我們原諒了10年前的國產山寨車，但對於今天的漢騰汽車，我們說不

引言：我國的汽車工業，因為起步時間較晚，在技術發展上自然與德系大眾、日系豐田本田等車企相比有著先天不足。所以，我們去回望自主品牌剛起步的階段，山寨、模仿似乎是無法否認的過去，

而我們也敢於承認這一過去，畢竟即便是像本田豐田這種如今全球數一數二的汽車巨頭，在剛起步階段也是大量的借鑒了德系汽車工業的發展成果。我們對於山寨模仿並不忌諱，但是對於一味模仿山寨的自主車企，卻也難以容忍。比如，漢騰。

山寨不可恥，可恥的是只有一張好看的皮囊

漢騰汽車成立與2013年，這個距今已有將近5年歷史的自主車企，在品牌確立之處就發力營造自己“高大上”的企業形象，從漢騰公佈的各大合作夥伴就能看出，這陣容著實是強大。而漢騰5年時間內，就造了兩款SUV，分別是漢騰X7和漢騰X5，按理來說，這麼強大的合作夥伴為其撐腰，足夠的車型研發時間，那車子應該不錯吧？

但實際情況卻不儘然，先從“皮囊”說起，漢騰X7的外觀多少帶有某眾的影子，內飾方面也是滿滿的寶馬既視感，而作為小一號的漢騰X5，

也幾乎無法擺脫這種抄襲情況的存在。就這麼一個嘴裡喊著“高大上”的車企，在抄襲起來也是毫不手軟。當然，抄襲外觀內飾也無傷大雅，畢竟現在自主品牌多多少少誰家也有這種不光榮的歷史，但是你能想像得到嗎，漢騰X7的C-ncap測試僅僅得了3星，要知道C-ncap測試已經被戲稱為“五星批發廠”了，就是五星車型也沒法說就非常安全，而漢騰X7僅僅3星。所以，我們抨擊的從不是抄襲，而是只抄顏值，卻敗絮其中。

行業壁壘形成，拒絕新車企鑽地洞

或許我們會說，“大多數車企都是從模仿開始，我們要允許他們進一步發展”，這句話如果放在20年前，那必然是成立的，因為自主品牌剛剛起步，汽車市場需求剛剛展現出它的冰山一角。但是放在今時今日，

我們還真要對那些沒有雄厚實力卻要進軍汽車工業的車企說不了。因為它們的進場，並不會讓自主品牌的實力更為壯大，反倒是淨添亂。試想，當一個車企通過抄襲別家汽車的外觀內飾，以此來節省下大量的研發經費，使得車型售價更低，會造成什麼影響呢？

這一車型會更受歡迎，銷量也會更好。因為便宜，因為不光便宜而且還好看。比用心造車卻顏值依舊不上線的比亞迪、奇瑞等車型還要好看，這是為民造福嗎？那我們再往更遠的地方看：這不是在造福，這會導致更多的自主車企為了增加自身競爭力，只能效仿這些車企的山寨行為，長此以往，自主品牌的創新力必然嚴重受挫，這樣還怎麼能有尊嚴的走出國門呢？

小結：漢騰汽車在去年10月份推出了全新的緊湊型SUV，漢騰X5。而該車的起售價僅為5.98萬，這是多麼可怕的低售價，簡直比寶駿510還要“價格屠夫”，但是11月份也僅斬獲了三千餘台的銷量。在這裡，筆者替用心造車的自主品牌鬆口氣：謝謝你沒賣火。

這一車型會更受歡迎，銷量也會更好。因為便宜，因為不光便宜而且還好看。比用心造車卻顏值依舊不上線的比亞迪、奇瑞等車型還要好看，這是為民造福嗎？那我們再往更遠的地方看：這不是在造福，這會導致更多的自主車企為了增加自身競爭力，只能效仿這些車企的山寨行為，長此以往，自主品牌的創新力必然嚴重受挫，這樣還怎麼能有尊嚴的走出國門呢？

小結：漢騰汽車在去年10月份推出了全新的緊湊型SUV，漢騰X5。而該車的起售價僅為5.98萬，這是多麼可怕的低售價，簡直比寶駿510還要“價格屠夫”，但是11月份也僅斬獲了三千餘台的銷量。在這裡，筆者替用心造車的自主品牌鬆口氣：謝謝你沒賣火。