東南DX7動力系統分析,底盤舒適性不錯,配有並線輔助攝像頭
東南DX7它的動力總成有兩款發動機可供選擇,1.5T和2.0T,功率更高的2.0T只搭配了手動擋,所以對於現在這個更講究舒適輕鬆駕駛的時代,我們更關注1.5T和5AT這樣一個動力總成的搭配。1.5T發動機最大功率是156馬力,
但是其實就它的整體的動力參數來說,實際的加速表現不是令我們特別的滿意。因為第一個主觀感受就不是特別好,當轉速踩到了三四千,接近五千的時候,可以聽到比較明顯的發動機嘈雜的聲音,而且作為駕駛員來說,通過方向盤和油門踏板感受到的震動也是特別的明顯。
變速箱部分,5速的自動變速箱就現在來看是有點不夠先進了,它的優勢在於比較成熟穩定,而且另外就是低成本了。
說到了不急不躁,
但是在舒適性上還是要提一個問題,就是噪音,除了發動機噪音還有風噪、路噪,整體這個車的隔音降噪都是偏差一些的,這也是影響它舒適性的一個比較大的問題。
最後還有一個方面就是它的刹車和它的轉向了,轉向要給一個好評,因為反應是偏快的,而且指向也偏清楚,低速使起來力度偏輕,高速的穩定性也都不錯,所以整個方向的感受是一個好評。但是刹車就有點略次了,刹車之後的反應是OK的,但是整個踏板的力度是偏軟的,踩上去之後整個車的反應,在制動力度上讓你覺得略微缺乏一些信心。所以整體而言它的駕駛表現略顯平淡了一些。
最後再提及這個車在駕駛方面的一個配置上的亮點,因為整個車開起來很舒服,它還有一項配置,讓你駕駛變得更舒服,就是並線輔助的攝像頭。當你打轉向燈並線的時候,兩邊的攝像頭都能將後面的情況反應在這塊螢幕上看上去很清晰,不用很費力的看兩邊的後視鏡了,在同價位的中國品牌車型中,這個配置還真的算是一個小小的亮點了。
就DX7這款車本身來說,它的產品力的確稱不上非常強大,畢竟它的駕駛感受一般,再加上官方指導價並不是非常的誘人,以及很多細節也有進化的空間,但是每個產品都有它存在的價值,對於那些考慮顏值也更在乎乘客乘坐感受的消費者來說,它也未嘗不是一個值得考慮的物件。
最後還有一個方面就是它的刹車和它的轉向了,轉向要給一個好評,因為反應是偏快的,而且指向也偏清楚,低速使起來力度偏輕,高速的穩定性也都不錯,所以整個方向的感受是一個好評。但是刹車就有點略次了,刹車之後的反應是OK的,但是整個踏板的力度是偏軟的,踩上去之後整個車的反應,在制動力度上讓你覺得略微缺乏一些信心。所以整體而言它的駕駛表現略顯平淡了一些。
最後再提及這個車在駕駛方面的一個配置上的亮點,因為整個車開起來很舒服,它還有一項配置,讓你駕駛變得更舒服,就是並線輔助的攝像頭。當你打轉向燈並線的時候,兩邊的攝像頭都能將後面的情況反應在這塊螢幕上看上去很清晰,不用很費力的看兩邊的後視鏡了,在同價位的中國品牌車型中,這個配置還真的算是一個小小的亮點了。
就DX7這款車本身來說,它的產品力的確稱不上非常強大,畢竟它的駕駛感受一般,再加上官方指導價並不是非常的誘人,以及很多細節也有進化的空間,但是每個產品都有它存在的價值,對於那些考慮顏值也更在乎乘客乘坐感受的消費者來說,它也未嘗不是一個值得考慮的物件。