新經濟下的勞動者③丨共用單車運維員：工作就像在“吃雞”
編者按
新時代催生新經濟，帶來新舊動能反覆運算更替，並深刻改變人們的勞動方式。一批勞動者正在尋找新的定位、創造新的價值，成為新經濟堅實的基礎和有效的驅動。
原標題：共用單車維護人員：去你想像不到的地方找車 工作就像在 “吃雞”
新湖南用戶端記者 廖慧文 文/圖
2014年，第一輛共用單車誕生。
2017年，共用單車品牌競爭白熱化。
到如今，共用單車已遍佈我們生活的城市，成為許多都市人的重要交通工具。
(運維人員正在橘子洲大橋下檢查、擺放共用單車。他們每天通過手機APP定位打卡上班，一天工作9個小時，
“五一就要來了!”小長假來了，易進掏出了五一應對橘子洲的共用單車清運應急方案再次從頭細讀了一遍。
5月1日，今年的第4場橘子洲煙花將綻放湘江之上。屆時，將有幾萬人聚集在湘江之濱，共賞美景。屆時，地鐵將跳“橘子洲”和“湘江中路”兩站，橘子洲大橋和湘江兩岸將水泄不通，賞煙花的遊客和市民將試圖騎上共用單車，逗留橘子洲大橋。
幾日前，作為某共用單車品牌的區域運維管理者，
“網路深度使用者”組成的團隊：我們是“高效崇拜者”
93年出生的易進在半年前加入共用單車運維，
作為互聯網公司，值得一提的是管理人員的年輕化。易進和他的運維主管團隊，大多都是90後，大學畢業，清一色的男生。
(易進正在向基層地面運維大叔們講解如何貼報修車貼，提醒大家不要將車貼粘到易留下黏痕的地方。他反復強調“要注重用戶體驗”。)
中午，他們在中南大學附近碰了個頭，對片區主管“老戴”的小團隊做了培訓。培訓內容包含著裝要求、如何辨別壞車、如何貼回收貼紙等等。最基層的運營人員中，有不少年齡偏大，但只要能學會熟練使用智慧手機，就滿足了應聘的基本要求。這些大叔們挺服這些小夥。“他們看見我們能把事情安排好，就很聽我們的。”易進笑著指了指一位“小組長”劉斌，“他們組還有個大叔想把侄女介紹給他當女朋友呢!”
中午吃飯時間，他們在一起商量培訓後的考試。還有考試?“當然!要不然怎麼知道他們已經掌握了?”最後，敲定“試卷”直接用線上答題軟體做好，發到每個人手機上。經過“頭腦風暴”，他們防作弊手段準備參考前段時間大熱的線上答題遊戲——每題設置十幾秒的答題時間。”傳統的考試太浪費時間和精力了。”易進感慨，“互聯網公司就是，達到好的效果就行。我們自己想的辦法，上面都是支援的。”
對網路和新鮮事物的熱情不僅影響了工作方式，還影響了修辭方式。片區主管鄧達向記者解釋自己的工作內容——向各個停靠點輸送擺放共用單車——擺出個“功夫”的手勢：“我就是ADC(指網路遊戲中物理傷害輸出類型的角色)，主管輸出。你開過黑吧?”
比“開黑”刺激多了：被狗追得滿村跑
除了“輸出”，運維的另一項重要工作是“找車”。 由於無樁，共用單車常被市民騎到一些偏僻的地方，成為長期無人使用的“沉默車”。通過每台單車上的定位，後臺大資料進行匯總定位，就能知道哪些偏僻地區的沉默車較多。積攢到一定數量，就需要運維人員去把它們找回來重新投放到核心區域。易進說，他們最遠到過月亮島和湘潭找車。他一臉理解：“有的用戶體力太好了。”
下午，易進決定帶大家一起去二環外的桃花村找車，檢查該片區主管的找車工作是否到位。
(易進和他的小夥伴們通過手機app和“引擎”尋找散落各處的單車。他們手上的小小工具，具有車輛即時管控、快速找車、巡檢路徑優化、投車點位推薦等功能。)
提到找車，易進笑了：“城市生活限制了你的想像力。”小黃車被噴成別的顏色並不稀奇，被加了後座和兒童座椅也挺常見。“印象特別深刻的是，有人把我們的兩部單車拆了又焊起來，變成了一台三輪車。還有一次遇到一輛車是我們的車架，另外一個品牌共用單車的車輪。”辨別車輛是技術活，更難的事是面對村民家養的狗，“有的院落裡停著我們的車，我們去收車的時候，幾條狗突然竄出來追得我們滿村跑。”
(找到一定數量的車之後，運維人員會通知卡車來將車運走。為了運輸效率最大化，運維人員需要通過大資料網路提前規劃好卡車的路線。)
(單車落入水渠裡，落滿了垃圾。他們撿上來回收。)
走在村裡的山坡上，以擅長找車“聞名”的劉斌突然指了指百米遠的一個院落：“那裡有一台”。易進開玩笑：“我們天天在玩真人版‘吃雞’(指遊戲《絕地求生：大逃殺》)，要是‘吃雞’吃得好，就免試加入我們團隊啦!”
