省油長續航是王道 試駕北京BJ40L柴油版
越野車似乎離我們越來越遠了，但是出人意料的是，2017年BJ40系列的年銷量已經接近兩萬輛，這個數字已經超過了市面上五分之一的轎車車型。趁熱打鐵，北京汽車帶來了新動力——柴油版的BJ40，
體驗車型：BJ40L 2.0TDi 手動四驅尊貴版
指導價格：15.99萬元
■ 外觀上面的變化，非常細微
BJ40L柴油版相比汽油版車型，內飾基本不變，外觀只是細節上有所變化，比如車尾有柴油TDI標誌，油箱蓋也注明了使用柴油之外，其他再無更多變化。
■ 駕駛感受差異：
公路動力不是強項，油耗有優勢
柴油版車型沿用了BJ80上的六速手動變速箱，搭配來自玉柴的2.0TDi柴油機，最大功率110千瓦/4000rpm，最大扭矩350牛·米/1800-2800rpm，坦率的說，由於出力區間較晚，這台柴油機的低扭表現並沒有預想的出色，加上變速箱也需要掌握節奏，動力系統爆發力一般，
** 油耗對於回本或者穿越都是良方
柴油車型的油耗自然是優勢，官方的綜合油耗四門版車型為8.5升/百公里，兩門版本為8.3升，對於這個級別的越野車已經算是很經濟了——經過我們長距離的越野體驗，柴油車型的油耗不到13升/百公里的情況下，
■ 越野體驗，大力出奇跡
在這段長距離越野體驗中，BJ40L柴油版的整體表現應該說是比較出色的，借助全地形輪胎和較長的懸架行程，車輛的動力可以很好發揮，除開個別急彎上坡需要提前掛入低速四驅之外（扭矩放大2.5倍），全程基本上高速四驅就可以解決。
** 單車越野不靠譜，關鍵時刻還得互助
當然，作為原廠配置的越野車，面臨高難度的泥沼路段，BJ40L也並非一路平坦，這個時候就需要救援車了——越野就是這樣，想要單幹的可能性不大，互助也是樂趣之一。
絞盤上來之後，脫困也很輕鬆：
■ 對手並不多，主打細分市場
北京BJ40系列的競爭對手現在並不多，哈弗H5、江鈴域勝等10-15萬元區間的自主硬派車型算是位數不多的對手，但是由於後面這些車型的市場份額減少，BJ40更多是耕耘自己的細分市場。
當然，新推出的柴油版由於沒有自動擋車型（北汽已經開始自動擋的匹配工作，隨著市場回饋，根據消費者需求也有望推出柴油自動擋，預計變速箱和汽油版一樣），此外，由於一些地方法規的限制，柴油版也無法進入北京等市場，其潛在市場主要還是在三四線地區，針對那些對低速扭矩和經濟性看重的消費者。
目前公佈的柴油版車型售價為15.99萬元，這個價格與手動2.3T價格相當，動力水準後者明顯更強，經濟性則柴油版更有優勢，滿足不同用戶的取向需求。值得一提的是，柴油版的動力部分售後和玉柴可以共用，這也大大提升了消費者的便利性，在自主乘用車中算得首創。
結語：北京BJ40柴油版車型總體駕駛表現不溫不火，突出的油耗表現對於柴油版也是名至實歸。柴油版的推出，結合前不久推出的原廠改裝套件，也更多是滿足細分市場的需求，至少玩北汽越野車的粉絲又多了一個新選擇。
■ 越野體驗，大力出奇跡
在這段長距離越野體驗中，BJ40L柴油版的整體表現應該說是比較出色的，借助全地形輪胎和較長的懸架行程，車輛的動力可以很好發揮，除開個別急彎上坡需要提前掛入低速四驅之外（扭矩放大2.5倍），全程基本上高速四驅就可以解決。
** 單車越野不靠譜，關鍵時刻還得互助
當然，作為原廠配置的越野車，面臨高難度的泥沼路段，BJ40L也並非一路平坦，這個時候就需要救援車了——越野就是這樣，想要單幹的可能性不大，互助也是樂趣之一。
絞盤上來之後，脫困也很輕鬆：
■ 對手並不多，主打細分市場
北京BJ40系列的競爭對手現在並不多，哈弗H5、江鈴域勝等10-15萬元區間的自主硬派車型算是位數不多的對手，但是由於後面這些車型的市場份額減少，BJ40更多是耕耘自己的細分市場。
當然，新推出的柴油版由於沒有自動擋車型（北汽已經開始自動擋的匹配工作，隨著市場回饋，根據消費者需求也有望推出柴油自動擋，預計變速箱和汽油版一樣），此外，由於一些地方法規的限制，柴油版也無法進入北京等市場，其潛在市場主要還是在三四線地區，針對那些對低速扭矩和經濟性看重的消費者。
目前公佈的柴油版車型售價為15.99萬元，這個價格與手動2.3T價格相當，動力水準後者明顯更強，經濟性則柴油版更有優勢，滿足不同用戶的取向需求。值得一提的是，柴油版的動力部分售後和玉柴可以共用，這也大大提升了消費者的便利性，在自主乘用車中算得首創。
結語：北京BJ40柴油版車型總體駕駛表現不溫不火，突出的油耗表現對於柴油版也是名至實歸。柴油版的推出，結合前不久推出的原廠改裝套件，也更多是滿足細分市場的需求，至少玩北汽越野車的粉絲又多了一個新選擇。