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同為運動家轎,名爵 6 和本田思域誰更運動
名爵 6 可以看作是 MG 名爵品牌從單純的妥協市場向回歸運動和性能的轉變。《汽車商業評論》記者 黃大路名爵 6 和本田思域無論是外形,還是性能,都是目前運動家轎的典範,那麼,誰在運動方面更符合中國年輕消費者的調性呢?紅色作為熱烈奔放、激
2017-12-22 0 -
大眾“排放門”負責人付出慘重代價
排放事件中,受到指控的8位工程師和高管中最終有2位獲刑《汽車商業評論》記者 裴騰 編譯兩年前的大眾“排放門”轟動了整個汽車行業,大眾集團在此事件中損失慘重,有人因此離職,也有人最終受到了法律的制裁。▲前大眾美國環境工程辦公室負責人奧利弗·
2017-12-09 0 -
福特與阿裡巴巴簽約,除了行銷創新,還有一個潛在看點不能忽略
未來,福特汽車可能在AliOS上開發面向中國市場的車聯網和智慧互聯產品《汽車商業評論》記者 孟為12月6日下午,此前聲稱自己沒有被邀請參加東興局的阿裡巴巴董事局主席馬雲和福特汽車執行董事長比爾·福特(Bill Ford Jr.)約了個下午
2017-12-09 0 -
趙福全對話應宜倫:三個原則推動智慧網聯汽車協調發展
圍繞智慧汽車和車聯網未來發展的趨勢等話題,趙福全與應宜倫進行了一個多小時的對話。《汽車商業評論》記者 編輯部談到車聯網,不能不提到應宜倫和他創立的公司博泰。近日,在“趙福全研究院”高端訪談欄目中,中國汽車產業著名專家、清華大學汽車工程系教
2017-12-09 0 -
大眾I.D.提前2年完成,32款電動車就要來了
5年時間,將陸續推出32款基於新平臺打造的電動車產品。《汽車商業評論》記者 葉無極 編譯“我們已經做好了迎接電動汽車新時代的準備。”這是在沃爾夫斯堡舉行的MEB供應商峰會上,大眾汽車品牌CEO赫伯特·迪斯博士(Dr. Herbert Di
2017-12-07 0 -
加量不加價,奧迪旗艦SUV Q7新增5項標配
旗艦就意味著多花錢麼?升級配置久要多支付購車成本麼?這一次,奧迪Q7不打算這麼幹。不久前,一汽-大眾奧迪發佈其旗艦C級SUV奧迪Q7 2018年款新車,相比2016款車型,在維持原有75.38萬元到104.88萬元的價格區間下,一口氣新增
2017-12-07 1 -
智慧演算法如何驅動汽車企業的C2M製造模式?
準確、快速、高效地將智慧演算法引擎融合到C2M模式中,才能支援有效提升生產製造及供應鏈對市場需求波動的回應能力。張椿琳 上海數策軟體股份有限公司總經理隨著社會的快速發展,大眾的消費需求越來越趨向於個性化。這種消費趨勢對於汽車製造企業來說是
2017-12-07 0 -
瑪律喬內想拉現代合作,還說這些板塊都要獨立
收購傳聞再次遭否認,FCA與現代合作不合併。《汽車商業評論》記者 裴騰編譯一直以來,FCA(菲亞特克萊斯勒)與其他車企可能合併的消息層出不窮,在與通用聯姻請求遭拒後,近來更是接連與中國的長城和韓國的現代傳出緋聞。與長城收購FCA的消息傳出
2017-12-05 0 -
2017中國最佳工廠正式揭曉,這份名單裡都是汽車製造轉型的榜樣
通過2017年中國最佳工廠評選,我們發現生產過程正在從傳統的勞動密集型生產向數位化生產轉變。《汽車商業評論》塗彥平智慧化、網聯化、共用化等行業趨勢正帶來一場汽車行業全產業鏈的變革,那麼當這種變革傳導到製造領域,又會給當前的汽車生產製造帶來
2017-11-27 0 -
一汽採購怎麼變?徐留平面會眾零部件大佬
鈴軒思享會帶領國內外10餘家主流供應商的高層管理者走進一汽集團,對生產到研發等方方面面進行深入瞭解。《汽車商業評論》記者 張嫣在徐留平履新一汽集團董事長近4個月的期間裡,一場暴風驟雨式的改革掀起,給一汽集團帶來了全新的變化。對於零部件行業
2017-11-27 0 -
傳統汽車人的轉身
丁磊離開樂視再創業、程驚雷離職或去造車新勢力、國金汽車與深圳西湖簽署20億採購訂單、雲度“π計畫”完善新能源汽車服務生態、正道清潔能源汽車專案寧波開工建設《汽車商業評論》記者 李娜丁磊離開樂視再創業 入局新勢力造車近日,21世紀經濟報導調
2017-11-27 0 -
新消費人群來了,如何用一通電話就能把車賣出去?
