北京車展“黑科技”層出不窮，新技術或將在汽車行業“爆發”
文/東方亦落
在昨天開幕的北京車展上，出現的各種黑科技引人注目。北京國際汽車展覽會1990年創辦，到現在已經是第15屆了。昨天開館之初，現場就人山人海水泄不通，以致于這屆車展被吐槽為“史上最擠”。
據悉，WEY、偉世通、愛馳、未來、賓士等諸多廠商都將在車展中祭出不同類型的“黑科技”。它們不僅炫酷而且實用性較高，對在汽車中加入新技術起到一定程度上的“表率”作用。
說到“腦控”，人們總會覺得神秘又帶有幾分敬畏，就好像大腦被某種科技控制而不由自主。在汽車技術中，腦控並不意味著大腦被控制，而是以大腦來控制汽車。
在北京車展中，日產汽車採用腦控技術，駕駛員需佩戴可監測腦電波活動並進行系統分析的設備，該設備利用感知元件模組對人腦的腦波資訊進行收集，通過大腦解碼技術分析人類行為，
該技術可比人類肌肉提前200~500毫秒將大腦思維化作實際行動。不僅能夠控制車輛的行駛狀態，也能透過腦電波控制車內的電子設備。這意味著，在汽車的下一個發展階段，人類有了更加便捷的方式來控制汽車。
“踏實”的無人駕駛技術比起科幻色彩濃烈的腦控技術，無人駕駛技術更加“踏實”。
在本次車展中，多家汽車領域的企業都將展出各自研發的無人駕駛平臺。例如偉世通Drive Core的自動駕駛平臺，對於無人駕駛中必需的雷射雷達、攝像頭、駕駛員監測等設備進行了優化，其亮點是模組化與可定制。
Drive Core主要由Compute、Runtime和Studio三部分組成。Compute是模組化可擴展的硬體計算平臺，可支援英偉達、高通等多種處理器。Runtime主要負責實現應用與演算法之間的即時通信，能夠支持感測器抽象與融合。Studio可使汽車製造商為演算法開發人員搭建生態系統，類比硬體性能。
儘管無人駕駛技術非常熱門，但在現階段並不具備大規模應用的環境，在新技術成熟的過程中，
由於電池技術尚未達到理想水準，續航問題一直困擾著許多領域。在本次車展中，愛馳汽車發佈首款電動車型愛馳RG純電動。這是“奧迪quattro之父” Roland Gumpert與愛馳汽車合作的首個成果，其續航里程可達1200公里，百公里加速只需2.5秒，可以說是十分“給力”了。
消除孤獨感的人工智慧隨著時代的發展，汽車與人的接觸愈發密切，而人工智慧使人類在駕駛汽車的過程中不再孤獨。在本次車展中，蔚來汽車旗下的EVE概念車搭載了NOMI人工智慧系統。該系統以強大的車載計算能力和雲計算為平臺，集合了語音交流及智慧情感引擎，創造出全新的人車對話模式，系統能傾聽、思考，還能夠淨化空氣、調節溫度等。
科技感十足的座艙技術賓士全新CLS四門轎跑車也是北京車展中不可忽視的亮點。該車在2017年洛杉磯國際車展全球首發，本次首次在亞洲亮相。該車中控台選用賓士最新的“聯屏”式風格集成了源於S級和E級轎車的新一代智慧駕駛和導航系統。配有雙拇指控制系統的三輻式多功能方向盤和6個渦輪風格的空調出風口，極具科技感。
歸根結底，酷炫、先進都只是科技的外在體現，科技的本質是“以人為本”。可以看到，本次北京車展上的“黑科技”比以往任何一次都要多，不論是新興品牌還是老牌廠商都對“黑科技”有著濃厚的興趣，這似乎意味著先進科技要在汽車行業出現爆發的態勢。對於行業而言是進步的體現，不過在這一過程中，仍然要謹慎前行。
汽車與人的接觸愈發密切，而人工智慧使人類在駕駛汽車的過程中不再孤獨。在本次車展中，蔚來汽車旗下的EVE概念車搭載了NOMI人工智慧系統。該系統以強大的車載計算能力和雲計算為平臺，集合了語音交流及智慧情感引擎，創造出全新的人車對話模式，系統能傾聽、思考，還能夠淨化空氣、調節溫度等。科技感十足的座艙技術賓士全新CLS四門轎跑車也是北京車展中不可忽視的亮點。該車在2017年洛杉磯國際車展全球首發，本次首次在亞洲亮相。該車中控台選用賓士最新的“聯屏”式風格集成了源於S級和E級轎車的新一代智慧駕駛和導航系統。配有雙拇指控制系統的三輻式多功能方向盤和6個渦輪風格的空調出風口，極具科技感。
歸根結底，酷炫、先進都只是科技的外在體現，科技的本質是“以人為本”。可以看到，本次北京車展上的“黑科技”比以往任何一次都要多，不論是新興品牌還是老牌廠商都對“黑科技”有著濃厚的興趣，這似乎意味著先進科技要在汽車行業出現爆發的態勢。對於行業而言是進步的體現，不過在這一過程中，仍然要謹慎前行。