東風本田思域180Turbo對比別克英朗15N實測 到底誰才是年輕人的最愛
日前，小排量渦輪發動機正在成為市場的主流，但是仍有一部分消費者對於小排量渦輪發動機充滿質疑。
東風本田思域已來到了第十代車型，新車分別搭載了地球夢科技的1.0L渦輪增壓發動機和1.5L渦輪增壓發動機，
第十代思域自上市以來便受到了廣眾們極高的評價，而搭載了1.0T發動機版本的車型讓思域180Turbo有著更低的售價，更高的燃油經濟性，而發動機動力資料卻並不疲軟。擁有著92千瓦的最大功率，峰值扭矩為173牛米，單是從資料表現上來看不輸給同級別的1.6L自吸發動機。與發動機匹配的是一台CVT無級變速箱，動力銜接十分平順，沒有什麼卡頓。
別克英朗則算是這個級別裡的運動老將，經典的1.5L自然吸氣發動機動力爆發曲線平順，沒有突兀感。發動機最大功率114馬力，峰值扭矩143牛米。這樣的資料似乎只能說表現平平。但發動機與6速手自一體變速箱匹配的卻很出色，行駛時幾乎察覺不到檔位的存在。
當兩輛車開起來時差異化就變的比較明顯，思域的起步非常輕盈，輕輕的踩下油門踏板，車輛便以很快的速度跑了出去。而英朗15N則要顯得平緩許多，即使發動機的轉速已經達到三千轉，也沒有給人一種很快的加速感，好在整個加速的過程沒有什麼大的卡頓。
在中段加速時，兩車的表現都還不錯，只是思域180Turbo給人一種輕盈的感覺，而英朗15N則顯得更加沉穩一些。對於二者的底盤表現，都可以給出很高的評價，過彎時的側傾和極限值要優於同級別的其它競爭對手。
隨著速度的提升，在兩車達到了110km/h的時速之後，動力性能的差距被再次拉大。思域的加速性沒有隨著速度的提高而衰減，1.0T發動機的表現非常出色，可以輕鬆的達到130km/h的時速。
思域180Turbo在深踩油門時，從發動機傳來的轟鳴聲，讓人聽後有一種想要激情駕駛的想法。另外由於思域180Turbo輕盈的轉向和出色的加速性，整體讓它顯得非常靈動。
英朗15N在駕駛時給人的感覺就和它的外觀一樣，沉穩平順，底盤出色的濾震性和緊實感給了乘客一個舒適的乘坐感。但是在動力方面就顯得有些薄弱，雖然行駛中的輸出十分平順，可是在需要加速時就顯得不那麼樂觀。
此外，除了動態測試外，我們還對兩車進行了油耗的實際測試。在京郊完成常規拍攝後，兩車前往加油站將油箱加滿。在經過了山路、高速道路和城市道路的綜合路況後，我們驅車再次前往加油站將油箱加滿，用第二次加注的燃油量（也就是經過綜合路況行使後的耗油量）除以行駛的公里數來算出兩車的實際百公里油耗。
（思域180Turbo綜合路況百公里油耗 5.2L）
（英朗15N綜合路況百公里油耗 7.2L）
經過了我們的實際測試，思域180Turbo百公里耗油量為5.2L，而1.5L自然吸氣發動機的英朗15N綜合油耗為7.2L。雖然，對於計算出的百公里油耗會和駕駛者的駕駛習慣有一定關係，但兩車在相同的路況下的行駛，確定了大部分的相同因素，因此可以確定思域180Turbo的油耗要遠低於英朗15N。
思域180Turbo和英朗15N在外觀方面有著截然不同的設計風格。年輕運動化的設計語言在思域身上顯現無疑。而英朗15N雖然也是一款主打運動風格的轎車，但是卻缺少了一些張揚的氣息，顯得過於保守。
思域180Turbo傳承了思域220Turbo的高顏值，在外觀方面採用了最新的家族式設計風格，車身表面大量的曲線勾畫出動感的造型，肌肉感強烈。
思域180Turbo極具衝擊力的前臉造型也得到了大家的一致好評。前進氣格柵採用了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，視覺張力極強。此外還與兩側的大燈相連，呈現“V”形的前凸造型，較為犀利。
別克英朗在外觀設計上就顯得簡潔很多，車身線條沒有較大的曲線，整體較為飽滿。
英朗的前臉造型也極具特色，大面積的直瀑式前格柵造型立體，但是相比思域就缺乏了一些設計感。
儲物空間
（思域）
（英朗）
說到最後再來提一下本文最重要的一點，也就是動力單元。在上文已經說到過此次的試駕車型思域180Turbo搭載了一台1.0T三缸渦輪增壓發動機。這臺本田1.0L渦輪增壓發動機同屬於自家的地球夢（EARTH DREAM）發動機系列，幾乎囊括了目前本田最前沿的發動機技術，包括了缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、變排量機油泵等等。這使得它擁有著不低於同級別車型搭載的1.6L自然吸氣發動機的動力，同時耗油量卻能在綜合路況下達到5.2L，拋去它出色的運動性能不說，這款發動機的實用性也是十分出色。
