銀隆提前公佈氫鈦動力總成新技術
銀隆新能源董事長魏銀倉接受電池中國網等媒體採訪
“不可否認，燃料電池是一個比二次電池能量密度更高的動力系統，但是我們更不能否認，燃料電池出現一百多年以來，為什麼沒能大規模商業化發展？”銀隆新能源董事長魏銀倉日前在上海舉辦的“2017燃料電池汽車產業發展高峰論壇”上接受電池中國網等媒體採訪時，提前公佈了銀隆新能源的氫鈦動力總成技術的進展情況。該技術針對燃料電池的不足而研發，
氫鈦動力技術總成：為燃料電池的不足而“生”
在一個人們熟悉的水解過程的逆反應實驗中，英國的葛洛夫（William Grove）在1839年首次發現並報導了這個過程的發電現象，燃料電池概念從此開始。然而，一百多年後的今天，被稱為新能源汽車動力電池“終極解決方案”的氫燃料電池仍然未能實現大規模推廣，只在細分的領域裡應用，對於客車上的使用也多屬於示範範疇。
為什麼氫燃料電池發展這麼慢？主要是由於它的使用環境和成本問題。燃料電池有“三高症”——氣體要高壓，純度要高純，催化劑要高級。因此，氫燃料電池的成本高昂，大規模推廣存在障礙。此外，氫燃料電池就像一個偏科的學生，好的科目和壞的科目都同樣引人注目：其優點是能量密度較高，缺點是功率密度太低。隨著道路狀況的變化以及駕駛習慣的不同，
“同樣一台12米大巴，銀隆的燃料電池加上鈦酸鋰電池，成本只有一般燃料電池的1/4，30度電，放電功率同樣達到100C，功率密度最高的就是鈦酸鋰”，魏銀倉表示，“鈦酸鋰雖然比其他的能量密度低一些，但與燃料電池結合後，兩者相加的能量密度高於現在市場上的任何電動車。銀隆的氫鈦動力總成技術，
魏銀倉的汽車理念和“電池觀”
“任何一種電池和技術，不能覆蓋所有的市場，這是一個基本定律，就像柴油機、蒸汽機、內燃機、航空發動機適用的領域一樣，不是說一種動力能滿足天下所有的市場需要”，魏銀倉表達了他對新能源汽車電池技術的理解，“從汽車的發展理念上，銀隆追求的密度不同，銀隆很冷靜，我們追求的第一是安全，第二是壽命，第三是使用環境的耐寬溫。”魏銀倉的聲音堅定有力，十分自信。
關於電池材料的技術路線，業內爭論早已有之，魏銀倉對此表示，盲目地去追求一種材料體系，盲目地一味追求能量密度，必然使新能源產品死亡更快，無論是三元、鈦酸鋰還是燃料電池。
“任何市場都有它的獨特性，任何產品都有它的優點和缺點，技術和材料同樣都是存在相對的矛盾，能量密度不是萬能的，應該根據不同的市場和客戶來綜合平衡不同動力電池的優缺點，能量密度只是新能源汽車裡面一個指標，絕對不是綜合指標”，魏銀倉說。
魏銀倉比較直率，既坦然面對鈦酸鋰電池存在的不足，也毫不掩飾燃料電池的缺點，他認為，燃料電池汽車要讓人們買得起、用得起，與鈦酸鋰的結合是一個不錯的選擇。
四大核心技術支撐發展 2017年年底全部量產
除了鈦酸鋰技術電池和氫鈦動力技術總成，魏銀倉還介紹了銀隆已經研發的其他技術路線電池。
銀隆把濕法納米材料技術應用到電池上，發展了鈦鐵鋰電池。據魏銀倉介紹，該電池單體循環壽命達1.2萬次，可在零下20攝氏度的環境裡正常運行，能量密度比鈦酸鋰高。此外，銀隆也在發展多元複合鋰技術，該技術被業內看好，並被認為是未來的發展趨勢。
據電池中國網瞭解，2017年年底，銀隆天津基地將批量化投產三種氫鈦動力總成，屆時，銀隆的四大核心技術路線——鈦酸鋰技術路線、鈦鐵鋰技術路線、多元複合鋰技術路線和氫鈦動力總成技術路線——均將實現大批量生產。
銀隆很冷靜，我們追求的第一是安全，第二是壽命，第三是使用環境的耐寬溫。”魏銀倉的聲音堅定有力，十分自信。關於電池材料的技術路線，業內爭論早已有之，魏銀倉對此表示，盲目地去追求一種材料體系，盲目地一味追求能量密度，必然使新能源產品死亡更快，無論是三元、鈦酸鋰還是燃料電池。
“任何市場都有它的獨特性，任何產品都有它的優點和缺點，技術和材料同樣都是存在相對的矛盾，能量密度不是萬能的，應該根據不同的市場和客戶來綜合平衡不同動力電池的優缺點，能量密度只是新能源汽車裡面一個指標，絕對不是綜合指標”，魏銀倉說。
魏銀倉比較直率，既坦然面對鈦酸鋰電池存在的不足，也毫不掩飾燃料電池的缺點，他認為，燃料電池汽車要讓人們買得起、用得起，與鈦酸鋰的結合是一個不錯的選擇。
四大核心技術支撐發展 2017年年底全部量產
除了鈦酸鋰技術電池和氫鈦動力技術總成，魏銀倉還介紹了銀隆已經研發的其他技術路線電池。
銀隆把濕法納米材料技術應用到電池上，發展了鈦鐵鋰電池。據魏銀倉介紹，該電池單體循環壽命達1.2萬次，可在零下20攝氏度的環境裡正常運行，能量密度比鈦酸鋰高。此外，銀隆也在發展多元複合鋰技術，該技術被業內看好，並被認為是未來的發展趨勢。
據電池中國網瞭解，2017年年底，銀隆天津基地將批量化投產三種氫鈦動力總成，屆時，銀隆的四大核心技術路線——鈦酸鋰技術路線、鈦鐵鋰技術路線、多元複合鋰技術路線和氫鈦動力總成技術路線——均將實現大批量生產。