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車界新勢力幾斤幾兩?老牌捷達遇上它也認慫!
提到桑塔納捷達,不少人都再熟悉不過了。可以稱之為早期大眾發家的秘訣了,正是這兩輛車打開了中國市場的大門,也在國人心中留下了神車的印象。時間往前推20年,誰有輛捷達桑塔納那就是成功的象徵,在我這個90後眼裡,這兩輛車更多的就是傳承了。如果能
2018-01-10 2 -
網路大神都看衰WEY,但人家還是雙車破萬!這波打臉,好尷尬!
“WEY”旗下VV7和VV5兩款新車型在推出後銷量一直走高,11月VV7銷量破萬,售出新車10,183輛,環比上月增幅達到25%,刷新銷量新高;而VV5繼10月銷量突破8,000輛後,11月反超VV7售出10,277輛,環比增幅達28%,
2018-01-10 0 -
聞“雞”起舞!為何說2017是吉利、江淮、眾泰等“摘桃”之年?
離2018年還有兩天的時間了,在2017年裡我國的汽車自主品牌都像開了掛一樣的大力發展自己的事業和增強自己的技術能力,出現了一大批的自主品牌收購、重組、聯手等一系列的事件發生,這也說明的我國的汽車事業正奮鬥向上發展。吉利啟動開掛模式,“三
2018-01-03 2 -
深度解析|國產發動機到底要翻越多少高山,才能達到日系的高度?
發動機作為汽車的三大件之一,重要程度不需過多贅述。現在有不少車主在選購汽車的時候都會重點查看其所配備的發動機品牌,而這其中日本產的發動機品牌最受廣大車主的歡迎和喜愛,而國產的發動機卻往往會令消費者望而卻步。日本發動機的製造技術之高,不可否
2018-01-03 2 -
賣瘋了,庫存一台不剩?別信,沒想到東風本田“套路”這麼深!
2017年剛剛結束,汽車圈又要搞事情了!在東風本田銷售顧問的朋友圈中,傳出幾張東風本田工廠停車場的照片。只見整個園區的新車停車場空空如也,一輛大巴車在自由的穿梭,並配上了一段文字:東風本田2017年累計發車714,255輛,汽車整車廠賣到
2018-01-03 0 -
後勁疲軟!寶駿560要逆襲銷冠,還是差了點火候!
新的一年開始了,在已經翻篇的2017年,汽車圈帶給了我們太多的驚喜。從領克、WEY的上市到大賣,打破多年以來中國汽車製造落後這一局面,所以在2018年我們更加期待這些品牌的創造力。回顧2017年,國內銷量最高的SUV非哈弗H6莫屬,這台車
2018-01-04 0 -
自掘墳墓!科迪亞克遇到它怕是再難有出頭之日?
越來越多的消費者開始把目光投向SUV市場,充裕的空間、良好的視野等等都是他們放棄轎車的主要原因,聰明的各大廠商也開始針對市場做起了研究。城市SUV的定義也朝著越來越運動的趨勢發展,要說運動SUV的鼻祖,保時捷卡宴倒是開創了一個全新的市場。
2018-01-04 2 -
未來五年滴滴平臺新能源汽車將達100萬輛
導讀:今天中國人出門現實情況是將近一半的人是電動車和自行車,所謂兩輪車出門。巴士、公交、地鐵大概占1/4,計程車只占到很小的一個比例,在十幾億人出行中只有3800萬。滴滴的目標並不是從3800萬的計程車出行裡面找市場,而是從私家車市場裡面
2018-01-01 0 -
尬聊?入華4年少人問津,日系豪華的它有苦難言!
說起日系三傑,相信不少人都會不假思索的說起豐田、本田、日產。那日系豪華品牌呢,同樣也有三個,分別是豐田旗下的雷克薩斯、本田旗下的謳歌、日產旗下的英菲尼迪。大多人可能脫口而出的就是雷克薩斯了,老一輩的人對淩志也是再熟悉不過的。剩下就是英菲尼
2017-12-26 0 -
BBA格局“驚天”大逆轉,奧迪跌至末尾,那誰才能大贏家?