CVT無極變速箱的平順特性在這輛車上表現無微不至，動力的傳遞速度也很快，此外出色的燃油性也為它加分不少。
編輯總結：通過此次思域180Turbo和英朗15N的對比實測，我們發現思域180Turbo的動力性能完全的打敗了它的對手英朗15N，此外良好的平順性也能夠讓他在日常中非常舒適的駕駛。但對於年輕人來說車型性能與舒適性固然重要，高顏值帶來的吸引了也有著舉足輕重的地位。思域180Turbo在兼具強動力性與燃油經濟性的同時還能給你一副高顏值的外觀，它一定會是個你不願錯過的優秀產品。
隨著速度的提升，在兩車達到了110km/h的時速之後，動力性能的差距被再次拉大。思域的加速性沒有隨著速度的提高而衰減，1.0T發動機的表現非常出色，可以輕鬆的達到130km/h的時速。
思域180Turbo在深踩油門時，從發動機傳來的轟鳴聲，讓人聽後有一種想要激情駕駛的想法。另外由於思域180Turbo輕盈的轉向和出色的加速性，整體讓它顯得非常靈動。
英朗15N在駕駛時給人的感覺就和它的外觀一樣，沉穩平順，底盤出色的濾震性和緊實感給了乘客一個舒適的乘坐感。但是在動力方面就顯得有些薄弱，雖然行駛中的輸出十分平順，可是在需要加速時就顯得不那麼樂觀。
此外，除了動態測試外，我們還對兩車進行了油耗的實際測試。在京郊完成常規拍攝後，兩車前往加油站將油箱加滿。在經過了山路、高速道路和城市道路的綜合路況後，我們驅車再次前往加油站將油箱加滿，用第二次加注的燃油量（也就是經過綜合路況行使後的耗油量）除以行駛的公里數來算出兩車的實際百公里油耗。
（思域180Turbo綜合路況百公里油耗 5.2L）
（英朗15N綜合路況百公里油耗 7.2L）
經過了我們的實際測試，思域180Turbo百公里耗油量為5.2L，而1.5L自然吸氣發動機的英朗15N綜合油耗為7.2L。雖然，對於計算出的百公里油耗會和駕駛者的駕駛習慣有一定關係，但兩車在相同的路況下的行駛，確定了大部分的相同因素，因此可以確定思域180Turbo的油耗要遠低於英朗15N。
思域180Turbo和英朗15N在外觀方面有著截然不同的設計風格。年輕運動化的設計語言在思域身上顯現無疑。而英朗15N雖然也是一款主打運動風格的轎車，但是卻缺少了一些張揚的氣息，顯得過於保守。
思域180Turbo傳承了思域220Turbo的高顏值，在外觀方面採用了最新的家族式設計風格，車身表面大量的曲線勾畫出動感的造型，肌肉感強烈。
思域180Turbo極具衝擊力的前臉造型也得到了大家的一致好評。前進氣格柵採用了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，視覺張力極強。此外還與兩側的大燈相連，呈現“V”形的前凸造型，較為犀利。
別克英朗在外觀設計上就顯得簡潔很多，車身線條沒有較大的曲線，整體較為飽滿。
英朗的前臉造型也極具特色，大面積的直瀑式前格柵造型立體，但是相比思域就缺乏了一些設計感。
儲物空間
（思域）
（英朗）
說到最後再來提一下本文最重要的一點，也就是動力單元。在上文已經說到過此次的試駕車型思域180Turbo搭載了一台1.0T三缸渦輪增壓發動機。這臺本田1.0L渦輪增壓發動機同屬於自家的地球夢（EARTH DREAM）發動機系列，幾乎囊括了目前本田最前沿的發動機技術，包括了缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、變排量機油泵等等。這使得它擁有著不低於同級別車型搭載的1.6L自然吸氣發動機的動力，同時耗油量卻能在綜合路況下達到5.2L，拋去它出色的運動性能不說，這款發動機的實用性也是十分出色。
CVT無極變速箱的平順特性在這輛車上表現無微不至，動力的傳遞速度也很快，此外出色的燃油性也為它加分不少。
編輯總結：通過此次思域180Turbo和英朗15N的對比實測，我們發現思域180Turbo的動力性能完全的打敗了它的對手英朗15N，此外良好的平順性也能夠讓他在日常中非常舒適的駕駛。但對於年輕人來說車型性能與舒適性固然重要，高顏值帶來的吸引了也有著舉足輕重的地位。思域180Turbo在兼具強動力性與燃油經濟性的同時還能給你一副高顏值的外觀，它一定會是個你不願錯過的優秀產品。