油耗低、動力強還有補貼，為什麼你還是不會買這些車？

說到補貼，大家應該都明白小編會聊的車型。

目前，國內的新能源汽車市場遍地開花，各家都紛紛推出了自己的混動車型，排除那些為了相應政策而研發的車企，比亞迪、江淮、榮威、長安、傳祺這幾家算是在國內混動領域比較出挑的。

對比國外品牌，自主混動車任重道遠，不過卻也實實在在推動者整個行業的發展，其中一些不乏一些油耗低、動力強還有補貼的車型，可有一個問題是，即便如此，很多消費者依舊不會為它們買單，

這又是為什麼呢？

理想很豐滿，現實很骨感，在買車的時候我們常常遇到這些情況：

1、混動版比普通版貴

舉個栗子。福特蒙迪歐，混動低配車型2017款 2.0L HEV 智豪型，指導價25.98萬，燃油版2.0T低功率高配2017款 EcoBoost 200 豪華型，指導價22.68萬，中間差了3萬，如果配置一樣，大多數人當然會選擇更加便宜的燃油版。

另外，雷克薩斯LS混合動力車售價為10.9萬美元，與6.5萬美元的非混合動力版LS相比，高出了4.3萬美元。儘管在2009年，消費者在購買混合動力車時，可以享受3400美元至7500美元的個人所得稅抵免優惠，但是混合動力車車型的售價還是讓理性的消費者光看不買。

2、有車位，不等於能充電，充電讓人頭疼

朋友說社區地下停車場的角落是擁有一個私家車位，但是以地下停車場昏暗的燈光目測，提供一個理想中的充電場景大抵是不可能的——就算能夠充電，這個電費該怎麼算？協調物業這種麻煩事兒，經銷商會給車主協調不？

3、不限牌的城市，沒有買電動汽車的理由

對於不限牌的城市，免購置稅、甚至不限號一點吸引力都沒有好麼。話說回來，如果只是靠消費者為了一塊車牌而選擇一輛車，這樣的車真稱不上成功?如果說能夠讓不限牌的城市也積極購買新能源汽車，才是好汽車，對吧。

4、售後服務昂貴，電池壽命短

電池技術不穩定，某自主品牌電動車出現過爆炸等情況，

實在很難讓消費者對電動車的安全性不產生懷疑。

5、昂貴的燃油經濟性

撇開別的部件不說，這些混合動力車所搭載的鎳氫電池就需要花費幾千、甚至上萬美元。

對於大部分每天花費大量時間在高速公路上行駛的上班族而言，混合動力車所節省下來的油錢與混合動力車高出的售價相比，簡直是星星之火、滄海一粟。

比如，在高速公路行駛時，水星Milan混合動力車每加侖汽油行駛路程僅僅比非混合動力版Milan多出2英里。而混合動力Milan的售價卻比非混合動力Milan高出6320美元。

總結：混動汽車在國內的發展之路才剛剛起步，註定遇到很多困難，老百姓的觀念也需要時間的消化。另外混動價格也是影響銷量的一個重要因素，補貼這個大坑不是長久之計。

簡直是星星之火、滄海一粟。