(“找車高手”劉斌在這裡眺望，找到了一台只露出半個輪胎的車。紅圈處即車輛所在。)
(微信運動裡，他們長期佔領榜首。一天走3萬步是正常的。)
(“引擎”顯示，有輛單車被鎖進了一戶村民的倉庫裡，他們需要跟村民溝通拿回車輛。)
為了應對給單車加私鎖的情況，找車的運維人員常配一把大剪刀。他們還自創了很多找車工具：打撈掉進潭裡的車的繩子、彎鉤等等。易進有個黑色幽默的想法，他打算為找車團隊每人配一個隨身喇叭，“遇到加私鎖的情況，就迴圈廣播‘將共用單車據為己有是違法行為’。開大點聲。”
“互聯網衍生了我們這個行業。雖然是商業公司，但我們的工作也是在為大眾服務。我覺得很有意義。”一位團隊成員重重點頭，“而且，我覺得還挺酷的。”
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就滿足了應聘的基本要求。這些大叔們挺服這些小夥。“他們看見我們能把事情安排好，就很聽我們的。”易進笑著指了指一位“小組長”劉斌，“他們組還有個大叔想把侄女介紹給他當女朋友呢!”中午吃飯時間，他們在一起商量培訓後的考試。還有考試?“當然!要不然怎麼知道他們已經掌握了?”最後，敲定“試卷”直接用線上答題軟體做好，發到每個人手機上。經過“頭腦風暴”，他們防作弊手段準備參考前段時間大熱的線上答題遊戲——每題設置十幾秒的答題時間。”傳統的考試太浪費時間和精力了。”易進感慨，“互聯網公司就是，達到好的效果就行。我們自己想的辦法，上面都是支援的。”
對網路和新鮮事物的熱情不僅影響了工作方式，還影響了修辭方式。片區主管鄧達向記者解釋自己的工作內容——向各個停靠點輸送擺放共用單車——擺出個“功夫”的手勢：“我就是ADC(指網路遊戲中物理傷害輸出類型的角色)，主管輸出。你開過黑吧?”
比“開黑”刺激多了：被狗追得滿村跑
除了“輸出”，運維的另一項重要工作是“找車”。 由於無樁，共用單車常被市民騎到一些偏僻的地方，成為長期無人使用的“沉默車”。通過每台單車上的定位，後臺大資料進行匯總定位，就能知道哪些偏僻地區的沉默車較多。積攢到一定數量，就需要運維人員去把它們找回來重新投放到核心區域。易進說，他們最遠到過月亮島和湘潭找車。他一臉理解：“有的用戶體力太好了。”
下午，易進決定帶大家一起去二環外的桃花村找車，檢查該片區主管的找車工作是否到位。
(易進和他的小夥伴們通過手機app和“引擎”尋找散落各處的單車。他們手上的小小工具，具有車輛即時管控、快速找車、巡檢路徑優化、投車點位推薦等功能。)
提到找車，易進笑了：“城市生活限制了你的想像力。”小黃車被噴成別的顏色並不稀奇，被加了後座和兒童座椅也挺常見。“印象特別深刻的是，有人把我們的兩部單車拆了又焊起來，變成了一台三輪車。還有一次遇到一輛車是我們的車架，另外一個品牌共用單車的車輪。”辨別車輛是技術活，更難的事是面對村民家養的狗，“有的院落裡停著我們的車，我們去收車的時候，幾條狗突然竄出來追得我們滿村跑。”
(找到一定數量的車之後，運維人員會通知卡車來將車運走。為了運輸效率最大化，運維人員需要通過大資料網路提前規劃好卡車的路線。)
(單車落入水渠裡，落滿了垃圾。他們撿上來回收。)
走在村裡的山坡上，以擅長找車“聞名”的劉斌突然指了指百米遠的一個院落：“那裡有一台”。易進開玩笑：“我們天天在玩真人版‘吃雞’(指遊戲《絕地求生：大逃殺》)，要是‘吃雞’吃得好，就免試加入我們團隊啦!”
(“找車高手”劉斌在這裡眺望，找到了一台只露出半個輪胎的車。紅圈處即車輛所在。)
(微信運動裡，他們長期佔領榜首。一天走3萬步是正常的。)
(“引擎”顯示，有輛單車被鎖進了一戶村民的倉庫裡，他們需要跟村民溝通拿回車輛。)
為了應對給單車加私鎖的情況，找車的運維人員常配一把大剪刀。他們還自創了很多找車工具：打撈掉進潭裡的車的繩子、彎鉤等等。易進有個黑色幽默的想法，他打算為找車團隊每人配一個隨身喇叭，“遇到加私鎖的情況，就迴圈廣播‘將共用單車據為己有是違法行為’。開大點聲。”
“互聯網衍生了我們這個行業。雖然是商業公司，但我們的工作也是在為大眾服務。我覺得很有意義。”一位團隊成員重重點頭，“而且，我覺得還挺酷的。”
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