由於缺乏發動機供應，歐洲空客公司第一季度營收下滑嚴重

導讀：4月27日週五，歐洲飛機製造巨頭歐洲空客公司發佈公告，前三個月出貨了121架飛機，是自2011年第三季度以來交付飛機數量最少的。但空客公司仍然堅稱今年可以達到交付800架客機的目標，

同時表示需要發動機供應商提高產能。

由於旗下明星產品窄體客機A320neo的發動機供應商延期交貨，歐洲空客公司第一季度交付了自2011年以來最少數量的飛機，比2017年同期減少了15架，交付速度也明顯低於2017年最後一個季度，屆時將264架飛機交付給了客戶。

空客公司首席執行官湯姆-恩德斯在發佈會上表示：“這對所有人來說都是一個充滿挑戰的情況，但是基於發動機製造商表達的信心和履行承諾的能力，我們可以確定我們的全年交付目標不變。”

空客公司的第一季度利潤下滑至2.83億歐元（3.42億美元），比去年同期下降31%，同時受飛機和直升機交付量下降拖累，銷售額下降了11%，至101億歐元（120億美元），現金流量為負38億歐元。據Jefferies International駐倫敦的分析師桑迪-莫里斯表示，

這反映了窄體客機交付的減少導致庫存增加，這讓第一季度的營收數字“令人毛骨悚然”。

恩德斯表示，幾十架空客A320neo飛機停靠在法國圖盧茲的空客總部和德國漢堡的一家工廠，等待著普惠公司的GTF發動機和CFM國際的LEAP發動機。

空客公司自2011年以來的交付資料

然而，普惠的發動機在今年2月初遭遇了高壓壓氣機封嚴問題，空客公司表示，在最近的交付延期後，普惠公司的發動機供應已經恢復。另一方面，CFM國際公司的LEAP發動機交貨也落後計畫大約6周的時間，但CFM國際公司（法國賽峰和美國GE公司合資）股東之一法國賽峰公司已經明確表示，在2019年之前沒有加大產量的計畫。

不過空客的A350寬體客機的換機要高於去年水準，

而該客機的單位生產成本已經隨著生產的加速而降低，這使得調整後的稅前利潤為1400萬歐元，好于分析師預測。莫里斯說，考慮到其他挑戰，A350客機顯示出這樣的進度是“令人興奮的”。

截至巴黎時間早上9點零7分，空客公司股價上漲0.25％至95.74歐元。該股今年上漲15%，估值為740億歐元。

同時，空客公司還宣佈計畫自2019年起，減少A330寬體飛機至50架飛機的交付量，而2017年這一數字為67架。

該發動機的升級版本A330neo版本將在今年首次交付，但銷售疲軟。

此外，空客公司還透露正在努力完成A400M軍用運輸機的修訂合同，該軍用運輸機多年來一直受到交付延誤和成本超支的困擾，現在政府客戶已經同意了修訂後的交付計畫，即從2020年起每年僅生產8架飛機。

2017年，空客公司創紀錄的共交付了718架飛機，高於2016年的688架，而今年的交付目標為800架。