“事實很殘酷， 成者為王， 敗者為寇。 ”
“一個企業的成功要靠很多方面， 而只要一件事做錯就會失敗了。 ”
“困難天天有。 你只看到我吃饅頭， 不知道我肚子裡在挨餓。 ”
在改革開放浪潮中激蕩三十餘年的魯冠球， 窮其一生盡其一世所終。
10月25日， 經多位人士證實， 第一代浙商大佬魯冠球辭世， 享年72歲。
他是財經作家吳曉波《激蕩三十年》中的男主角， 是中國第一代民營企業家， 是商界“不倒翁”。 而今， 沒有退休時間表的他， 終於也要休息了， 就像他曾說的那樣：戰士的終點， 就是墳墓。
消息傳出不到半小時的時間， 整個汽車圈都沉浸在沉痛哀傷的氛圍， 足見魯冠球在業內頗具口碑。
集資4000元起家
魯冠球身後， 留下的是一個巨大的萬向商業帝國。
這個以萬向集團為核心的商業帝國， 參、控股10餘家上市公司， 產業橫跨製造、能源、金融、農業、資源等領域， “萬向系”員工人數超過4萬名， 營業收入超千億元。
魯冠球和萬向集團曾創下多個歷史第一：
1984年， 萬向集團作為第一個將中國汽車零部件打入美國市場的企業。
1994年， “萬向錢潮”在深圳上市， 成為國內成功上市的第一家鄉鎮企業。
2001年， 萬向集團收購美國納斯達克上市公司UAI， 開創了中國鄉鎮企業收購海外上市公司的先河。
而他本人則是首個獲中國工業大獎、首個收購國外上市公司等等。
1944年， 魯冠球生於浙江蕭山。
1969年7月， 他帶領6名農民， 集資4000元， 創辦了寧圍公社農機廠(萬向集團的前身)， 從此開始了辦實業之路。
這之後的10年， 魯冠球靠著犁刀、鐵耙、萬向節等產品，
這期間， 魯冠球偶然看到《人民日報》的一篇社論《國民經濟要發展， 交通運輸是關鍵》， 他判斷國家接下來將發展汽車業， 因此砍掉了其他專案， 專攻萬向節——汽車傳動軸和驅動軸的連接器， 從此開啟了萬向集團的第一次商業更迭。
此後， 萬向集團發展的步伐愈發快速。
1992年， 浙江萬向集團公司掛牌成立。
1994年， 集團核心企業萬向錢潮股份公司在深圳上市。
2000年之後， 萬向集團先後收購了美國舍勒公司、百年老店美國洛克福特公司、美國UAI公司， 一舉成為世界汽車零部件巨頭。
但這， 僅僅只是個開始。
萬向集團在魯冠球的兒子魯偉鼎帶領下， 以激進的作風走上了資本擴張之路。 之後的數年，
以汽車零部件起家的萬向集團， 而今營業收入超千億元， 還擁有遍佈亞、美、歐、非的龐大非上市產業集群， 主導產品市場佔有率高達12%。
年近古稀， 魯冠球被《福布斯》稱為汽車零部件領域的“全球領袖”。 2016年，萬向集團以營收1158億位列浙江企業前五；在2017年胡潤百富榜上，魯冠球家族以491億元財富，位列第37位。
產業越做越大，魯冠球卻依舊堅守做實業，“咱們是靠辦廠子吃飯的，離了這一點，真的一錢不值”。
48年的“造車夢”
“我會把萬向掙到的每一分錢都用來製造電動車，我會大量燒錢，直到成功，或者萬向崩盤為止。”這是魯冠球曾公開說的一句話。
48年來，魯冠球一直有個“造車夢”。
夢的源頭發起於20世紀80年代。那時他的朋友還開玩笑說：“老魯，你做了這麼多年‘配角’，也該做做‘主角’了。”
在1999年，萬向集團成立電動汽車專案組，並定下了“電池—電機—電控—電動汽車”的發展路線，將整車夢鎖定在造純電動車上。
有報導稱，1999年到2013年，魯冠球投入50億元，研發純電動汽車，沒有回報。
2013年下半年，工信部發佈新一批電動汽車生產“牌照”，萬向榜上有名；
2014年，萬向集團以1.492億美元的報價拿下因經營不善導致破產的美國電動車品牌菲斯克；
2015年7月，萬向集團與上汽集團建立合資公司，共同生產新能源客車。
