紅岩4月銷量為何又大漲？

在這個重卡市場的黃金時代，去年以銷量增長率穩居行業第一的“黑馬”上汽紅岩，在今年4月份繼續保持領跑優勢。

第一商用車網最新獲悉，今年4月份，上汽紅岩重卡銷量再創新高——保底6500輛，

衝刺7000輛，預計增長60-70%。

今年3月份，上汽紅岩以整車銷售6669輛的成績，再次刷新歷史紀錄，並以一季度累計銷量1.5萬輛和92%增幅的佳績，成功超過江淮，躍升至重卡行業第六。

取得這樣的大幅增長，上汽紅岩靠的究竟是什麼？產品熱賣，想成為其經銷商有什麼門檻？對於今年下半年，上汽紅岩又會進行怎樣的市場佈局呢？帶著這些疑問，第一商用車網採訪了上汽紅岩總經理樓建平，

以及上汽紅岩常務副總經理兼行銷公司總經理施軼才，一起來聽聽他們是怎麼說的。

上汽紅岩總經理樓建平

高銷量的背後：上汽紅岩有“三個好”

今年前四個月，上汽紅岩的重卡銷量為什麼這麼好？

“主要是今年以來，整個市場形勢都很好。”樓建平首先把功勞歸於大環境。

他認為，上汽紅岩有“三個好”——即市場好、運氣好、人好。

樓建平眼中的“市場好”分為兩個部分，即國內市場和海外市場。國內市場自然不用多說：2018年3月，重型卡車產銷分別為12.7萬輛和13.89萬輛，環比增長62.18%和85.69%，同比增長15.5%和21.21%，創歷史新高；1-3月，重型卡車累計銷量32.34萬輛，同比增長13.85%。

而受“一帶一路”的鼓勵，我國重卡在海外市場也迎來“春天”，卡車出口繼續保持增長。不僅如此，

近幾年的中國卡車一改以往“低質低價”的形象，一些企業隨著“一帶一路”倡議的紅利，逐漸涉足中高端市場，非洲、東南亞、中亞和南美洲等地區和國家成為主要的出口區域。據專家分析，“一帶一路”沿線國家的基建專案比較多，工程車和牽引車需求量較大，為中國卡車企業開拓海外市場帶來新機遇。上汽紅岩正是抓住了這樣的機遇，改變了此前貿易出口的方式。據施軼才介紹，去年下半年至今，上汽紅岩在海外加快建立服務網路，對出口國外的產品進行可持續的服務跟蹤，為進一步擴大海外市場打下堅實基礎。

今年的重卡市場之所以能超預期，主要是源於3、4月份工程車的大賣，這也是樓建平所指的“運氣好”。由於國內固定資產投資的拉動，大量基建工程陸續開工，再加上各個企業對市場看好所進行的庫存備貨，為以自卸車和攪拌車為代表的重型工程車帶來了“春天”。

而被稱為“工程車之王”的上汽紅岩，以其優異的產品和多樣化的選擇，乘著這股東風，實現了銷量的連續突破。

上汽紅岩工程車

有了天時、地利，人和同樣不可或缺。一直很看重“人文”的上汽紅岩，在上汽集團直接控股後，已經初步建立起良好的企業文化和品牌，團隊士氣也正處於高漲期。“人好，一切就都好了。”樓建平說道。

產品供不應求 經銷商進入門檻高

“最近我幹得最多的事情就是和經銷商吃飯，因為我沒有車給他們。”

樓建平說，目前上汽紅岩的產品需求量用4個字就可以概括——供不應求。“很多人在我們廠門口等了兩三個月，但就是沒有貨。”隨著對整車需求量的增加，上菲紅發動機一年一萬台的產量，也已經遠遠不夠。“現在我們可以進口，我們的發動機是實打實從法國運進來的。到今年4月24日為止，已經進口了2000台發動機，到今年10月底，預計還要進口4000台。”

