新經濟下的勞動者⑤丨跑腿大叔：天氣越惡劣，越有活幹
編者按
新時代催生新經濟，帶來新舊動能反覆運算更替，並深刻改變人們的勞動方式。一批勞動者正在尋找新的定位、創造新的價值，成為新經濟堅實的基礎和有效的驅動。
原標題：你選擇宅在家裡，他為你櫛風沐雨
新湖南用戶端記者 譚思敏
手機移動端不僅給我們的生活帶來了更多豐富多彩的方式，也給城市帶來了新的工作機會，專車司機、快遞員、外賣小哥……五一勞動節，這些新勞動者們仍然忙碌在工作崗位上。
2017年6月，為了陪護生病的家人，作為家中頂樑柱的易大明辭去了在國有企業的穩定工作，從岳陽來到了長沙。沒有了經濟來源，維持生計成了當前一個大問題。易大明通過網路瞭解到一份兼職工作——即時配送，
對他來說，這份工作最大的好處就是自由，幹多少賺多少。手機移動端方便的不只是客戶，也方便了勞動者。配送騎手們利用手機APP作為工作平臺，在上面接收工作任務，大大提高了原始即時配送騎手的工作效率，也使社會勞動力資源進一步得到合理的利用。
“2017年7月28日，
轉眼從事這份工作已經快一年了。家人恢復健康之後，他沒能回到原來的工作崗位，便留下做全職跑腿。五一節來臨，他告訴記者：“五一肯定也是不休息的，每天早上9、10點出門，工作到晚上11、12點回家。”這樣一天接20、30來單，兩台電動車輪著跑，可以賺200多塊錢。對於很多初出茅廬的年輕人來說，這是一筆不錯的收入，因此易大明的很多同事都是外地來長沙打工的青年。但對於有妻有兒、已經在長沙買房，
今天，從9點多等到11點，一上午一個單子都沒有接到，易大明不停地掏出手機，按亮，又等它黑下去。他解釋說：“到了春天秋天，不冷不熱的，就沒有什麼單子接，我們這個工作就是要天氣惡劣，客戶不願意外出，就需要我們了。”沒有等來新消息，他跨在電動車上，坐立不安：“雖然手機會有提示音提醒有單子來了，但現在單少人多，我怕錯過好單子。”
易大明坐在電動車上等單子
快到飯點了，手機開始“滴滴滴”地響動。易大明欣喜不已：終於來單子了。
他騎著電動車靈活地穿行在城市的大街小巷。汽車從他身邊呼嘯而過，他從行人身邊呼嘯而過，短短10分鐘的配送過程就急刹車了4次。
易大明急刹車避讓自行車騎手
配送員們把長沙的大街小巷跑了個遍，沒有他們不知道的地方，這行幹久了，人人都是人肉GPS，“如果配送超時要扣錢的，而且現在配送企業競爭激烈，為了追求服務品質吸引客源，配送時間越縮越短了。要是超時還被投訴了就更慘了。會被罰款，一個投訴十個單子才能跑回來。”易大明告訴記者，一個“快”字讓騎手們深受市場歡迎，也是一個“快”字讓騎手們無視道路交通安全。
配送不易。為了趕在規定時間內把跑腿的活計做完，配送員們甚至甘願違章行駛。這不僅要面臨著交警的處罰，還威脅到自己和他人的安全。近年來電動車交通事故越來越多，與大量的互聯網配送企業不無關係。以南京市的資料為例，2017年上半年南京共發生互聯網外賣企業相關事故3242起，共造成3人死亡、2473人受傷，傷者中80%左右是外賣小哥;其中有94%的交通事故裡，騎電動車的外賣小哥存在交通違法行為，排在第一位的交通違法是電動車的逆向行駛，排在第二位的是電動車在機動車道上行駛，排在第三位的是電動車闖紅燈的行為。
除了配送員加強自我安全意識，互聯網配送企業也應該有加強員工安全意識培訓，學習道路交通法規，完善用工規範，取消不合理制度，保證勞動者基本權益的義務，這不僅是為了加強員工的歸屬感和安全感，也是作為企業應盡的社會責任。
易大明雙手提著配送物品一口氣步行上6樓
忙過中午，將近下午2點，易大明終於吃上了一口飯。配送員吃飯的時間總是在別人不吃飯的點上。天氣已經漸漸熱了起來，易大明擦了把汗。“平時都是這個時間吃午飯，晚飯經常要到8點多9點才吃的上，只要你們吃飯，我們就不能吃飯，只要你們不想出門，我們就有活幹。”
辛苦嗎? 易大明很坦然：“能接受這份工作就沒有資格說辛苦。”
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就需要我們了。”沒有等來新消息，他跨在電動車上，坐立不安：“雖然手機會有提示音提醒有單子來了，但現在單少人多，我怕錯過好單子。”易大明坐在電動車上等單子
快到飯點了，手機開始“滴滴滴”地響動。易大明欣喜不已：終於來單子了。
他騎著電動車靈活地穿行在城市的大街小巷。汽車從他身邊呼嘯而過，他從行人身邊呼嘯而過，短短10分鐘的配送過程就急刹車了4次。
易大明急刹車避讓自行車騎手
配送員們把長沙的大街小巷跑了個遍，沒有他們不知道的地方，這行幹久了，人人都是人肉GPS，“如果配送超時要扣錢的，而且現在配送企業競爭激烈，為了追求服務品質吸引客源，配送時間越縮越短了。要是超時還被投訴了就更慘了。會被罰款，一個投訴十個單子才能跑回來。”易大明告訴記者，一個“快”字讓騎手們深受市場歡迎，也是一個“快”字讓騎手們無視道路交通安全。
配送不易。為了趕在規定時間內把跑腿的活計做完，配送員們甚至甘願違章行駛。這不僅要面臨著交警的處罰，還威脅到自己和他人的安全。近年來電動車交通事故越來越多，與大量的互聯網配送企業不無關係。以南京市的資料為例，2017年上半年南京共發生互聯網外賣企業相關事故3242起，共造成3人死亡、2473人受傷，傷者中80%左右是外賣小哥;其中有94%的交通事故裡，騎電動車的外賣小哥存在交通違法行為，排在第一位的交通違法是電動車的逆向行駛，排在第二位的是電動車在機動車道上行駛，排在第三位的是電動車闖紅燈的行為。
除了配送員加強自我安全意識，互聯網配送企業也應該有加強員工安全意識培訓，學習道路交通法規，完善用工規範，取消不合理制度，保證勞動者基本權益的義務，這不僅是為了加強員工的歸屬感和安全感，也是作為企業應盡的社會責任。
易大明雙手提著配送物品一口氣步行上6樓
忙過中午，將近下午2點，易大明終於吃上了一口飯。配送員吃飯的時間總是在別人不吃飯的點上。天氣已經漸漸熱了起來，易大明擦了把汗。“平時都是這個時間吃午飯，晚飯經常要到8點多9點才吃的上，只要你們吃飯，我們就不能吃飯，只要你們不想出門，我們就有活幹。”
辛苦嗎? 易大明很坦然：“能接受這份工作就沒有資格說辛苦。”
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