新品牌來勢洶洶 老品牌放馬過來
廣汽新能源重磅概念車Enverge全球首秀。圖/廣州日報全媒體記者 王燕
2018年，是新造車企業產品集中落地的重要年份。
日產全電動跨界概念車IMx KURO搭載最新的“腦控車”技術。
【粵】廣汽集團搶風頭
本次車展上，“粵派”汽車代表——廣汽集團以及旗下的各個自主及合資品牌“北上”參展，搶足了風頭。
廣汽集團發佈了廣汽哲學的主要組成，包括企業願景、企業理念和運營方針，還發佈了全新企業文化口號：創無止境 心有未來。廣汽傳祺GM6也進行了全球首發亮相，搭載創新科技的最新成果。最為搶眼的是廣汽新能源重磅概念車Enverge，作為廣汽自主創新實現全球化跨越的體現進行了首秀。
除此之外，廣汽豐田TNGA豐巢概念首款SUV C-HR、廣汽本田理念品牌全新EV CONCEPT概念車、廣汽三菱首款純電動SUV概念車E more、廣汽Acura CDX混動版——CDX SPORT HYBRID等首發車型，都成功展示了廣汽集團的雄厚實力。
【新】王炸！新造車企業帶著新品登場
2018年北京車展是新造車企業的集體登場！他們不再是“PPT造車”，而是實實在在亮出了作品。
這些新車企的產品發佈之多、展臺投入之巨，是本屆車展的最大看點。全媒體記者多次在這些新品牌的展臺，發現好幾位傳統車企的老總們在“暗訪”。據統計，僅在核心展館就有超過10家熱門新造車企業搭建了展臺，包含蔚來、威馬、拜騰、雲度、正道、奇點等吸睛選手，為市場帶來超過20多款智慧新能源車。
在設計、技術、功能和產品價格上，新造車企業的“作品”毫不遜色，甚至一口氣展出了未來五年內將要推出的新產品和概念車。譬如蔚來帶來了EP9、EVE概念車；威馬的EX5車展前夕宣佈低價上市後，又帶來了EX6和一款跑車概念車；正道集團來了個“王炸”，展出H500、K350、HK GT超跑三款車型涵蓋不同領域；還有雲度π7、Xπ概念車；奇點的IS6、iM8概念車……這麼多新品牌的奪目之作，只有羡慕北京車迷們近水樓臺先睹為快的幸福了。
2018年，是新造車企業們產品集中落地的重要年份。全媒體記者留意到，“造大家都買得起”的新能源車成為這些新造車企業一致的目標，今年上市的新車大多瞄準10萬~20萬元級市場，可謂切中了當前汽車消費的核心區域。
在未來智慧化、電氣化、互聯化和共用化的汽車市場競爭中，新造車企業都想沖出重圍，經過2018年北京車展這場“練兵”後，真正的競爭也正式開始了。造出一輛高品質的車，只是造車通關的第一步，更難的還在後面。
【追】傳統車企“轉型” 走上新能源快車道
在車展如此多的新企業、新科技面前，如果你認為傳統車企已經out了，是對這些汽車“巨人”的實力有所誤解。最引人注目的是由兩家傳統車企合資成立的江淮大眾，發佈了首款品牌SOL(思皓）和首款概念車；長城汽車本屆車展重點推出了旗下最新純電動汽車品牌歐拉，旗下高端品牌WEY帶來了首個新能源車型；吉利也發佈新戰略，宣稱要摘掉“傳統車企”的帽子，轉型互聯網和新能源汽車。
在造傳統燃油車和造新能源汽車之間，當傳統車企的天平愈加向新能源汽車領域傾斜時，所有想站穩腳跟的新造車企業的心都要“撲通撲通”慌張起來。
當然，這並不意味著傳統車企放棄了在傳統燃油汽車上的研發。相反，在未來十年內，更為經濟環保的傳統內燃機仍是主流。
全媒體記者留意到，本屆北京車展上有眾多全新車型以及換代車型與國內消費者見面，重磅車型有國產寶馬X3、廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤、國產捷豹E-PACE、新一代賓士A級長軸距轎車等，這些車型雖然都是首次與公眾見面，但在不久以後都會以戰略車型的身份進入市場。之前在國外搶足眼球的新一代賓士G、Jeep全新牧馬人、捷豹I-PACE、奧迪A8L等市場上的“寵兒”，這次終於可以在現場看實車了。
