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大眾江淮欲用西雅特品牌被否
8月22日,公眾號“電動之家” 稱,據外媒報導,大眾與江淮組建的電動車合資企業計畫使用西雅特(Seat)品牌,但大眾這一請求被國家發改委否決。報導稱業內人士認為,國家此舉是為了限制海外車商在中國市場上的競爭能力。有些人對國家發改委決定的解
2017-08-28 1 -
前特斯拉工程師創業電池公司Romeo Power叫板特斯拉
自2014年特斯拉斥資50億美元的超級工廠Gigafactory動工以來,不少競爭對手都希望能在日益增長的電池市場中分一杯羹,並試圖與特斯拉一較高下,這其中有來自瑞典的電池公司,也有德國的車企聯盟。儘管信誓旦旦,但他們的工廠大多還未投產。
2017-08-28 0 -
在可能出售前,FCA正積極運作瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和零部件業務拆分獨立
FCA集團CEO塞爾吉奧·瑪律喬內(Sergio Marchionne)多年來都在嘗試與其他車企合併,但至今並沒有實際進展。為了能夠集中資源用於大眾化主流市場,從而使其與競爭對手聯合更具吸引力,FCA正在對旗下各品牌進行規劃,有可能會選擇
2017-08-28 0 -
GS7為何推遲上市2個月?鬱俊會把廣汽傳祺帶向哪裡?
烏鎮已經成為今年以來車企上市新車希望沾上互聯網光環的標配之地。昨天晚上,廣汽傳祺GS7和GS3就在這裡上市。大家在對這兩款車的顏值嘖嘖稱讚之餘,鮮有人提及的是,GS7比年初計畫的6月上市晚了2個月。這個拖期不一般,因為6月是現在的廣汽集團
2017-08-27 0 -
福特高興了,眾泰高興了,中國汽車業也該高興嗎?
大眾和江淮合資之後,效仿者果然出現了。8月21日,福特汽車(中國)有限公司與安徽眾泰汽車股份有限公司在杭州簽署了一份合作備忘錄,探討在中國成立一家從事純電動乘用車的研發、製造、銷售和服務的合資公司,持股比例各占50%。22日,福特和眾泰雙
2017-08-24 0 -
年輕人專屬SUV誰更強
現在的年輕人已經成為汽車消費的主力軍,他們對汽車的需求不再局限于代步,更要能在滿足購物、旅行、美食、聯網等各種生活需要的情況下,展現自己與眾不同的個性,那麼,目前市場上幾款最火爆的小型SUV,哪款更能滿足他們的需求?我們從目前關注度較高的
2017-08-17 2 -
為自動駕駛,福特儲備可拆卸方向盤、踏板
自動駕駛技術的發展已經延伸到汽車的各個方面,需要由駕駛者進行控制的設備也正在逐一智慧化。當汽車真正實現完全自動駕駛的時候,方向盤與踏板也將不再是人們使用最多的控制設備了。福特已經預感到這一種情況將有可能在不遠的未來出現,因此,正在做出相應
2017-08-18 1 -
汽車共用火了,最大贏家是“分時租賃界的攜程”?
憋了4年的分時租賃終於火起來了。先是大量奧迪A3共用車出現在北京CBD,然後是瀋陽街頭出現寶馬1系共用車,媒體扒出宋小寶投資了該項目。8月19日更是被“開著共用車上高速,在服務區上個洗手間出來車被別人掃走了”在朋友圈刷屏。期間還穿插著賓士
2017-08-21 1 -
探訪北汽株洲第二工廠,這裡究竟要產什麼?
