事實上， 到目前為止運費一直處於低價的狀態， 是由車多貨少、行業惡性競爭、以罰代管仍未得到解決等綜合原因造成的， 但配貨站也同樣責無旁貸！
對於散戶來說， 經過一系列的政策的調整後， 安全性是提上來了， 但是單車運輸的輛次卻大大地降低， 運費更不用提。 配貨站也是看出了卡友們急於找貨， 能賺一分是一分的心理才給出了更低的價格！
貨主給的合理運價被配貨車“揩了油”？
很多卡友都在罵黑心的貨主， 給的運費太低， 其實對於國有企業、合資企業、外企來說， 正規的公司給出的運費都是按照國家規定的價格來付錢的， 畢竟人家大企業也並不在乎這一點小錢。
但是配貨站卻把高出的運費揣進了自己的腰包！等到卡友們去找貨的時候， 配貨站的老闆就會說現在行情不好， 運費都比較低， 當他們給出一個剛好夠能賺一點錢的價格時， 卡友們也就勉強接受了。
到這也就算了， 簽合同的時候按照最低的運費來寫， 等你簽完字後， 配貨站老闆就翻臉不認人了！要讓卡友來墊付， 一噸三五十塊錢， 多的就更不用說了， 信息費還得照給， 卡友們也就得了點油錢啊！
一般外地車回程根本賺不到錢， 都是不虧就行了， 把路費、油費、過路費抵掉就行！當然本地人也不會把高運價給外地車， 但這種低價的運輸確實造成了整個貨運市場的混亂。
零擔整車的縫子也要鑽？
專線司機的運費都是包車價， 配貨車會將運價降到最低。 以零擔貨物為例， 假設整車一家貨， 噸位40， 一個地點裝一個地方卸， 像這樣的運費每噸200元， 零擔就要300-400元！零擔就是一兩噸， 三五噸， 七八噸， 還有那種不重但占立方的飄貨， 零擔的運費能高出整車運費的50~100% ， 但是物流公司給卡車司機的運費按整車運價， 其餘的都收入囊中了，
還有的配貨站欺負貨主不瞭解物流， 誇大運輸車載重。 等貨到了， 貨主瞭解真實情況後， 認為司機與貨站“同流合污”騙錢， 拒絕支付運費。 此外， 還有部分黑資訊部對貨主報低價， 對卡友報高價， 賺卡友的資訊費，可等卡友到目的地才發現雙方價格資訊不一致，卡友拿不到全款運費。
聚保池編後語：如今的配貨市場魚龍混雜，騙子無孔不入，花樣百出，即便是老司機也會上當受騙，因此卡友們最好選擇靠譜的熟悉的配貨站或者物流園，找熟人來聯繫，可行度更高一些。
但是，要如何找靠譜的配貨站呢？卡友們一起支支招吧~
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