這車一個月只賣20多輛，還有勇氣推新款，能自救嗎？

近日，東風雪鐵龍2017款C5在上海正式上市，全系共有4款新車可選，包括2款1.6T（350THP）和2款1.8T（380THP），售價區間為16.99-21.99萬元。與老款相比，起步價降了一萬元，最高配則降了兩萬元，看起來誠意滿滿的新C5能拯救已經瀕臨消失的C5嗎？

C5的銷量只能用慘不忍睹來形容，2017年1-5月，雪鐵龍C5的累計銷量達到533輛， 同比下降92.45%， 其中今年2、3月份僅賣出25輛和18輛。在汽車圈都可以算上奇葩車型了，天涯君認為主要原因一是雪鐵龍C5實在是太老了，二是因為自家兄弟雪鐵龍C6的打壓，畢竟C6要更大更豪華，價格上相差也並不是特別大。三是法系品牌在中國市場整體沒落，雪鐵龍除了愛麗舍以外，今年4月份銷量沒有一款車型超過1000輛的。

新C5能拯救銷量嗎？

和現款C5相比，第三代C5採用了全新家族式設計語言，整體造型與大哥C6相似。全新LED光源前大燈、前保險杠採用了一大圈鍍鉻條進行裝飾。

尾部也換上了全新設計的LED光源尾燈，同時改用了雙邊單出式排氣管佈局。但這些改變仍然是法式的，還是不符合中國消費者審美，不是中國汽車市場主流的造型設計，法系車這些年一直走下坡路，很大一部分原因就是外觀上一直堅持法系浪漫，沒有迎合中國市場而去做改變。尺寸上，新C5長寬高分別為4825/1860/1480mm，軸距為2815mm，車長相比現款車型增加了20mm，高度增加22mm，軸距沒有變化。

和日系三傑相比，加長第三代C5多少有些優勢，雖然在長度和高度上輸於他們，但在寬度和軸距上贏了不少，也就是說乘坐舒適性上會比日系三款B級車好一些。畢竟寬度和軸距是乘坐空間的重要參考標準。

內飾相比老款簡潔了很多，少了密密麻麻的按鍵，操作不再那麼複雜。12.3英寸的全液晶彩色數位儀錶和懸浮式設計的8英寸彩色觸控式螢幕幕，為其增添了濃濃的科技感。多功能方向盤上增加鍍鉻點綴，結構緊湊且更年輕化。第三代C5搭載的多媒體系統功能豐富，

支援CayPlay、車內WIFI熱點（贈送每月200MB流量）分享及娛樂資訊等服務。不過這個級別的競爭對手也都擁有這些配置。

當然，也有意外驚喜，首先就是配備了原廠行車記錄儀，免去了後期自行加裝的麻煩。其次也配備了360度全景影像泊車輔助系統，在這個級別的車型中還不多見，只用兩個攝像頭實現了360度影像的合成，前後共12個雷達探頭在泊車時候也能提供更加準確的資訊。吐槽的是居然沒有全景天窗，沒有自動駐車。

動力上就非常缺乏誠意，還是僅提供1.6T和1.8T兩款動力選擇。1.6T發動機最大功率123kW，最大扭矩245Nm；1.8T發動機最大功率150kW，最大扭矩280Nm。均匹配6擋手自一體變速箱。

不過好在底盤調教一直都是雪鐵龍的強項，具有AMCS大師級平順底盤（官方名稱），懸架具有軟硬自動調節功能，並且減振器採用獨特的斜置式設計，所以試駕車不僅能對路面的顛簸很好地處理掉，在高速過彎時還能給車身提供足夠的支撐。不過我又得吐槽變速箱了，6AT，目前在B級車上的使用並不多，有些落伍，沒有亮點。

價位合適嗎？

縱向對比家族轎車系列，現款C5和C6差距並不大，所以消費者肯定優先購買C6，比較又長又大，更加豪華。所以新款1.6T，把價格下探到17萬內，和C6相差2萬，同時也高出雪鐵龍C4L 2-3萬。與競爭對手相比，新C5頂配1.8T車型22萬就能買到，在價格上還是佔有很大優勢。

花同樣的錢，你能夠買到雪鐵龍C5的頂配，但是卻只能買到其他車型的中配。從配置表可以看出，雪鐵龍C5的配置確實比對手們多出很多，譬如有全景攝像頭、發動機啟停技術、全液晶儀錶盤、電動座椅記憶、前排座椅按摩、後視鏡記憶/折疊、轉向頭燈等配置，

在價格上雪鐵龍C5確實拿出了誠意，但競爭對手們也有2-3萬的優惠政策，所以消費者選擇競品的幾率很大，畢竟法系的品牌力這兩年在中國市場已經消失殆盡，僅僅依靠價格優勢已經很難吸引消費者。

總結

雖然此次第三代雪鐵龍C5次換代妥協了很多，增加了配置，價格也更為親民，但是在設計上依舊沒有get中國的點。所以，天涯君認為它換代就是一個過場而已，換代後新車的利潤，也許還不夠他在上海辦的一場新車發佈會。

只用兩個攝像頭實現了360度影像的合成，前後共12個雷達探頭在泊車時候也能提供更加準確的資訊。吐槽的是居然沒有全景天窗，沒有自動駐車。

動力上就非常缺乏誠意，還是僅提供1.6T和1.8T兩款動力選擇。1.6T發動機最大功率123kW，最大扭矩245Nm；1.8T發動機最大功率150kW，最大扭矩280Nm。均匹配6擋手自一體變速箱。

不過好在底盤調教一直都是雪鐵龍的強項，具有AMCS大師級平順底盤（官方名稱），懸架具有軟硬自動調節功能，並且減振器採用獨特的斜置式設計，所以試駕車不僅能對路面的顛簸很好地處理掉，在高速過彎時還能給車身提供足夠的支撐。不過我又得吐槽變速箱了，6AT，目前在B級車上的使用並不多，有些落伍，沒有亮點。

價位合適嗎？

縱向對比家族轎車系列，現款C5和C6差距並不大，所以消費者肯定優先購買C6，比較又長又大，更加豪華。所以新款1.6T，把價格下探到17萬內，和C6相差2萬，同時也高出雪鐵龍C4L 2-3萬。與競爭對手相比，新C5頂配1.8T車型22萬就能買到，在價格上還是佔有很大優勢。

花同樣的錢，你能夠買到雪鐵龍C5的頂配，但是卻只能買到其他車型的中配。從配置表可以看出，雪鐵龍C5的配置確實比對手們多出很多，譬如有全景攝像頭、發動機啟停技術、全液晶儀錶盤、電動座椅記憶、前排座椅按摩、後視鏡記憶/折疊、轉向頭燈等配置，

在價格上雪鐵龍C5確實拿出了誠意，但競爭對手們也有2-3萬的優惠政策，所以消費者選擇競品的幾率很大，畢竟法系的品牌力這兩年在中國市場已經消失殆盡，僅僅依靠價格優勢已經很難吸引消費者。

總結

雖然此次第三代雪鐵龍C5次換代妥協了很多，增加了配置，價格也更為親民，但是在設計上依舊沒有get中國的點。所以，天涯君認為它換代就是一個過場而已，換代後新車的利潤，也許還不夠他在上海辦的一場新車發佈會。