幾個動作下來，萬向集團建立起了完整的電動汽車產業產業鏈。
終於！2016年2月，國家發改委同意了萬向集團年產5萬輛新能源客車項目。在同年9月，萬向集團年獲得了新能源汽車的生產資質。
2016年12月15日，萬向集團“年產50000輛增程式純電動乘用車專案”正式獲國家發改委批准，成為繼北汽新能、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車之後，國內第6家成功拿到獨立新能源汽車生產資質的企業。
魯冠球曾不止一次道出他“終極夢想”就是要造出屬於中國人自己的整車，如今，終於見到了一些曙光。
從成立萬向電動汽車公司，到自主研發新能源汽車，再到拿下獨立新能源汽車生產資質，魯冠球數十年如一日地走在造車道路上。他曾說：“有零部件的積累，才有整車的突破。”
今後5年至7年時間，萬向集團計畫投資2000億元，建設面積為8.42平方公里的萬向創新聚能城，這其中，新能源汽車佔據著重要的份額。
遺憾的是，魯冠球不能親眼看到中國成為“世界汽車強國”的那一天，但相信，萬向集團將繼續完成魯冠球的“整車夢”。
閩商觀察
魯冠球，值得懷念
為什麼懷念魯冠球？
因為他將一家鄉鎮農機小作坊打造成“萬向王國”，因為他是一代浙商企業家，因為他是民營企業家群體中的“常青樹”……
“千言萬語、千山萬水、千方百計、千辛萬苦”，這是浙商的“四千”精神，魯冠球窮其一生，為之詮釋。
一個月前，魯冠球以《時代契機，我們沒有理由錯過》為題回應了《中共中央國務院關於營造企業家健康成長環境弘揚優秀企業家精神更好發揮企業家作用的意見》。
學習《意見》，心情難以平靜。回想我們這代人的創業夢，從被當作‘資本主義尾巴’東躲西藏，到在計劃經濟夾縫中‘野蠻生長’，再到改革開放中‘異軍突起’，以及全球化中無知無畏闖天下，可以說是跌宕起伏。
魯冠球敘述改革親歷，表達內心期盼。
誰也不曾想到，一個月後，魯冠球，就這麼與世長辭了。
哀哉，惜哉！
老驥伏櫪，志在千里。魯冠球這一生在兩個產業上不惜“燒錢”，一個是農業，另一個是電動汽車。魯冠球希望萬向成為一家受世界尊敬的企業，萬向以後就是為清潔能源奉獻一切。
從來，魯冠球就不承認自己是商人，因為在他看來，企業家要賺錢，但不做錢的奴隸，企業家註定是要創造、奉獻、犧牲的。從小，他的母親就教育他“為人要積德，多做好事”。
吳曉波在為即將出版的《萬向重心——魯冠球傳》一書作序時這樣寫道：
他早年做過的四件事情，在當代企業改革史上，都有劃時代的意義：
他是最早具有專業主義精神的企業家；
是最早具有品質意識的企業家；
是最早具有產權意識的企業家；
是最早具備階層意識的企業家。
1962年就開始創業的魯冠球，始終以優秀企業家精神為引領。在2002年，他對杭州人民承諾造純電動汽車，儘管天天燒錢，他依舊堅持了下來。他說：“我成功不了，我兒子繼續；兒子成不了，我孫子繼續。”
或許，正是這種對企業誠信最生動的堅持，才分外讓人懷念他。
本文由閩商雜誌-閩商觀察原創
文：陳麗媛
轉載請聯繫授權
未經許可禁止轉載、摘編、複製及鏡像等使用
2016年，萬向集團以營收1158億位列浙江企業前五；在2017年胡潤百富榜上，魯冠球家族以491億元財富，位列第37位。產業越做越大，魯冠球卻依舊堅守做實業，“咱們是靠辦廠子吃飯的，離了這一點，真的一錢不值”。
48年的“造車夢”
“我會把萬向掙到的每一分錢都用來製造電動車，我會大量燒錢，直到成功，或者萬向崩盤為止。”這是魯冠球曾公開說的一句話。
48年來，魯冠球一直有個“造車夢”。
夢的源頭發起於20世紀80年代。那時他的朋友還開玩笑說：“老魯，你做了這麼多年‘配角’，也該做做‘主角’了。”
