踐行共用理念，共用汽車最純粹的打開方式

從電腦的問世到互聯網的普及，從淘寶的誕生到網購的興盛，第三次技術革命帶來的豐碩成果不停的改變人們的生活方式。而智慧手機對於人類時間的掌控則成為了這次革命的高☆禁☆潮。

人們可以通過自己的手機，隨時隨地的掌握最新的生活資訊，大家通過智慧手機進行即時通訊，這種新興的移動生活方式不斷的演變，直接催生出了一個全新的概念——互聯網共用。

互聯網+共用經濟時代的到來，更多的人們選擇共同擁有而不是佔有。此舉更好的促進了社會的和諧發展，物資的充分利用，以避免造成的一切不必要的浪費。現在層出不窮的共用單車正是這個概念的先行者。

而作為後繼者的共用汽車，正在悄然的進入我們的生活。但這其中真正的踐行了共用理念的品牌卻屈指可數。畢竟共用的初衷是為了節省與整合資源，增加資源的利用率，而回歸到共用汽車這個範疇，節省資源和整合資源的同時，還要突出節約能源、降低排放、環保這個點上來。如果沒有向這個點靠攏的共用汽車品牌可以說只是迎合了資本市場的需求而已，其實並沒有把共用汽車的概念發揮到極致。

放眼市場，在新興的互聯網共用汽車平臺大軍裡，大多數的平臺依託是汽車主機廠，這種平臺的優勢不可我不明顯，因為主機廠擁有強大的生產能力，理論上的共用汽車投放數量是不受限制的。

但熟話說術業有專攻，隔行如隔山，雖然主機廠的投放能力很強大，但在互聯網的世界裡，如何更好地解決消費者的痛點，發揮出共用的全部實力才是這個新興行業需要探究的點。也許你的汽車生產能力出眾，但互聯網的運營還是需要互聯網團隊來解決，這就好比淘寶和京東不生產產品一樣，我們提供的是一種服務和平臺。

另一種由互聯網團隊主導的共用汽車平臺與主機廠主導的不一樣，

他們有比較先進的互聯網運營能力，但在共用的概念理解上出現了偏差，他們更像是為了快速獲得資本市場青睞的攪局者，這些平臺大多是以普通汽車為平臺，雖然用戶使用起來沒有上手難度，但他們明顯違背了共用經濟的初衷，在解決資源分享的前提下，並沒有更好的優化污染問題，沒有相應國家對於節能減排的號召，畢竟化石燃料的燃燒對於環境的污染是不可小覷的。

在總結前兩種典型的共用汽車平臺的突出問題之後，我們需要反思，怎樣的共用汽車平臺才是最純粹的共用汽車平臺。首先它必須是一個由互聯網團隊主導的平臺，其次它在解決資源分享的前提之下，還要很好的照顧到節能減排的問題，最後是要經濟實惠。那麼參考這三者條件之後，我們發現剩下的平臺屈指可數，而這其中芒果出行無疑是一個非常典型的案例。芒果出行是一個典型的純電動汽車分時租賃共用平臺，根據我們的測試，芒果出行的押金僅499元遠低於行業其他競爭對手，並且使用兩種純電動汽車作為運營平臺，分別是知豆D2和知豆D2S，每公里的收費為0.7元和0.75元，時長費用為每分鐘0.15元，對比之後，高下立判，這意味著大家使用共用汽車的出行門幾乎已無門檻。

在選擇的車輛方面，芒果出行採用的新能源汽車為知豆D2和D2S，由吉利提供技術支援並代工生產，而吉利是目前國內自主前三甲的品牌，擁有非常強悍的設計和製造水準。即使如此，知豆D2S的外觀設計也不含糊，由自義大利設計師操刀，從正面看上去非常呆萌，給人一種特別乖的感覺。前大燈除了配有LED日間行車燈、遠近一體式鹵素前大燈外，還配有轉向輔助燈。儀錶盤採用了新能源車常用的樣式，左右兩側分別顯示電動機功率和電池電量的資訊，第一次使用的使用者也能很快的上手？知豆D2S採用兩座式設計，兩人乘坐，空間表現毫無壓力。另外知豆D2S配備一台最大功率18千瓦，最大扭矩85牛·米的直流無刷電動機，雖然資料並不搶眼，但得益于電動機隨時都能輸出最大扭矩的特性，知豆D2S的加速能力並不弱，在暢通的高速上比較輕鬆就能達到100km/h的極速。

作為一個全新的行業，共用汽車的發展才剛剛起步，所有的平臺都在摸著石頭過河，但不管行業如何發展，行業誕生的初衷才是大家需要遵守的原則。共用的意義在於提高資源分享的效率和降低污染，而純粹的以這個原則出發才是共用汽車平臺長久發展的根本，在此基礎之上降低老百姓出行的成本，才會博得更多用戶的青睞，這樣看來，芒果出行才是目前最正確的打開方式。

而這其中芒果出行無疑是一個非常典型的案例。芒果出行是一個典型的純電動汽車分時租賃共用平臺，根據我們的測試，芒果出行的押金僅499元遠低於行業其他競爭對手，並且使用兩種純電動汽車作為運營平臺，分別是知豆D2和知豆D2S，每公里的收費為0.7元和0.75元，時長費用為每分鐘0.15元，對比之後，高下立判，這意味著大家使用共用汽車的出行門幾乎已無門檻。

在選擇的車輛方面，芒果出行採用的新能源汽車為知豆D2和D2S，由吉利提供技術支援並代工生產，而吉利是目前國內自主前三甲的品牌，擁有非常強悍的設計和製造水準。即使如此，知豆D2S的外觀設計也不含糊，由自義大利設計師操刀，從正面看上去非常呆萌，給人一種特別乖的感覺。前大燈除了配有LED日間行車燈、遠近一體式鹵素前大燈外，還配有轉向輔助燈。儀錶盤採用了新能源車常用的樣式，左右兩側分別顯示電動機功率和電池電量的資訊，第一次使用的使用者也能很快的上手？知豆D2S採用兩座式設計，兩人乘坐，空間表現毫無壓力。另外知豆D2S配備一台最大功率18千瓦，最大扭矩85牛·米的直流無刷電動機，雖然資料並不搶眼，但得益于電動機隨時都能輸出最大扭矩的特性，知豆D2S的加速能力並不弱，在暢通的高速上比較輕鬆就能達到100km/h的極速。

作為一個全新的行業，共用汽車的發展才剛剛起步，所有的平臺都在摸著石頭過河，但不管行業如何發展，行業誕生的初衷才是大家需要遵守的原則。共用的意義在於提高資源分享的效率和降低污染，而純粹的以這個原則出發才是共用汽車平臺長久發展的根本，在此基礎之上降低老百姓出行的成本，才會博得更多用戶的青睞，這樣看來，芒果出行才是目前最正確的打開方式。