路虎攬勝運動具有習慣全地勢路況的增強型車身幾許結構規劃， 車輛的最大涉水深度也明顯進步， 而且具有獨創涉水感應功用。 路虎攬勝運動版主、副駕駛座安全氣囊、安全氣簾、超高剛性A柱規劃、後視攝像頭的運用攬勝運動供給了足夠的安全維護。
路虎攬勝最傑出的就是中心的橫幅式網狀進氣格柵， 變成了與老款攬勝運動版比較相似的三幅式網狀規劃， 下部保險杠在進氣格柵得到了改變後， 顯得愈加粗大健壯有力， 一起保險杠下部的規劃愈加桀， 讓人心生害怕。
內飾全體風格依然選用路虎的一貫作風， 真皮包裹和實木裝點的中控台看著簡單大氣。 路虎攬勝座椅坐進去的開始感覺就很厚實， 厚重， 內飾選用了高級皮質， 調配啞光原料的深色木紋飾板， 合作冷色調的內飾空氣愈加高雅。
路虎攬勝運動皮質愈加細膩， 手感也更超卓。 儀錶盤經過人性化地直觀規劃， 讓車主一直穩處於駕駛艙中心區域， 全部皆在掌控。 不僅如此， 在整車打造時， 甄選原料輔以重視細節的大師工藝， 成果了車內無與倫比的舒適性與掌控感。
前排很不錯， 後排不太滿足， 好在家裡人個子都不高， 坐著還好， 要是換成高個子坐就有點擠了， 後備箱空間仍是很滿足的， 很大， 放幾個行李箱都是能夠的
控制讓人全體感覺還好，可能是城市大型SUV的原因把，車身轉彎體系並不是比較完美，沒有轎車那麼安全功能高，轉向略有虛位，指向欠精准。如果不當心的話簡單形成側翻。這一點期望車主轉彎時盡可能減速，當心。
關於舒適性我給的是3分，由於路虎的車窗封閉性確實不怎樣，我也說過發動機聲響很大，即使是自己窗戶全封閉的狀態下，仍是能聽見很隆重的發動機馬達聲響。座椅軟硬度適中，舒適度比較一般。
攬勝運動車身減輕了，相對應車輛的控制功能和加快功能將會得到進步，一起也會愈加省油。路虎攬勝運動版流通動感的線條更傾向於時髦運動，車身整備分量將會有所下降，整車的流線規劃愈加動感，給這款車帶來許多稠密的城市時髦SUV氣味。
控制讓人全體感覺還好，可能是城市大型SUV的原因把，車身轉彎體系並不是比較完美，沒有轎車那麼安全功能高，轉向略有虛位，指向欠精准。如果不當心的話簡單形成側翻。這一點期望車主轉彎時盡可能減速，當心。
關於舒適性我給的是3分，由於路虎的車窗封閉性確實不怎樣，我也說過發動機聲響很大，即使是自己窗戶全封閉的狀態下，仍是能聽見很隆重的發動機馬達聲響。座椅軟硬度適中，舒適度比較一般。
攬勝運動車身減輕了，相對應車輛的控制功能和加快功能將會得到進步，一起也會愈加省油。路虎攬勝運動版流通動感的線條更傾向於時髦運動，車身整備分量將會有所下降，整車的流線規劃愈加動感，給這款車帶來許多稠密的城市時髦SUV氣味。