現場來看，這些傳統內燃機新車，不僅擁有一流的最潮設計，同時還有頂尖的製造平臺，讓這些傳統汽車的燃油經濟性更加出色，人氣也很火爆。
【合】“好哥們”！
百度、寧德時代、滴滴變紅人
這次車展上，最忙碌的高管居然是百度、寧德時代、騰訊、滴滴等協力廠商企業的高管……幾十場各種形式的合作發佈會等待他們馬不停蹄地出席。面對新形勢，汽車跨界合作等各類發佈會竟成為本屆車展最大的話題。滴滴與31家車企借車展“共聚”，搞了個“洪流聯盟”，未來要在新能源車共用領域“搞搞震”。而百度的高管也在東風汽車、捷豹路虎、拜騰汽車、威馬等新老車企的發佈會上出現，寧德時代的老總三天之內趕了不下十個場子。智慧化新能源汽車大熱趨勢之下，高科技電池企業、智慧互聯企業“炙手可熱”。
無疑，車展已經成為一場汽車界的“大交易會”，眾多新舊車企因此相聚，也借此“聯姻”。
先是車展開幕前夕，拜騰高調宣佈“牽手”中國一汽引發業內熱議；隨後，奇點汽車也宣佈與北汽新能源已展開戰略合作。新舊車企的聯姻，讓我們看見當前新創企業的“焦慮”——生產資質依然是這些企業邁不過的那道坎兒，與傳統車企合作，顯然是捷徑。
面對未來，牽手共贏已是行業基調。傳統車企之間，傳統車企與造車新勢力之間，傳統車企與互聯網公司之間，車企與零部件企業間的戰略合作有史以來最頻密。
【智】面向未來的“黑科技”步入應用階段
這一次北京車展的主題是“定義汽車新生活”，從入館“人臉識別”的安檢第一步就可以看出本屆“黑科技”氾濫。具體到本屆車展的各家汽車參展商上，智能互聯就成了重頭戲。
人臉識別功能在威馬汽車上市的EX5、拜騰亮相的新概念車上已經實現，當你走近，汽車就能自動判斷你是不是主人。全媒體記者留意到，本屆車展上，出彩的黑科技相當超越大家想像——就像日產認為，汽車可以用人腦來“遙控”，日產在帶來的全電動跨界概念車IMx KURO搭載了日產最新的“腦控車”技術，你想啥，汽車完全“秒懂”！“手笨腳拙”的新司機再也不用害怕上路了。
未來兩年，汽車內部就只有一個超級大的iPad了！最吸睛要數拜騰BYTON Concept的共用全面屏了，長達1.25米，在車內任何一個位置都可以用簡單易行的手勢控制大屏。
想跑得更遠的司機也不用再擔心，在石墨烯鈦酸鋰電池的加持下，正道推出的三款車續航里程達到1000公里以上；愛馳汽車此次展出的RG跑車續航里程長達1200公里，如此強的續航能力因為採用了氫燃料電池驅動……
中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，新一代資訊通信技術的應用、新能源的研製和開發、新材料的廣泛使用、人工智慧的快速發展，巨大的產業變革催生了新的汽車文明和理念，汽車智慧化、網聯化、電動化已經從概念轉入實際應用，新的競爭格局在全面重塑。
造出一輛高品質的車，只是造車通關的第一步，更難的還在後面。【追】傳統車企“轉型” 走上新能源快車道
在車展如此多的新企業、新科技面前，如果你認為傳統車企已經out了，是對這些汽車“巨人”的實力有所誤解。最引人注目的是由兩家傳統車企合資成立的江淮大眾，發佈了首款品牌SOL(思皓）和首款概念車；長城汽車本屆車展重點推出了旗下最新純電動汽車品牌歐拉，旗下高端品牌WEY帶來了首個新能源車型；吉利也發佈新戰略，宣稱要摘掉“傳統車企”的帽子，轉型互聯網和新能源汽車。
