外,2018年到站將增加米蘭、鹿特丹、根特、漢堡、杜伊斯堡、波茲南等歐洲主要貨源集散地;
向南遠接土耳其,計畫開行50列,到站延伸至巴庫、波季、伊斯坦布爾及以遠;北上直達俄羅斯:預計往返開行100列;中亞逐步穩定開行,平均每週2列,年度計畫80列;開通東盟海鐵聯運國際班列,經成都-欽州-海鐵聯運輻射到東南亞及中東地區,平均每週2列,全年預計100列。
此外,2018年“蓉歐+”通道拓展至12條,構建起成都至深圳、廣州、上海、武漢、寧波、廈門、天津、日照、青島、南寧、昆明、瀘州等城市間的快捷化、集裝化、常態化班列通道,覆蓋主要沿海港口,銜接內陸江運港口和沿邊城市,全年計畫開行1500列。依託國內通道建設,將貨源輻射範圍拓展至長三角、珠三角、環渤海等經濟發達區域,使蓉歐國際通道成為唯一有穩定國內通道支援的中歐班列,形成國際國內兩張網,此外,還將儘快完善歐洲端三級網點佈局,建立國外較完善的攬貨及物流服務網路。