還有不到1個星期就步入2018年,各個品牌的成績幾乎已成定局。而在競爭十分激烈的國內豪華車市場,今年的格局似乎有了一些改變。資料顯示,今年11月份,賓士在國內銷售新車5.24萬輛,比去年同期增長20%;而1-11月累計銷售新車56.01萬
2017-12-26 1 -
慘被江淮拋棄,蔚來投奔廣汽“再婚”!命運多舛的ES8該何去何從
國內的新興汽車廠商蔚來汽車在前不久召開了新品ES8的發佈會。蔚來推出過品牌的第一台電動超級跑車EP9,不過這款車只針對投資人,不市售。他們第一台量產車面向廣闊的SUV市場,就是剛剛發佈的ES8。蔚來ES8是一款大7座SUV,車身全長超5米
2017-12-29 1 -
號稱換殼蘭博基尼,明年上市,新途銳:大眾良心之作?
大眾途銳是大眾集團經典的旗艦SUV車型,自從第一代上市以來在市場中一直有著不錯的銷量與很好的口碑。並且大眾這個品牌也賦予了它低調,有內涵的標籤。沉穩的外表下,大眾途銳在技術含量上一點不弱,他的前兩代車型一直和奧迪Q7、保時捷卡宴共用平臺,
2017-12-26 0 -
2017年度盤點,這些車型讓我們眼前一亮!自主品牌越來越強大!
回顧2017年,有不少車型登場。有的是作為換代,有的則是以全新車型的身份征戰市場。在2017年即將與我們告別至極,讓我們一道總結一下編輯部選出的2017年五款好車,看看它們各自都有著怎樣的產品力。廣汽豐田全新凱美瑞我們總在說豐田“中庸”、
2017-12-30 2 -
加長SUV車,真的好嗎?!這些豪車品牌都幹了些什麼?
千萬別以為加長只是轎車的專利,現在的一線豪華品牌早已把“加長”這項絕學運用得爐火純青了!甚至連SUV都沒放過。平心而論,長軸距版車型相對標準軸距版對於中國消費者來講是肉眼可見的優勢,一樣的價格,當然是買長的那一步,廠家把加長納入改進的重點
2017-12-28 1 -
難說再見!這些車明年就拜拜,折騰老久還是擺脫不掉停產命運!
2017年有無數的新車上市,自然也有極多車型面臨退市的狀況。它們有的有換代車型接替,有的由於各種各樣的原因直接被廠家所放棄。這不禁讓我想到了前不久看的那部《尋夢環遊記》,車款停產跟人類離世還真挺類似的,今天我們就帶你總結回顧一下2018年
2017-12-27 3 -
明年想買車嗎?2018年買車新政策,沒看到你就虧大了!
2020年底前新能源汽車免征車輛購置稅財政部、稅務總局、工業和資訊化部以及科技部聯合發佈關於免征新能源汽車車輛購置稅的公告,決定自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。對免征車輛購置稅的新能源汽車,
2017-12-31 2 -
車圈“心機婊”?定價直指國產車,韓系這招太狠了!
受“薩德”問題影響的韓系車,在中國汽車市場的發展一度如履薄冰。一向主張溫和外交政策的文在寅,也在前幾日抵達北京開始訪華的日程。面對即將回暖的兩國關係,韓系車還能重回巔峰嗎?在遭受了各種各樣的重創打擊之後,韓系品牌車型在中國市場的銷量,可以
2017-12-28 0 -
停產艾瑞澤7,賣掉觀致,奇瑞快刀斬亂麻到底為那般?
關於艾瑞澤系列車型的評價一直都是好壞參半,其中呢艾瑞澤在上市初期還是取得了不錯的成績的,可惜在今年的銷量表現上一直都平平無奇甚至履破冰點,甚至有停產的傳聞流出。到底是怎麼一回事呢?關於艾瑞澤7被曝出停產主要是源於這樣的一則新聞通稿,不久前
2017-12-28 2 -
叫屈?銷量被上汽大眾壓得死死的,斯柯達在華已寸步難行!
斯柯達自從被大眾收購後,每當大眾推出一款車型,斯柯達幾乎會推出尺寸、配置、空間等表現都相差無幾的車型。例如晶銳和POLO,明銳和朗逸,速派和帕薩特無論在各方面表現都稱得上“神同步”。當然,得益於高高在上的品牌影響力,上汽大眾的每一款同級別
2017-12-29 1 -
撞標很尷尬?“日本奇瑞”在華無人問津,誰的錯?
英菲尼迪對於不少人來說可能還不算太熟悉,但它進入國內的時間也不算短了,從2009年至今已經走過了8年。 當年英菲尼迪懷揣著遠大抱負進入中國市場時,還是很氣派的,行銷活動一波接著一波,檔次怎麼高怎麼來,還經常邀請國內一線明星助陣,一套組合拳
2017-12-30 2