北京汽車股份有限公司株洲分公司(簡稱:北汽株洲)的二期工廠距離湘江不足500米。在這個每年降雨超過200天的城市,給新廠的建設增添了不少的阻礙。歷時一年,今年5月北汽株洲基地第二工廠正式落成。新工廠的投產可實現30萬輛的產能需求,至此,北
2017-08-21 0 -
牛跟尚:我為何選擇新能源創業公司
去國營船廠當一名技術員,還是去合資車廠當一名工人?這是我20年前第一次職業選擇。選擇前者,泡杯茶、看看報、車間轉轉,月拿299元工資,三五年如此;選擇後者,從事充實一線勞動,月拿500元,相當於講師待遇。我選擇後者。到車廠後,分配我幹的卻
2017-08-14 0 -
參與軒轅獎評選是一件需要廠家拿出勇氣的事——2018第五屆軒轅獎即將啟動
參與軒轅獎評選是一件需要廠家拿出勇氣的事,因為該獎不僅評審團成員來自于全球汽車行業的資深專家,而且整個評審獨立於商業、獨立於權力、獨立於關係。9月2日,作為中國汽車界最具公信力的汽車評獎,2018第五屆軒轅獎評選啟動儀式將在北京汽車博物館
2017-08-09 0 -
從韋東的“AI 2.0”看高德佈局自動駕駛的新思路
在百度發佈Apollo計畫、百度地圖宣佈品牌升級並發佈新版本後,高德也放出“大招”。在7月27日召開的2017未來交通峰會上,高德推出基於地圖服務的一站式公共出行服務平臺——高德易行。通過高德地圖APP入口,用戶可自由選擇從任意起點到終點
2017-08-03 0 -
兩種截然相反的銷售網路管理思路,誰會笑到最後?
在自主品牌崛起的大背景下,長城和吉利,無疑是車界兩顆耀眼的明星。這兩個企業,就像一對兄弟,有著太多可以進行比較的東西了:都是幹汽車的;都是民營企業;都有或即將有年銷售百萬輛的體量;都有一個高瞻遠矚卻個性鮮明的老闆。然而,這兩家公司又有諸多
2017-08-03 0 -
以人工智慧為分水嶺,汽車行銷變局在即
銷售管理新規的雷聲響過,下來一陣毛毛雨:多品牌店,汽車超市,甚至無人汽車店。管道巨變雷聲壓境,有沒有被嚇到?有人在觀望,認定沒有觸動到消費者的決策鏈路,店鋪物理形態的遷移未必能有多大作用。心裡打鼓的人估計也不少,畢竟當阿裡這樣的巨頭在行動
2017-08-08 1 -
車廠發力人工智慧
隨著新技術的湧現以及新競爭者的加入,汽車行業正在發生翻天覆地的變化,為謀求長遠發展,剛剛經歷大規模人事變動的福特又向前邁出一步。2017年6月28日,新上任的福特汽車CTO肯·華盛頓(Ken Washington)宣佈,將在研發和高級工程
2017-08-07 0 -
豐田馬自達交叉持股,究竟要幹啥?
8月4日,豐田汽車與馬自達汽車宣佈達成資本合作協定,同時將投資12億美元在美合資建廠,以及共同開發未來移動出行相關技術。豐田與馬自達社長同時指出,2015年,豐田就已經與馬自達“訂婚”,在兩年的時間內,雙方探討了合作的可能性,並最終完成了
2017-08-07 1 -
法拉第高層職位變動,賈躍亭正式加入
法拉第未來(Faraday Future) 官網顯示,來自寶馬的全球首席財務官(Global CFO)斯特凡•克勞斯(Stefan Krause)從2017年8月開始增加了一個新頭銜:首席運營官(COO)。不僅如此,有消息稱他還將兼任公司
2017-08-07 1 -
攪局者來了,榮威ERX5入京來勢兇猛
繼今年2月和4月共41款純電動車型進入首批和第2批《北京市示範應用新能源小客車生產企業及產品備案資訊》之後,7月12日,北京市經信委又公佈了2017年第3批備案車型,上汽榮威ERX5等11款純電動車入選。在這些車型中,高續航里程車型成為主
2017-07-27 1 -
價位10萬元左右的小型SUV,拿什麼來取悅年輕人?
“不懂年輕人,企業就沒有未來。”不知從何時起這句話成了眾多企業的信條。汽車企業早已經深諳此道,幾乎每個汽車品牌都喊著要年輕化,爭著取悅年輕一代消費群體。這是屬於SUV的汽車消費時代,隨著SUV車型的熱銷,小巧靈動、價格親民的小型SUV也得
2017-07-26 1 -
寶馬行銷換思路 飛利浦首席行銷官出任寶馬行銷董事
7月20日,寶馬集團宣佈,該集團負責銷售事務的董事伊恩·羅伯森(Ian Robertson)將要退休,他的繼任者是荷蘭電子和照明公司飛利浦首席行銷官彼得·諾達(Pieter Nota)。諾達將於2018年1月1日加入寶馬集團董事會,並負責
2017-07-24 2