在他們心有所動的時刻,給他們看最感興趣的內容,展示最有可能成交的產品,是斬獲成交的最優路徑。《汽車商業評論》專欄作家 吳晶輝聽說過一通電話就能把車賣出去的事麼?北京通常是市場價格窪地,外地客戶特別願意打電話到北京挨個店問價,希望能找到比他
2017-11-22 0 -
汽車行業CSR年終大盤點,2017益軒獎評選開始徵集
申報獎項截止日期為12月15日,獎項結果將在12月27日舉辦的2017第五屆中國汽車企業社會責任論壇暨益軒獎頒獎典禮上揭曉。《汽車商業評論》編輯部除了商業上的追求,企業還應該積極履行社會責任。社會責任已經成為新時代背景下企業發展的軟實力,
2017-11-22 0 -
李宏鵬:我不認為傳統品牌、傳統製造商會輸給新來的挑戰者
“能不能讓賓士未來的4S店,如果客戶不購車也能進入到賓士4S店?”這是賓士幾年前思考的問題,Mercedes me隨即誕生。這種對銷售終端的改造與“新零售”殊途同歸。2017年,德系豪華車三強的年銷量排名有望第一次發生變化。這變化一方面來
2017-11-20 0 -
潘慶:我要把中國打造為捷豹路虎全球全方位的極點
第一,創新;第二,研發;第三,採購;第四,生產;第五,銷售;第六,人才培養,這是一個全方位的,而且每一件事情都必須在中國本土發生。11月17日,2017廣州車展媒體日,捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁、奇瑞捷豹路虎董事潘慶做客汽場訪談間
2017-11-20 0 -
俞經民:互聯網汽車才是“斜杠青年”的菜
“斜杠青年”的概念,不忘初心,為什麼大家喜歡SUV,就是多功能,所以年輕的人有多面人生,但每一面都追求實現專業的水準,投入和極致。榮威RX5憑藉互聯網汽車這一屬性,市場表現不俗。而在廣州車展前夕,11月15日,上汽乘用車榮威RX3車型,售
2017-11-20 0 -
劉豔釗:WEY明年推出P8、VV6、VV7x, 挑戰25萬輛目標
“不以情懷打動,願用實力說服。”WEY品牌成為細分市場首個月銷超1.6萬輛的中國自主汽車品牌。一年前的廣州車展前夕,長城汽車正式推出豪華SUV品牌WEY,隨後相繼上市VV7、VV5兩款產品,經過半年時間,在目前僅有60家經銷店的情況下WE
2017-11-20 0 -
阿斯頓·馬丁全新Vantage全球首發
2017年11月21日北京時間晚上8點,阿斯頓·馬丁在全球同步發佈全新Vantage,包括倫敦、東京、紐約,北京。阿斯頓·馬丁拉共達(中國)總裁彭明山在和汽場溝通的過程中表示,這款車已經開始預售,由於受國六的影響,最快上市也要在明年2月份
2017-11-21 0 -
這是一個不同尋常的發佈會 真正關心汽車行銷的必看
申報截止日期是2018年3月10日。《汽車商業評論》記者 李娜2017年11月17日下午,2018第四屆金軒獎(TAB FESTIVAL)在廣州國際車展正式啟動。創立于2014年的金軒獎——中國汽車行銷獎,以“中國汽車品牌創新推動力”為口
2017-11-18 0 -
德國智聯豪華SUV 寶沃為什麼推出BX7 TS
定位為德國智聯豪華SUV的BX7 TS,試圖填補德系高性能中型SUV在30萬元級別市場的空缺,並在這一領域吸引更多的消費者。《汽車商業評論》記者 黃大路當微增長成為中國車市“新常態”,SUV市場成為了僅存的“碩果”。10月,乘用車市場銷量
2017-11-18 0