20萬買中型車，除了日系三強就選他們吧
時間倒退個五六年，市場上靠譜的中型車銷量主力依然是日系“三強”，雅閣天籟凱美瑞，相信這是大多數家庭的選擇。的確，這仨裡邊任何一位，都是以舒適耐用為主。因此也在消費者心中留下了“老氣”的形象，
馬自達 阿特茲
指導價：17.58-23.58萬
這款車推薦大家2.0藍天豪華和2.5藍天運動，二者區別除了排量以外，
相比外觀拉風的運動范兒，
誰說4米8的車就不能運動？小心被阿特茲打臉，雖然說馬自達是由“鋼絲”火起來的，但 這個級別依然吊打對手，油門刹車調節的都很線性，尤其是刹車，初段的空行程沒有奧迪那麼長，也沒有雪鐵龍那麼短，正好是車說君的菜，而這套創馳藍天的動力總成，去翻車說君以前的文章吧。
福特 蒙迪歐
指導價：17.98-31.98萬（優惠4萬）
福特的內飾嘛，也是福特風格的，高配上粗壯的啞光裝飾條有點“暴發戶”，但是車說君推薦的版本就好了許多。
要說動態上的體驗，底盤的厚重感依然存在，轉向手感偏向扎實的調教，不過女性用戶也能對付，但6AT的反應就不是那麼利索了，雖然也可以直接跳兩個檔加速，但反應還是慢了一些。不過，換擋舒適性得到了很好的保證，而且得益於不錯的動力輸出，推背感和245馬力的版本沒有很大區別。
斯柯達 速派
指導價：16.98-27.28萬
速派推薦330智行的版本，更高的380多了混合噴射的2.0引擎，倒車影像，感應電動後備箱，後排側氣囊，後排加熱和前排通風等一大堆配置，也是值得入手的，三萬的差價非常值，再加上店內普遍有5萬的優惠，之前詬病的低配“裸奔”的現象不復存在，因為降價之後，就沒必要買低配了。
四副式方向盤明顯是2.0的專屬，看上去定位好似高了那麼一些，不過，大眾的氣息還是比較明顯的。對於乘坐體驗來說，坐墊的軟硬尚可，但角度比較大，適合把腿伸直乘坐，如果是正常坐姿，腿部沒有很好的承托。好在空間上速派做得很好，也是幾名對手中最大的。腿部空間做到了兩拳還多一些。實用性上可謂是中級車標杆水準了，當然，最大的還是邁騰。
全盤都用了大眾的東西，開起來的感受也差不多，1.8動力城市夠用，但除了前臉剩下的和大眾區別不大，因此次頂配的2.0顯得就尊貴多了，多出來不少的配置也能讓你每次上車都想擺弄一會兒。要說價格和配置，斯柯達肯定要比同級別的邁騰實惠不少。所以更個性的斯柯達速派不失為一個更具性價比的選擇。
三款車可謂各具特色和優點，蒙丟丟依然有美國車的底氣和做派，馬丁臉雖然不怎麼光彩，但從結果來看，還是成功的。馬自達贏在運動和線性的自吸，不僅看起來運動，開起來也行雲流水。而速派和邁騰差不多，屬於雙離合裡邊的佼佼者，速派相比邁騰更有特色和性價比，外觀上甚至好於邁騰。由此可見，中級車早就脫離了“老爸”的範疇。
但反應還是慢了一些。不過，換擋舒適性得到了很好的保證，而且得益於不錯的動力輸出，推背感和245馬力的版本沒有很大區別。斯柯達 速派
指導價：16.98-27.28萬
速派推薦330智行的版本，更高的380多了混合噴射的2.0引擎，倒車影像，感應電動後備箱，後排側氣囊，後排加熱和前排通風等一大堆配置，也是值得入手的，三萬的差價非常值，再加上店內普遍有5萬的優惠，之前詬病的低配“裸奔”的現象不復存在，因為降價之後，就沒必要買低配了。
四副式方向盤明顯是2.0的專屬，看上去定位好似高了那麼一些，不過，大眾的氣息還是比較明顯的。對於乘坐體驗來說，坐墊的軟硬尚可，但角度比較大，適合把腿伸直乘坐，如果是正常坐姿，腿部沒有很好的承托。好在空間上速派做得很好，也是幾名對手中最大的。腿部空間做到了兩拳還多一些。實用性上可謂是中級車標杆水準了，當然，最大的還是邁騰。
全盤都用了大眾的東西，開起來的感受也差不多，1.8動力城市夠用，但除了前臉剩下的和大眾區別不大，因此次頂配的2.0顯得就尊貴多了，多出來不少的配置也能讓你每次上車都想擺弄一會兒。要說價格和配置，斯柯達肯定要比同級別的邁騰實惠不少。所以更個性的斯柯達速派不失為一個更具性價比的選擇。
三款車可謂各具特色和優點，蒙丟丟依然有美國車的底氣和做派，馬丁臉雖然不怎麼光彩，但從結果來看，還是成功的。馬自達贏在運動和線性的自吸，不僅看起來運動，開起來也行雲流水。而速派和邁騰差不多，屬於雙離合裡邊的佼佼者，速派相比邁騰更有特色和性價比，外觀上甚至好於邁騰。由此可見，中級車早就脫離了“老爸”的範疇。