在1999年，萬向集團成立電動汽車專案組，並定下了“電池—電機—電控—電動汽車”的發展路線，將整車夢鎖定在造純電動車上。
有報導稱，1999年到2013年，魯冠球投入50億元，研發純電動汽車，沒有回報。
2013年下半年，工信部發佈新一批電動汽車生產“牌照”，萬向榜上有名；
2014年，萬向集團以1.492億美元的報價拿下因經營不善導致破產的美國電動車品牌菲斯克；
2015年7月，萬向集團與上汽集團建立合資公司，共同生產新能源客車。
幾個動作下來，萬向集團建立起了完整的電動汽車產業產業鏈。
終於！2016年2月，國家發改委同意了萬向集團年產5萬輛新能源客車項目。在同年9月，萬向集團年獲得了新能源汽車的生產資質。
2016年12月15日，萬向集團“年產50000輛增程式純電動乘用車專案”正式獲國家發改委批准，成為繼北汽新能、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車之後，國內第6家成功拿到獨立新能源汽車生產資質的企業。
魯冠球曾不止一次道出他“終極夢想”就是要造出屬於中國人自己的整車，如今，終於見到了一些曙光。
從成立萬向電動汽車公司，到自主研發新能源汽車，再到拿下獨立新能源汽車生產資質，魯冠球數十年如一日地走在造車道路上。他曾說：“有零部件的積累，才有整車的突破。”
今後5年至7年時間，萬向集團計畫投資2000億元，建設面積為8.42平方公里的萬向創新聚能城，這其中，新能源汽車佔據著重要的份額。
遺憾的是，魯冠球不能親眼看到中國成為“世界汽車強國”的那一天，但相信，萬向集團將繼續完成魯冠球的“整車夢”。
閩商觀察
魯冠球，值得懷念
為什麼懷念魯冠球？
因為他將一家鄉鎮農機小作坊打造成“萬向王國”，因為他是一代浙商企業家，因為他是民營企業家群體中的“常青樹”……
“千言萬語、千山萬水、千方百計、千辛萬苦”，這是浙商的“四千”精神，魯冠球窮其一生，為之詮釋。
一個月前，魯冠球以《時代契機，我們沒有理由錯過》為題回應了《中共中央國務院關於營造企業家健康成長環境弘揚優秀企業家精神更好發揮企業家作用的意見》。
學習《意見》，心情難以平靜。回想我們這代人的創業夢，從被當作‘資本主義尾巴’東躲西藏，到在計劃經濟夾縫中‘野蠻生長’，再到改革開放中‘異軍突起’，以及全球化中無知無畏闖天下，可以說是跌宕起伏。
魯冠球敘述改革親歷，表達內心期盼。
誰也不曾想到，一個月後，魯冠球，就這麼與世長辭了。
哀哉，惜哉！
老驥伏櫪，志在千里。魯冠球這一生在兩個產業上不惜“燒錢”，一個是農業，另一個是電動汽車。魯冠球希望萬向成為一家受世界尊敬的企業，萬向以後就是為清潔能源奉獻一切。
從來，魯冠球就不承認自己是商人，因為在他看來，企業家要賺錢，但不做錢的奴隸，企業家註定是要創造、奉獻、犧牲的。從小，他的母親就教育他“為人要積德，多做好事”。
吳曉波在為即將出版的《萬向重心——魯冠球傳》一書作序時這樣寫道：
他早年做過的四件事情，在當代企業改革史上，都有劃時代的意義：
他是最早具有專業主義精神的企業家；
是最早具有品質意識的企業家；
是最早具有產權意識的企業家；
是最早具備階層意識的企業家。
1962年就開始創業的魯冠球，始終以優秀企業家精神為引領。在2002年，他對杭州人民承諾造純電動汽車，儘管天天燒錢，他依舊堅持了下來。他說：“我成功不了，我兒子繼續；兒子成不了，我孫子繼續。”
或許，正是這種對企業誠信最生動的堅持，才分外讓人懷念他。
本文由閩商雜誌-閩商觀察原創
文：陳麗媛
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