在造傳統燃油車和造新能源汽車之間，當傳統車企的天平愈加向新能源汽車領域傾斜時，所有想站穩腳跟的新造車企業的心都要“撲通撲通”慌張起來。
當然，這並不意味著傳統車企放棄了在傳統燃油汽車上的研發。相反，在未來十年內，更為經濟環保的傳統內燃機仍是主流。
全媒體記者留意到，本屆北京車展上有眾多全新車型以及換代車型與國內消費者見面，重磅車型有國產寶馬X3、廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤、國產捷豹E-PACE、新一代賓士A級長軸距轎車等，這些車型雖然都是首次與公眾見面，但在不久以後都會以戰略車型的身份進入市場。之前在國外搶足眼球的新一代賓士G、Jeep全新牧馬人、捷豹I-PACE、奧迪A8L等市場上的“寵兒”，這次終於可以在現場看實車了。
現場來看，這些傳統內燃機新車，不僅擁有一流的最潮設計，同時還有頂尖的製造平臺，讓這些傳統汽車的燃油經濟性更加出色，人氣也很火爆。
【合】“好哥們”！
百度、寧德時代、滴滴變紅人
這次車展上，最忙碌的高管居然是百度、寧德時代、騰訊、滴滴等協力廠商企業的高管……幾十場各種形式的合作發佈會等待他們馬不停蹄地出席。面對新形勢，汽車跨界合作等各類發佈會竟成為本屆車展最大的話題。滴滴與31家車企借車展“共聚”，搞了個“洪流聯盟”，未來要在新能源車共用領域“搞搞震”。而百度的高管也在東風汽車、捷豹路虎、拜騰汽車、威馬等新老車企的發佈會上出現，寧德時代的老總三天之內趕了不下十個場子。智慧化新能源汽車大熱趨勢之下，高科技電池企業、智慧互聯企業“炙手可熱”。
無疑，車展已經成為一場汽車界的“大交易會”，眾多新舊車企因此相聚，也借此“聯姻”。
先是車展開幕前夕，拜騰高調宣佈“牽手”中國一汽引發業內熱議；隨後，奇點汽車也宣佈與北汽新能源已展開戰略合作。新舊車企的聯姻，讓我們看見當前新創企業的“焦慮”——生產資質依然是這些企業邁不過的那道坎兒，與傳統車企合作，顯然是捷徑。
面對未來，牽手共贏已是行業基調。傳統車企之間，傳統車企與造車新勢力之間，傳統車企與互聯網公司之間，車企與零部件企業間的戰略合作有史以來最頻密。
【智】面向未來的“黑科技”步入應用階段
這一次北京車展的主題是“定義汽車新生活”，從入館“人臉識別”的安檢第一步就可以看出本屆“黑科技”氾濫。具體到本屆車展的各家汽車參展商上，智能互聯就成了重頭戲。
人臉識別功能在威馬汽車上市的EX5、拜騰亮相的新概念車上已經實現，當你走近，汽車就能自動判斷你是不是主人。全媒體記者留意到，本屆車展上，出彩的黑科技相當超越大家想像——就像日產認為，汽車可以用人腦來“遙控”，日產在帶來的全電動跨界概念車IMx KURO搭載了日產最新的“腦控車”技術，你想啥，汽車完全“秒懂”！“手笨腳拙”的新司機再也不用害怕上路了。
未來兩年，汽車內部就只有一個超級大的iPad了！最吸睛要數拜騰BYTON Concept的共用全面屏了，長達1.25米，在車內任何一個位置都可以用簡單易行的手勢控制大屏。
想跑得更遠的司機也不用再擔心，在石墨烯鈦酸鋰電池的加持下，正道推出的三款車續航里程達到1000公里以上；愛馳汽車此次展出的RG跑車續航里程長達1200公里，如此強的續航能力因為採用了氫燃料電池驅動……
中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，新一代資訊通信技術的應用、新能源的研製和開發、新材料的廣泛使用、人工智慧的快速發展，巨大的產業變革催生了新的汽車文明和理念，汽車智慧化、網聯化、電動化已經從概念轉入實際應用，新的競爭格局在全面重塑。