20萬級中型車，那幾款底盤表現最好？

問題一：20萬級中型車，那幾款底盤表現最好？

回答：

影響操控的幾個因素：懸架結構（其實主要是前懸架）、寬輪距和短軸距、車身重量分配。

我能想到的比較好的車我列舉一下：

老款馬自達6：為什麼說一個10年前上市的一款車，因為該車的底盤基礎就很好，前雙叉臂懸架+後E型多連杆懸架，這個現在中級車很少能用上這樣的懸架，因為成本高，並且會影響發動機的空間。然後是軸距，一個2675mm的軸距，在現如今一個緊湊型車都2700mm以上年代，

確實夠短，但很短的軸距確實能提升操控性。最後是重量分配，更輕的整車重量，更好的前後軸重量，在極端操控下能保持車輛穩定。

銳志：銳志其實大家都知道其屬於家用性能車，同樣前雙叉臂懸架+後多連杆懸架，同時，類似前中置的發動機佈局更能發揮該車型的運動 潛質。

但是較重的車身重量以及較長的軸距給車輛操控托了後腿。

其實，底盤素質高，懸架只是其中一方面，質感也很重要，但是質感能通過調節車輛的懸架設定來提升，但懸架形式卻不能輕易的做出調整。所以，諸多豪華車和性能車都是使用前雙叉臂懸架+後多連杆懸架，

只不多廠家可以經過細心的調教，使得車輛呈現出不同的質感。

問題二：想買個20萬的SUV，本田CRV還是傳祺GS8，買哪個好？

回答：

首先，我推薦GS8，就現在的自主品牌的技術實力，並不比合資品牌差（我指的是咱們20萬以內的用料以及技術，

本田賽車技術不可能裝在CRV上），現在的自主品牌能力跟以前比有長足的進步。所以說技術並不差。

您所說的兩款車，一個定位於緊湊型SUV，一個定位於中型SUV，他們兩台車油耗有差距就對了，你不能拿一個女孩的飯量跟一個壯漢的去比較，

差著級別。 只不過是因為傳祺這樣的自主品牌並沒有給外國廠商分紅的原因，所以他的價格可以跟合資品牌同價格。

還有就是你說的空間，空間確實中國消費者很看重的一點，所以建議買GS8。

問題三：保險杠為什麼是塑膠的？

回答：

這個在以前，保險杠確實是金屬做的，並且是比較厚的鋼鐵材料，為了就是保證車輛在收到撞擊的時候減少對車輛的損害。但是在更多的時候，車輛並非是撞擊比較硬的物體，比如人或者動物，在這個時候，鋼鐵材料的保險杠就會造成對人或物的傷害。

（這樣的保險杠就不能保證行人或者動物的安全，所以看到這樣的車，離遠一點）

所以，一個既能保證碰到車輛或者動物等複雜情況下保險杠應運而生。其實就是咱們說的防撞鋼樑+外保險杠，防撞鋼樑負責對抗較硬的撞擊物，而前面的塑膠保險杠對抗人或者動物之類的比較柔軟的撞擊物。這樣的組合，不僅帶來了車輛的美觀，而且還保證了車輛的安全性。所以保險杠才會是比較柔軟的材料，並且在收到輕微撞擊時，他還能通過自身形變保證撞擊物的完整性（這個對於撞擊人或者動物至關重要）。

在這裡譴責一下不裝防撞鋼樑的車，確實沒把車內乘客安全放在眼裡。

並且是比較厚的鋼鐵材料，為了就是保證車輛在收到撞擊的時候減少對車輛的損害。但是在更多的時候，車輛並非是撞擊比較硬的物體，比如人或者動物，在這個時候，鋼鐵材料的保險杠就會造成對人或物的傷害。

（這樣的保險杠就不能保證行人或者動物的安全，所以看到這樣的車，離遠一點）

所以，一個既能保證碰到車輛或者動物等複雜情況下保險杠應運而生。其實就是咱們說的防撞鋼樑+外保險杠，防撞鋼樑負責對抗較硬的撞擊物，而前面的塑膠保險杠對抗人或者動物之類的比較柔軟的撞擊物。這樣的組合，不僅帶來了車輛的美觀，而且還保證了車輛的安全性。所以保險杠才會是比較柔軟的材料，並且在收到輕微撞擊時，他還能通過自身形變保證撞擊物的完整性（這個對於撞擊人或者動物至關重要）。

在這裡譴責一下不裝防撞鋼樑的車，確實沒把車內乘客安全放在眼裡。