隨著車輛的大賣，不少經銷商也看上了上汽紅岩這塊“肥肉”，紛紛表示想要加入其經銷商體系。然而，對於經銷商的挑選和設立，上汽紅岩卻有著自己的要求和原則。

據施軼才介紹，對經銷商的挑選和設立，要根據市場、公司戰略和現狀發展，對區域做出整體規劃之後而定。“我們選擇的經銷商首先要有誠信，有基本的經營能力，硬體和軟體都要滿足我們的條件。”

上汽紅岩大件運輸車

“我們對經銷商的選擇有標準、有要求、有原則，要讓能種好地的人來種。”樓建平補充說道，在有些區域，上汽紅岩只設立一級經銷商，省會城市原則上最多不超過5家經銷商，基本控制在3家以內，但每家經銷商的實力、服務、軟體、投入以及團隊文化，都有一定標準。“並不是能賣車就行。現在想加入我們經銷商體系非常難，去年在300多家經銷商中，我們淘汰了60多家。不行的就淘汰，並且用很殘酷的方法，開大會宣佈不合格經銷商紅牌出局，以及宣佈哪幾家經銷商黃牌。這一次是黃牌，下一次就可能紅牌出局。”

談到今年下半年的佈局，施軼才表示，下半年上汽紅岩會更多地針對細分市場實施行銷推廣。他預計下半年工程車市場有望繼續增長，公路車市場則會有所下滑。針對細分區域和行業客戶，紅岩會在產品、智慧網聯等各個方面豎立新標杆，“相信到今年年底，上汽紅岩能夠實現年初定下的目標”。

作者：第一商用車網 王蕊

已經初步建立起良好的企業文化和品牌，團隊士氣也正處於高漲期。“人好，一切就都好了。”樓建平說道。

產品供不應求 經銷商進入門檻高

“最近我幹得最多的事情就是和經銷商吃飯，因為我沒有車給他們。”

樓建平說，目前上汽紅岩的產品需求量用4個字就可以概括——供不應求。“很多人在我們廠門口等了兩三個月，但就是沒有貨。”隨著對整車需求量的增加，上菲紅發動機一年一萬台的產量，也已經遠遠不夠。“現在我們可以進口，我們的發動機是實打實從法國運進來的。到今年4月24日為止，已經進口了2000台發動機，到今年10月底，預計還要進口4000台。”

隨著車輛的大賣，不少經銷商也看上了上汽紅岩這塊“肥肉”，紛紛表示想要加入其經銷商體系。然而，對於經銷商的挑選和設立，上汽紅岩卻有著自己的要求和原則。

據施軼才介紹，對經銷商的挑選和設立，要根據市場、公司戰略和現狀發展，對區域做出整體規劃之後而定。“我們選擇的經銷商首先要有誠信，有基本的經營能力，硬體和軟體都要滿足我們的條件。”

上汽紅岩大件運輸車

“我們對經銷商的選擇有標準、有要求、有原則，要讓能種好地的人來種。”樓建平補充說道，在有些區域，上汽紅岩只設立一級經銷商，省會城市原則上最多不超過5家經銷商，基本控制在3家以內，但每家經銷商的實力、服務、軟體、投入以及團隊文化，都有一定標準。“並不是能賣車就行。現在想加入我們經銷商體系非常難，去年在300多家經銷商中，我們淘汰了60多家。不行的就淘汰，並且用很殘酷的方法，開大會宣佈不合格經銷商紅牌出局，以及宣佈哪幾家經銷商黃牌。這一次是黃牌，下一次就可能紅牌出局。”

談到今年下半年的佈局，施軼才表示，下半年上汽紅岩會更多地針對細分市場實施行銷推廣。他預計下半年工程車市場有望繼續增長，公路車市場則會有所下滑。針對細分區域和行業客戶，紅岩會在產品、智慧網聯等各個方面豎立新標杆，“相信到今年年底，上汽紅岩能夠實現年初定下的目標”。

作者：第一商用車網 王蕊